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SXT H 800 EEC
Der erste Reichweitentest mit dem Bleiakku (36 V 9 Ah, vollgeladen 39 V) verlief enttäuschend. Nach 3,3 km mit Höchstgeschwindigkeit ohne Steigungen ließ die Geschwindigkeit deutlich nach. Mit anfangs 20 km/h konnte noch eine Fahrstrecke von 1,7 km erreicht werden, jedoch verringerte sich die Geschwindigkeit laufend bis auf max. 16 km/h. Um eine Totalentladung zu vermeiden, wurde hier abgebrochen. Die gemessene Höchstgeschwindigkeit lag bei 35 km/h. Die Außentemperatur bei der Fahrt betrug +2°C.
Die niedrige Temperatur des BleiAkkus (Roller stand im Freien) war vermutlich Ursache der doch recht geringen Leistung.
Nach Wechsel auf den 9-zelligen Lithium-Polymer-Akku (33,3 V 10 Ah, vollgeladen 37,8 V) und Raumtemperatur bei Mitnahme, erfolgte die Rückfahrt problemlos mit geländebedingter Höchstgeschwindigkeit von max. 35 km/h auf einer Strecke von 5,4 km, ohne Nachlassen der Leistung (Geschwindigkeit).
Die Entladung der einzelnen Akkus betrug 2,45 Ah, das sind 49 % der Nennkapazität. Das bedeutet, dass man selbst bei so niedrigen Außentemperaturen mit diesem Akku eine wahrscheinliche Reichweite von ca. 11 km hat.

Ich überlege ernsthaft, den Bleioakku beim SXT 800 rauszuschmeissen und den 10Ah Lipo als Hauptakku zu verwenden. Dazu steck ich mir noch einen Reserveakku aus 3 Stück 3S Lipo mit 5Ah Kapazität zusammen, die ich noch vom RC-Boot fahren habe und dann bin ich gut gerüstet. Einziger Nachteil wäre dann noch die Einzel-Balancer-Ladung der 4 Akkus, aus denen der 10Ah Hauptakku besteht. Aber dazu denke ich mir auch noch etwas aus,damit ich alle Einzelakkus auf einmal laden kann.

Halli, hallo,

ich weiß, dass ich dieses Video schon in einem anderen Thema gepostet habe. Ich finde es immer wieder spannend. Vielleicht hat es jemand noch nicht gesehen.

Reichweiten-Test bei 5Grad
https://youtu.be/vYU4v1pZFH4

Hallo Alf-sowieso,

musst Du Dir nicht ansehen.

weiß ich bescheid

Ein neuer Test des SXT H800 mit zimmerwarmem Bleiakku hatte das gleiche Ergebnis wie gehabt, nachlassende Geschwindigkeit bei Vollgas nach 3,3 km, Abbruch bei 10 km/h nach 4,9 km. Entladung 61 % der Nennkapazität. Der anschließend eingesetzte 10Ah Lipo (9s) brachte es unter gleichen Bedingungungen auf 11,4 km. Entladung 8,9 Ah 0 89% der Nennkapazität.

Ich habe jetzt ein Ladegerät für meinen LIPO aus einem Laptop-Netzteil (19 V) und einem DC-DC Wandler (https://www.amazon.de/gp/product/B01C2J ... UTF8&psc=1 gebaut, mit dem ich den zusammengesteckten Akku (2x 9 Zellen, 10Ah) aufladen kann. Da die Ladeschlußspannung einer Lipo-Zelle 4,20 v beträgt, habe ich die Ausgangsspannung auf 9x4,2 = 37,8 V eingestellt. Der Ladestrom ist auf 3 A eingestellt, kann aber auch auf 5 A erhöht werden. Mit zunehmender Ladung des Akkus nimmt die Ladespannung kontinuierlich zu und der Ladestrom entsprechend ab bis die Ladespannung 37,8 V beträgt und der Ladestrom = O ist.

Liest sich zwar wie Fachchinesisch, aber cool.

Nachtrag zum Lipo-Akku Reichweitentest.
Eine neue Testfahrt, bei der nicht ständig mit Vollgas gefahren wurde, ergab eine Reichweite von 16,2 km und eine Restladungsanzeige von 10%.
Die Wiederaufladung ergab einen Wert von 9,226 Ah.