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Wer "fetzt"? Iiiich? Nö, ich halte es nur mit "adapt and survive". Ich fahre auch nicht mit 3 bar oder mehr auf dem Vorderreifen rum um "Strom zu sparen". Das sind alles Dinge die in der Kombination mit Wachsamkeit und Skillz vielleicht oldscool sein mögen, aber in Summe besser als ein ABS funktionieren.

Bin letztens kurz eine große Zero gefahren. So ein Klotz wäre mir in der City deutlich zu unhandlich.

most hat geschrieben: Do 8. Okt 2026, 15:34 Da ich aber mit meinen Bikes bisher auch bei kalter Bremse bis in ABS komme (nicht impulsartig - da kommt man ja immer ins ABS, sondern mit rasch aufbauender Bremsdruck) ist auch das in der Praxis komplett vernachlässigbar.

Genau das meine ich, kenne das vom Auto auch, "reinbremsen ins ABS". Aber auf 2 Rädern geht dir dadurch das Feedback und die Einschätzung der eigenen Grenzen komplett verloren.

Ist jedenfalls meine Theorie. Bei den teilweise wirklich simplen chinesischen ABS machen die allerdings nur auf und nicht wieder zu. Verlängern damit bei Nässeflecken extrem und völlig grundlos den Bremsweg.

Wenn ich mit dem Mountie im Matsch und Modder rumheize habe ich auch kein ABS.

most hat geschrieben: Do 8. Okt 2026, 12:18. Aber da Tom als Vorbesitzer handwerklich nichts am Roller selbst gemacht hat, gehe ich zu 100 % davon aus, dass die Gabel im Serienzustand ist.

Exakt - mindestens ein Rohr ist mal getauscht worden. Aber repariert hat da niemand was.

vG tom

error hat geschrieben: Do 8. Okt 2026, 15:57 Wer "fetzt"? Iiiich? Nö, ich halte es nur mit "adapt and survive".

Na ja, irgendwie können wir beide ja keinen Kommentar des anderen unkommentiert lassen - das meine ich mit „fetzen“ .

blackblade hat geschrieben: Do 8. Okt 2026, 19:30 Aber repariert hat da niemand was.

Danke für die Bestätigung - es hätte mich auch sehr gewundert!

So Mädelz - gestern Abend ging’s wieder ein paar Schritte in Richtung Ziel:
Nachdem die Gabelholme fertig waren, hab ich eine Heißluftpistole oben in den Lenkkopf gehalten und diesen auf Temperatur gebracht und dabei die neuen Lagerschalen und den Lenkschaft aus dem Eisfachfach geholt. Zum Fügen brauchte es dann doch noch leichtes Klopfen mit dem Gummihammer, aberschlussendlich waren die Lagerschalen und die untere Dichtscheibe da wo sie hingehören und ich habe alles sorgsam mit Langzeit-Lagerfett einmassiert. Der ganze Zusammenbau ging zügig vonstatten und schnell hatte ich wieder eine rastfreies Lenksystem. Bitte schaut Euch mal das obige Bild genau an. Der Bermsschlauch zum CBS-Verteiler sitzt derart Stramm, dass ich den Anschlag nach rechts nur erreiche, wenn der Bremsschlauch quasi über die Gabelbrücke gezogen wird. Ich will da nochmal drüber nachdenken, aber ich werde vermutlich den Verteiler wieder abschrauben und etwas weiter in Fahrtrichtung nach rechts versetzen. 1-2cm mehr Bremsschlauchlänge helfen, dass da keine Spannung aufgebaut wird. Das habe ich beim Zerlegen nicht bemerkt. Ist Euch das bewußt?
EDIT: Ach bin ich blöd! Sobald der Roller steht, sackt er ja aufgrund Eigengewicht sicher 1/3 des Federweges ein - da kommt dann die benötigte Länge her und das System wird „entspannter“. Umbau daher nicht erforderlich - aber ich schaue es mir später nochmal genau an. Final habe ich das Lager noch nicht eingestellt, es darf erst mal alles die gleiche Temperatur annehmen…
So, weiter gehts mit den Bremsbelägen vorne. Die „Kanten gebrochen“, wie man so schön zum anfasen sagt, und dann alles zusammengebaut. Mich erfreut so ein Anblick echt! Wie schon gesagt, bei Bremsen bin ich ein wenig Fetischist . Heute hoffe ich nun, dass Verglöst, wo ich aufgrund Mitarbeiterrabatte meine Räder machen lasse, die Reifen umgezogen hat. Es gibt die ContiScoot Evo, die zwar nicht so namhaft wir die bei Rollern gern verwendeten Michelin City Grip 2, Pirelli Angel Scooter oder die Heidenau K6x haben, aber dennoch fraglos leistungsmäßig bei Nässe oder Trocken als Premiumreifen ganz oben mitspielen.
Bis dahin werde ich die TCU noch mit 12V versehen… ich hätte sogar JST JPWF-Stecker und Buchse vorrätig (hatte mich mal für Tempomat- und Navi-Spannungsversorgung bei der Experia damit eingedeckt), aber ich glaub ich schleife da einfach per Stromdieb was ein.
Mal sehen, ich muss mal durch meinen Fundus gehen…

Einen Zufallsfund habe ich noch gemacht: Ich bin 99% sicher, dass ich in der Zuleitung zum Cockpit-Display einen Sensor für die Umgebungstemperatur gefunden habe: Fortsetzung folgt…

most hat geschrieben: Fr 9. Okt 2026, 06:39 Na ja, irgendwie können wir beide ja keinen Kommentar des anderen unkommentiert lassen - das meine ich mit „fetzen“ .

Pffff, wenn wir pauschal einer Meinung wären, müssten wir nicht reden. Dann könnte ich auch Selbstgespräche führen und mir dabei fortwährend auf die Schulter klopfen.

Plottest du eigentlich deine Stunden mit?

Ja na klar. Gibts am Ende mitsamt ALLEN ausgelegten Kosten.

Wiederaufbau - Zieleinlauf

Heute ging es nochmal an die 12V Versorgung der TCU. Masse gibts ja massig, und das SIlence-Nachrüstkabel scheint auch nur +12V von der USB-Dose zu klauen. Klauen, das kann ich auch. Per Stromdieb Man sieht da schon den selbsteinrollenden Kabelschutz. Dieser Beitrag hat mich erst mal überlegen lassen, aus welcher Perspektive man wohl schauen muss, um solche Kabel zu finden…
Gefunden! Da ist ja auch ein nicht eingesteckter JST JPWF… weiß die Schwarmintelligenz, wozu das gut ist und warum er nicht gesteckt ist? Mir zuckt es geradezu in den Fingern - aber ich konnte mich beherrschen
Nun ja, eigentlich galt es dann nur noch, die Joghurtbecher, wo die Schrauben drin sind, zu den Kunststoffteilen zuzuordnen, alles zusammen zu stecken und ein letztes Mal mit Ballistol alles metallene mit einem leichten Nebel zu versehen. Ob hier Fotos sinnvoll sind…? Egal, hab ich gemacht und sollen nun auch ins Netz!
Dabei dann auch gleich alle schwarzen Kunststoffteile mit reichlich Sonax PlasticProtectant gepflegt. Davon halte ich echt viel - es läßt verblaßte Kunststoffteile wieder wie neu wirken. Und Wasser perlt perfekt ab. Dadurch sehen alle Teile jetzt zwar nicht wie neu aus, aber doch ganz erheblich besser! Zum auftragen nutze ich „Applikationsschwämmchen“. Habe mal in China 36Stück für 6EUR besorgt, die halten erst mal.

So, das Ergebnis ist ein Roller, wie ihr ihn ja gut kennt:

Die Abrechnung
Ich habe lange damit gehadert, ob ich meine Zeit mit einem Wert versehe, und wenn ja, was man ansetzen sollte. 25EUR?! Hab ich einfach mal so gemacht.
Demnach müßte ich 1.750EUR bei einem Verkauf erzielen, was ich angesichts 25.000km Laufleistung als fast nicht realistisch ansehen würde - zumal noch zwei Dinge vermeidlich offen sind: Der Motor muss laut Tom neu gelagert werden, ich kann sehe da jedoch absolut keinen Handungsbedarf. Ferner ist soll soll das Federbein hinten undicht sein. Entweder ist das Öl schon komplett draußen, oder es ist auch eine Frage der Temperatur. Jedenfalls ist aktuell nichts zu sehen und es ist sehr wohl Dämpfung zu spüren! Jedoch ist die Schwinge von innen mit Schmier und Öl zugekleistert. Irgendwo kam das ja mal her.
Beides muss einfach beobachtet werden bzw. ich brauche da mal eine richtig ausführliche Probefahrt.

Eine Probefahrt habe ich eben schon gemacht, aber da ohne HU (kommt Montag, habe ich in den Kosten schon berücksichtigt) und auch ohne Zulassung, habe ich mich nur 6km „einmal ummen Pudding“ getraut. Die Reifen sind 1a! Und die Bremsen wie erwartet - selbst das Vorderrad bekomme ich bei beherztem Reinlangen zum Blockieren. Gut, die Reifen sind noch neu, jedoch haben Conti-Motorrad/Rollerreifen ja „Traction Skin“ und haben auf den ersten Metern schon ein Gripniveau von 80-90%.
Und was mir noch aufgefallen ist: Nix klappert mehr!

Die TCU wird mit 12V versorgt, das habe ich am Stecker nachgemessen. Dennoch sehe ich kein BT-Gerät am iPhone. Mit der Silence-App komme ich nicht weiter, da sie bei Start die VIN abfragt und dann sagt, dass diese VIN entweder noch mit einem Konto verknüpft ist (Tom hat sie aber gelöscht) oder ein anderer Fehler vorliegt.

Weiß hier jemand Rat?

Gratuliere

vielen dank für die "fiktive rechnung"

wenn man den lohn und die kaufkosten und transport abzieht, hat es sich wirklich gelohnt, nicht zum wiederverkauf, aber zum selber reparieren (insofern man es kann oder eine ausbildung hat)

zirca 600.- materialkosten

danke und gute fahrt

ps: stoßdämpfer neigen immer etwas öl auszuschwitzen, don’t panic

Hallo,

beeindruckend und Glückwunsch. Ich hoffe, du wirst noch lange Spaß am Gerät haben. Ein bisschen seltsam ist es ja schon den Roller wieder in dem Zustand zu sehen. Aber ein Fehler habe ich aus meiner Sicht wohl nicht gemacht.

most hat geschrieben: Sa 10. Okt 2026, 18:42 Die TCU wird mit 12V versorgt, das habe ich am Stecker nachgemessen. Dennoch sehe ich kein BT-Gerät am iPhone. Mit der Silence-App komme ich nicht weiter, da sie bei Start die VIN abfragt und dann sagt, dass diese VIN entweder noch mit einem Konto verknüpft ist (Tom hat sie aber gelöscht) oder ein anderer Fehler vorliegt.

Wie dir schon geschrieben, habe ich mein Silence Konto gelöscht und bin mir such sehr sicher, deb Roller vorher freigegeben zu haben.

Versuche mit der "Passwort vergessen" Funktion zu schauen, ob noch was vom Konto da ist, endeten mit:
VG tom

Schön zu sehen, wenn das alles so läuft, mit der Bremsleitung würde ich mal komplett ausfedern und sehen was da passiert.
Die Kosten sind immer interessant, eigene Stunden und Stundensatz im realen Leben ist halt der Punkt wo es sich lohnt so ein Projekt alleine zu machen.