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MiSt hat geschrieben: Mo 6. Apr 2026, 11:56Der Hub an sich ist ja leider recht übersichtlich, wobei es natürlich schön ist, dass beide Räder sofort in der Luft sind und man eben NICHT am Bauch anhebt, was man offiziell bei der Zero auch gar nicht darf ...

Wo genau habt ihr diese Info her, dass man eine Gen 2 Zero nicht unter dem Unterfahrschutz unter Onboard-Lader und Batterie aufbocken soll?
Die Kunststoff-Abdeckung kann man m.E. auch mit dem Autoreifen überfahren, das passiert nix, und mit der strukturellen Blechschale bei Umbau auf Crashbars ist die erst recht nicht vom Eigengewicht der Zero beeindruckt, das geht wunderbar, seit 9 Jahren schon bei meiner!

Die Gen 3 Zeros haben doch dieses Problem, aber nicht unsere Gen 2.

MiSt hat geschrieben: Mo 6. Apr 2026, 11:56 Inspirierend.

Habe mir das Querrohr im Rahmen, das du zur Adaption genutzt hast, mal angeschaut. Leider sind da fertigungsbedingt außen beidseitig leichte Rezesse, daher hängt deine Maschine auch leicht schief, wobei das Gummi natürlich dafür sorgt, dass nichts ins Rutschen kommt. Wenn man das vermeiden will, wird der Bau des Adapters leider erheblich aufwändiger, wobei ich eine Drehbank habe.

Was ich mich ferner gefragt habe: warum hast du den Adapter nicht weiter unten an der Hebemechanik angeschraubt? Sodass das Bike am Ende höher kommt?

Rückenschonend sind beide Varianten irgendwie nicht .

Der Hub der Mechanik ist auf knapp 15–20 cm begrenzt, das kann ich mal exakt ausmessen. Weiter unten anzuhängen bringt nicht viel, aber eventuell kann ich es noch um ein Loch versetzen.

Durch den langen Hebel ist das Ganze absolut rückenschonend, man kann das Bike locker mit einer Hand hochhebeln. Das Querrohr besteht aus verschiedenen Reduzierungen, die ich gerade noch rumliegen hatte. Mangels Drehbank war es nicht möglich, das zu 100 % passgenau zu drehen, aber es erfüllt absolut seinen Zweck und hält bombenfest.

MEroller hat geschrieben: Mo 6. Apr 2026, 13:04Wo genau habt ihr diese Info her, dass man eine Gen 2 Zero nicht unter dem Unterfahrschutz unter Onboard-Lader und Batterie aufbocken soll ...

Ich habe dafür keine greifbare Quelle. Dafür, dass man es darf (?), gibt es aber wohl auch keine belastbare Quelle im besten Fall von Zero. Ich machte und mache es nicht, schon gar nicht zum Ausbau des Onboardladers , ansonsten ist jeder seines Glückes eigener Schmied.

Simple und preiswerte Zentralheber sind viel älter als Zeros jedweder Generation, und natürlich nicht das allerkleinste Problem, wenn sie an einem klassischen Stahlrohrrahmen mit zwei Unterzügen angesetzt werden.

Maverick944 hat geschrieben:Durch den langen Hebel ist das Ganze absolut rückenschonend, man kann das Bike locker mit einer Hand hochhebeln.

Das glaube ich gerne, sieht man auch in den Promotionsvideos, hatte ich aber nicht gemeint:

Maverick944 hat geschrieben:Der Hub der Mechanik ist auf knapp 15–20 cm begrenzt ...

Sowas hatte ich befürchtet, in der Doku wird das entweder verschwiegen, oder ich habe es überlesen. Wesentlich mehr wäre m.M. nach wesentlich besser. Denn eine wirklich angenehme Arbeitshöhe entsteht halt für viele Arbeiten so eben leider nicht.

Von dem her gesehen nochmal vielen Dank für die Inspiration - ich werde mir nach Lage der Dinge das Geld und den Platz für die Aufbewahrung sparen.

Zum Ausbau des Onboard Laders braucht es eh keine Hebebühne, da kommt man gut ran, wenn die Zero auf dem Seitenständer steht. Angenehmer ist es natürlich, wenn man die ganze Karre dazu auf eine höhenverstellbare Plattform stellen kann

Aber bitte nicht mehr schreiben, dass "man eben NICHT am Bauch anhebt, was man offiziell bei der Zero auch gar nicht darf", da es da nix offizielles dazu gibt für die Gen 2 Zeros Es geht da sogar sehr gut!

Jetzt verstehe ich, was du mit rückenschonend meinst. So ein Standard-Zentralständer ist konstruktiv nicht für eine grosse Hubhöhe ausgelegt.

Ob der Schwerpunkt 20 cm oder 1m über dem Boden schwebt, macht einen riesen Unterschied für die Standfestigkeit. Jede kleine Seitwärtsbewegung z. B. beim Lösen einer Schraube erzeugt oben ein Drehmoment, das den Ständer sofort zum Kippen bringt.

Auch die Profile sind nur für vertikale Last bei geringem Hub gebaut. Bei über einem Meter Höhe wirken enorme Biege- und Torsionskräfte auf das Standrohr, man bräuchte dann schon besser 2 Rohre. Wenn du wirklich in Stehhöhe arbeiten willst, führt kein Weg an einer echten Hebebühne vorbei.

Ich habe jetzt noch mal nachgemessen. Der Hub liegt bei genau 15 cm. Da ist zwar nicht viel Luft, aber reicht vollkommen aus und.
Beide Räder sind in der Luft, sodass man vorne und hinten easy die Räder wechseln kann. Ich kann das Bike auf dem Ständer in der Garage einfach in die Parkposition schieben, ohne Angst haben zu müssen, dass es umkippt oder runterfällt.

Staufach-Modifikation für die DS-Reihe mit ChargeTank

Nachdem es mir das Heck und den Rücken bei nasser Straße immer komplett vollgesaut hat, habe ich mir jetzt einen zusätzlichen Spritzschutz montiert.
Das Teil sitzt direkt hinterm Hinterrad und sollte den Dreck hoffentlich da lassen, wo er hingehört. Optisch passt es sich eigentlich ganz gut an die Zero an, finde ich.

... wobei der originale Spritzschutz fehlt? Nun demontiert, oder nie dagewesen?

Der wird gerade noch optisch etwas angepasst und dann wieder montiert. Ich hatte an dem original noch zwischenzeitlich einen Spritzschutzgummi angebracht, damit der Controller nicht so vollgesaut wird. Das hat aber wenig geholfen. Jetzt mit dem Teil von Aliexpress ist es viel besser.