GT Union

[Evolution]

Ja. Wenn du E-Striker in der Suchfunktion eingibst, findest du Beiträge unter Futura /Sunra. Das sind allerdings Importeure, die Roller von mehreren Herstellern verkaufen. Der Roller wird seit etwa 2019 verkauft. Ich habe den Beitrag verlegt. Allerdings verkauft Futura den Roller nicht, aber der ist so ein Exot, das wir davon absehen, dem einen eigenen Bereich zuzuweisen.

[OMNIDROID2995]

Danke. Bin mal gespannt was sich da noch so alles an Infos zusammen kratzen lässt. Der Roller ist im Prinzip echt genial. Nur die Entscheidung vom Hersteller, den Roller nur mit AGM Blöcken anzubieten (Vor allem 2019), finde ich schon leicht dämlich. Ja ich weiß, Preis, Budgetmarktsegment etc.

Aber Zeitgemäß definitiv nicht mehr.

Als BMS habe ich ein JK B2A24S15P bestellt. Sollte morgen eintreffen. https://jikongbms.com/product/jkbms-b2a ... o-battery/

Morgen früh werde ich noch versuchen den alten Batteriekasten los zu werden. Der wird über zwei lange Flacheisen hinten am Rohrrahmen gehalten (verschweißt) und in der Mitte des Rohrrahmens (Habe dort an den Enden der Flacheisen den Kasten mittels Winkelschleifer getrennt, um die Flacheisen für meinen DIY Kasten weiter verwenden zu können).

Der Horror ist leider die zusätzliche Fixierung mit zwei Schweißpunkten am Lochblech in der Mitte des Fahrzeugs, wo der Votol montiert ist. Dort kommt man mit dem Winkelschleifer nicht heran und ich muss ihn mühsam mit einem Metallsägeblatt und zwei Kombizangen als Griff trennen. Einen Schweißpunkt habe ich bereits getrennt (Hat fast zwei Stunden gedauert ).

Morgen dann der Endspurt. Der neue Kasten entsteht mit einem dicken Alublech an einer Biegevorrichtung. Die mittleren Flacheisen am Rohrahmen biege ich dafür etwas nach aussen, um die maximal mögliche Breite des Bauraumes unter dem Helmfach ausnutzen zu können. Quasi ein XXL Alu U Profil, welches an den Flacheisen verschraubt wird um die vier großen LFP Blöcke aufnehmen zu können. Um ein verrutschen zu verhindern kommen vorn und hinten dann noch Winkel angeschraubt und die Zellblöcke werden natürlich zum Schutz großzügig eingepackt und verzurrt.

Ich mache morgen einfach mal ein paar Bilder.

Zum Motorcontroller und dem Motor:

Meint ihr ich kann da für private Zwecke noch etwas heraus kitzeln.
Free Spin auf dem Hauptständer hat dreht er mit halb vollen Zellblöcken (~77V Gesamtspannung) bis 53 Km/h.

[Evolution]

Viel Glück mit deinem aufwendigen Unternehmen. Ja Fotos sind immer interessant und helfen dann auch anderen Usern, die diesen Roller noch fahren. Denke bitte daran, dass tiefgreifende Veränderungen die Zulassung deines Fahrzeuges gefährden könnten. An einem Elektroroller wie dem eStriker erlischt die Betriebserlaubnis (Zulassung) nach § 19 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO), sobald Veränderungen vorgenommen werden, die die Fahrzeugart ändern oder eine Gefährdung darstellen.

Vermeide also

das Entfernen von Geschwindigkeitsbegrenzern in der Steuereinheit (Controller/ECU), um die 25 km/h oder 45 km/h Grenze zu überspringen.

Der Einbau eines programmierbaren oder leistungsstärkeren Controllers (Steuergerät), der mehr Ampere an den Bosch-Motor liefert.

Das Hinzufügen von Akkuzellen, um die Systemspannung (z. B. von 72V auf 84V) für höhere Endgeschwindigkeiten zu steigern. Dazu gehört wohl auch den Ausstausch von Bleigelzellen durch Lithium-Akkus.

Veränderungen an der Beleuchtungsanlage jeglicher Art.

[Prinz_von_Sinnen]

Interessante Bastelaktion, bitte Fotos und weitere Berichte, da Ich ähnliches vor habe, wenn die Rente durch ist.

Dann habe ich 24s16p LFP mit 51,2Ah. Sollte für mein 100Km Ziel eigentlich schon fast passen.

Ich schätze eher so auf ca. 70 km.
Eine AH reicht für etwas mehr als einen km, wenn man Sicherheitsreserve mit einrechnet. (Steigungen, Gegenwind)

zwei 20 AH Akkus reichen bei mir für etwa 60 km, bis die Drossel anspringt (13% Akkustand)

LFP hat den Vorteil, das die Spannung lange kaum abfällt, und den Nachteil das man deswegen schwer Prognostizieren kann, wann der Akku leer ist.

LFP solltest du nicht unter 0° laden, und nicht unter -10° betreiben.

[OMNIDROID2995]

Also Reichweite komme ich definitiv deutlich über 100Km. Konnte heute auch feststellen wieso. Die Kiste zeigt 50Km/h auf dem Tacho, fährt aber tatsächlich GPS gemessen nur 36/37Km/h. Konnte man auch an dem Simson Tacho eines neben mir fahrenden Bekannten verifizieren. Dass der ein oder andere Roller mal 46 oder 47 statt 45 läuft habe ich ja schon oft erlebt. Aber 37 bei angezeigten 50..... Ich dachte erst da wurden beim Energiespeicher nur Designfehler gemacht, beim Antrieb hat man aber wohl auch ins schwarze getroffen. Bilder mache ich gleich wenn das schlechte Wetter sich gelegt hat. Programmieren wird also definitiv Pflicht. Ich hoffe dass es nur ein Fehlerhaft gesetztes Limit und keine EMK Limitierung ist. Der EM50S kann ja wohl 120% Flux Weakening. Damit könnte ich dann wenigstens die für die Bauart vorgeschriebene Geschwindigkeit erreichen, sollte es eine EMK Limitierung sein. Über diese 45 Km/h würde ich sowieso nur für private Zwecke gehen um zu schauen was bei diesem Roller technisch möglich ist. 37 ist aber DEFINITIV viel zu langsam und unsicher im Verkehr.

Jetzt muss ich nur noch heraus finden welches Kabel ich brauche. Links neben dem offenen Ablagefach unter dem Lenker ist noch ein identisches, aber abschließbares. Dort kommt man an eine Steckverbindung mit einer orangenen und einer grünen Leitung. Werde die mal durch messen (Vielleicht ist es ja ein Controller mit CAN Bus).

Vom fahren her bin ich tatsächlich begeistert von diesem Roller. Das Fahrwerk macht einen guten Spagat zwischen komfort und sportlichkeit (Wiege knapp 90Kg). Der Anzug ist schon echt brachial. Beim beschleunigen aus dem Stand habe ich im BMS schon eine Leistungsaufnahme von über 4000W gesehen. Allerdings ist man dann auch nach knapp über 3 Sekunden schon an der 37Km/h Wand. Die Rekuperation ist seltsam gelöst, aber man gewöhnt sich definitiv daran. Er rekuperiert ganz schwach wenn man den Gasgriff los lässt. Sobald man den Bremshebel leicht zieht, bis der Bremslichtschalter getriggert wird, verzögert der Motor enorm und der Controller pumpt teils über 10A zurück in den Akku.

Tolles Gefährt. Aber zu langsam.

[Evolution]

Danke für deinen ausführlichen Bericht. Gerne kannst du hier auch Fotos posten zur optischen Verdeutlichung deiner Ausführungen. Vielleicht fühlen sich auch andere Fahrer dieses Modells dann animiert, ihre Eindrücke an dieser Stelle zu posten.

Wir denken darüber nach, diesem Roller ein eigenes Verzeichnis einzuräumen.

[OMNIDROID2995]

Hier die Bilder. Ich muss jedoch erwähnen dass da definitiv noch Nacharbeiten anstehen. Ist aktuell noch die Erprobungsphase. Der Sicherungsautomat und das BMS werden definitiv noch fest verbaut, die Kabelführung wird noch optimiert und auch die Zellblöcke werden definitiv noch besser gegen Ausseneinwirkungen geschützt. Den Batteriekasten habe ich aus einem 1,5mm starken Aluminiumblech gefertigt. Verschraubt habe ich ihn mit Sicherungsmuttern an den vier Flacheisen, welchem Am Rohrrahmen angeschweißt sind und auch den alten AGM Kasten gehalten haben. Was die Befestigung der Zellblöcke selbst im Kasten angeht bin ich noch am überlegen wie ich das besser lösen kann. Klar habe ich das Helmfach geopfert. Aber lieber Reichweite als Stauraum (Habe ja noch die Transportbox hinten). Den Selbstbaukasten habe ich mit meiner Falttechnik so geformt, dass er extrem Verwindungssteif ist. Die vier Blöcke in diesem Kasten von insgesamt sechs lassen sich auf jeden Fall selbst mit Kraft nichtmal den Bruchteil eines Millimeters bewegen. Er hängt tiefer als der Originalkasten und geht richtung Heck steiler nach oben. Passt perfekt mit der Bodenschutzverkleidung und bietet evtl. sogar noch Aerodynamische Vorteile, da die Luft sauber zur Oberseite der Hinterradschwinge abgeleitet wird.

[OMNIDROID2995]

Und die restlichen drei Bilder.

[OMNIDROID2995]

Hat noch irgendjemand eine potentielle Erklärung wieso die Kiste einfach nicht über 37 Km/h zu bekommen ist? Über den "noname" Bosch Motor findet man ja auch quasi nichts. Dachte auch erst man muss "Gears" durch schalten (Auf dem Display gibt es dafür Anzeigesegmente, welche ich aber bisher nie aktiv gesehen habe).

Wäre Top wenn man evtl. ohne Programmierkabel da etwas machen kann.

[Evolution]

Es könnte ein Tachofehler sein. Da der Tacho fest im Cockpit integriert ist und sich die versteckten "P-Settings" (Parameter-Einstellungen) bei den GT-Union-Steuergeräten im Regelfall nicht ohne spezielle Software des Herstellers programmieren lassen, liegt hier ein reiner Gewährleistungsfall (Sachmangel) vor. Das Steuergerät muss vom Händler neu geflasht oder ausgetauscht werden, damit Motorsteuerung und Tachoanlage mit den korrekten Werten synchronisiert sind. Ich hoffe ja, dass du das Teil vom Händler hast. Bei Kauf von Privat musst du einen finden, der das für dich macht.

Maximal sind aber 45km/h drin nicht 50.

Es kommt aber noch ein anderer Fehlergrund in Betracht. Ein Kompatibilitäts- und Abstimmungsproblem zwischen der neuen Batterie und dem originalen Blei-Steuergerät (Controller). Ein originaler 60V-Blei-Gel-Akku hat voll geladen eine Spannung von etwa 69V bis 72V. Viele nachträglichen Lithium-Akkus (oft als 60V-Ersatz deklariert) nutzen eine 16S-Konfiguration (16 Zellen in Reihe). Diese haben voll geladen aber nur 67,2V. Die Folge: Dem Steuergerät fehlt von Anfang an die nötige Spitzenspannung (Volt), um den Bosch-Motor auf seine volle Nenndrehzahl für echte 45 km/h zu bringen.Da die Drehzahl eines Brushless-Gleichstrommotors direkt an die anliegende Spannung gekoppelt ist, riegelt der Roller physikalisch bei echten ca. 37 km/h ab.

Also brauchst du einen anderen Controller, der auf Lithiumzellen eingestellt werden kann.