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Das währe eher der Grund, für die ganzen Komplikationen

Da würde ich trotzdem mal die Einzelzellen messen, nach dem Laden, und nach 30km. Bei der Gelegenheit alle Zellverbinder überprüfen und auf Kontaktkorrosion checken, auch bei den BMS-Anschlüssen. Ein Übergangswiderstand an der falschen Stelle bei hohen Ladeströmen kann dem BMS vorzeitig vorgauckeln, dass eine Zelle voll geladen ist.

Also, ohne Zerlegen der Kiste und mindestens Sichtprüfung, besser noch inkl. Einzelspannungsmessung, wirst Du dem Fehler nicht auf den Grund gehen können.

Nun ja, eine Ladenendspannung von nur 79,5V wären gut 7V zu wenig, das Ladegerät sollte erst bei Erreichen von 87V abschalten. Oder war dass so 'ne Stunde nach Ladeende abgelesen? Dann könnte das passen.
Und natürlich stellt sich noch die Frage nach der Genauigkeit der Digitalanzeige. Die Batteriespanung lässt sich auch messen zwischen einer der Klemmschrauben vom Sicherungsautomat (+) und einem Kontakt vom schwarzen Sicherungshalter (-). Der Sicherungshalter ist in der linken oberen Ecke des Bildes im Halbdunkel zu sehen:


Dabei sollte Zündung aus sein, sonst wird die Messung verfälscht.

Hallo,

auch hier noch etwas Werbung in NICHT eigener Sache.
Wende Dich doch bei diesem Problem an HV-Kilian, dort wurde auch dem lahmenden Gaul meines Bekannten bei einem ähnlichen Problem geholfen.

Kontakt gerne als PM.

Schönes Wochenende,
werde nun meinen Masini Sportivo S ausfahren und hoffen das die Wolen dicht halten