Elektroroller-Forum.de

Hört sich schlimmer an, als es tatsächlich ist. Hab halt ziemlich Respekt vor dem Umbau, viele Infos sind noch sehr unklar für mich. ZB diese ganzen Stromeinstellungen habe ich immer noch nicht richtig verstanden und widersprüchliche Aussagen dazu gehört.

Hallo HerrFord,

war das dein Roller, der bergab nach Wuppertal den Controller-Tod gestorben ist?
Jedenfalls gut verständlich, dass man erst einmal voll verstehen will, was bei Rekuperation tatsächlich passiert.

Hallo Peter 51,

was Du da ja über die sliding recharge funktion berichtet hast: dass diese Funktion unter der eingestellten sliding recharge speed wirkt und nicht darüber, wie ich ursprünglich annahm; zeigt mir wie schwer es ist, aus der englischen dokumentation (ursprünglich aus dem Chinesischen übersetzt) zu entnehmen, was tatsächlich passieren wird. Einen Satz wie: "when motor speed exceeds the value, controller will prevent the motor." hatte ich jetzt in genau gegensätzlicher Wirkung verstanden, wie es offenbar passiert. Und da hast Du natürlich recht. Was der Controller tatächlich macht ist entscheidend, egal wie verworren die Dokumentation aus sein mag. Und dieses sliding hatte ich bisher noch nicht aktiv.
Bei Votol gibt es im Gegensatz dazu die hill down funktion, mit der man Überdrehen des Motors zurückbremsen kann, was mich im Missverständnis bestärkt hat

Wenn ich demnächst wieder auf den SVMC71150 umrüste, werde ich auch diesen Aspekt mal durchtesten.

Viele Grüße
Didi

Ja genau, der war das.
Seit dem steht die Kiste und gammelt vor sich hin.
Den Controller-Tod kann ich übrigens 100% bestätigen, da es damals nicht ganz klar schien. Hab den alten Controller mal mühsam auseinander gefriemelt und gesehen, dass 1- oder 2 Mosfets dahingeschmolzen waren.

Na wenigstens kann man beim Sabvoton schön einstellen, ab welcher Akkuspannung er erst anfangen soll zu rekuperieren. Zumal der Original-Controller wirklich massiv ab 50 kmh rekuperiert hat. Der hat praktisch eine leichte Gefahrenbremsung hingelegt!

Ich mach die Verwirrung jetzt noch perfekt.

Bei mit geht die Reku von 100km/h bis zur letzten Radumdrehung vor dem Stillstand, das war bei allen meinen drei Sabvoton so, übrigens völlig egal welche Drehzahl ich da eingestellt habe.

Der Griff zur Bremse (das Bremslicht) lässt den Roller dann frei Rollen.

So, mein Controller-Umbau hat endlich begonnen.
Aber da sind noch zig Kabel von denen ich keine Ahnung habe, wo die hingehören.
Bis jetzt habe ich nur die Motor-Kabel inkl Hall-Sensoren und die Zündungsleitung identifizieren können.

Hat jemand vielleicht einen Link, wo jemand so einen Umbau mal dokumentiert hat, auch gerne auf Englisch?

Hier mal ein paar Bilder, u.a. auch von den Steckern, von denen ich keine Ahnung habe, was das für Leitungen sind und wie die anzuschließen sind.
Ich habe im Bereich des Controllers teilweise Stecker ohne Gegenstück. Kann das sein, dass manche Leitungen einfach blind verlegt sind? Eigentlich nicht, oder?

Hab die meiste Verkabelung soweit hinbekommen.
Mir ist aber noch unklar. wie jetzt zB die Blinker-Taktung funktionieren soll?
Also ich hab nirgends ein Relais oder sonstwas entdeckt und habe den Verdacht, der Original-Controller hatte das mitgesteuert.
Dieses parallele 12-Volt System macht mir noch Kopfschmerzen.
Haben 60- und 12 Volt System die selbe Masse?

60V ist eine "magische" Grenze, ab der Hochvolt-Bedingungen gelten. Es ist daher nicht ratsam, die 60V Minus an die Rollermasse anzuschließen.
Am besten bestellst Du einen galvanisch getrennten 60/12V DC/DC-Wandler, der also mindestens 4 Anschlüsse hat:
60V plus und minus, 12V plus und minus.

Und dann ein Blinkerrelais für selbige. Ist also wohl mehr, als Du geplant hattest

MEroller hat geschrieben: Sa 20. Aug 2022, 17:28 60V ist eine "magische" Grenze, ab der Hochvolt-Bedingungen gelten. Es ist daher nicht ratsam, die 60V Minus an die Rollermasse anzuschließen.
Am besten bestellst Du einen galvanisch getrennten 60/12V DC/DC-Wandler, der also mindestens 4 Anschlüsse hat:
60V plus und minus, 12V plus und minus.

Und dann ein Blinkerrelais für selbige. Ist also wohl mehr, als Du geplant hattest

Kann ich nicht den vorhandenen DC DC Wandler nehmen, hatte bisher doch auch damit funktioniert? Der hat halt nur 3 Anschlüsse. 12+ und Minus und 60+, wenn ich richtig geschaut hab.

Ja, aber keinesfalls etwas davon an die Rollermasse anschließen, alles rein kabelgebunden.

Mein Chinaroller hatte auch einen gemeinsamen Minuspol der 72V Batterie und 12V, aber alles über Kabel angeschlossen, nichts am Rollerrahmen dran.

Achso, das mit der Rollermasse hatte ich irgendwie überlesen. Mache ich nicht, und wenn ich recht überlege, ist da auch nirgends was am Rahmen angeklemmt. Dann passt es ja. Es gehen halt zwei Massen an den Controller, was mich stutzig gemacht hat.
Blinkerrelais behalte ich mal im Hinterkopf. Vielleicht versteckt es sich doch irgendwo. Zur Not mache ich erstmal das menschliche Blinkerrelais.

Edit: Das Relais soll irgendwo am Lenkkopf sitzen. Also auch kein Problem.

https://www.trinity-electric-vehicles.d ... UPITER.jpg
Ich habe diesen Schaltplan gefunden. der meinem verdächtig ähnlich sieht. Meiner ist halt ein Uranus und kein Jupiter. Ich gehe aber mal davon aus, dass Trinity (oder Ugbest) ihre einzelnen Roller nicht groß unterschiedlich verkabeln.