Elektroroller-Forum.de

Mojschele hat geschrieben: Mo 24. Aug 2026, 22:57 Wegen der Insolvenz hab ich mir auch die anderen BTM-Themen zu Gemüte geführt, dann hier über diese Speichenbrüche gelesen - sowas hatte ich überhaupt nicht auf dem Radar. Heute nachmittag meine WF kontrolliert und 2 gebrochen Speichen am Hinterrad gefunden. Nur muss man vermutlich sagen, bei der Menge an Schotterpisten und Waldwegen die ich gefahren bin.
Jedenfalls brauch ich jez Speichen, bei Viktor welche bekommen geht ja eher nimmer. Aber entweder hab ich das überlesen oder es hat keine gepostet: Hat wer Infos zu den Bezugsquellen bzw. welche Speichen hinten eigentlich verbaut sind.

Hi, also das Thema Speichen wurde bei dem Thema "Ersatzteile BT Wildfire" besprochen. Ich war heute noch bei einer anderen Firma die
die auch eine Radspannerei hat ( https://menze-fahrzeugteile.de/kontakt/ueber-uns/). Leider ohne Erfolg. Ich habe jetzt schon bei zwei angefragt.
Jeder kann die Speichen herstellen inkl. Nippel. Aber niemand konnte mir eine Speiche herstellen mit dem vorhandenen Gewinde so das ich den alten Nippel im Rad verwenden kann.

Das heißt für mich, wenn wieder Speichen brechen, dass ich mein Rad komplett neu Einspeichen lassen werde. Nicht schön und nicht billig aber ich kann es ja nicht ändern. Ich habe auch den Hinweis bekommen, dass es an der Art liegt wie eingespeicht wurde. Die Speichen sind recht gerade so das evtl. Schläge von der Fahrbahn nicht gut von der Speiche abgefangen werden können sondern es dann auf die Kröpfung geht. Das ist immer der Punkt der bei mir bricht. Beim neu Einspeichen würden die auch versuchen die Speichen anders anzuordnen. Ich wollte jetzt auch den Luftdruck hinten etwas verringern um evtl. Stöße besser abzufangen. Was habt Ihr hinten für einen Luftdruck? Ich habe 2.7 bis max 2.8 bar. Im Video hatte Viktor aber auch mal von 2.5 Bar gesprochen.

Viktor hatte mal geschrieben:

Dein Hinterrad sollte mindestens einen Druck von 2,6 bar haben und das Vorderrad sollte mindestens 2,4 bar haben

Ich bin am Anfang sogar mit 3bar überall gefahren, um den Verbrauch zu minimieren.

Der Komfort leidet aber. Die Speichen vllt. auch?

Viktor mochte anfangs keine niedrigen Drücke, es gab (bei der Bonfire?) zu oft abgerissene Ventile im Hinterrad.

Recht aktuell hatte er extra niedrige Drücke gegen Speichenprobleme empfohlen.

Ja, was denn nun ?

Wegen den Speichen gehe ich auch lieber mit dem Druck runter, aber behalte die Ventilstellung sorgsam im Auge.

Ich habe für mich die letzte Zeit festgelegt:

V H
2,2 / 2,5 Solo
2,3 / 2,7 zu Zweit

Und bin ganz zufrieden damit (mit dem "Gefühl").

Obs noch niedriger i.O. wäre ?

Mondial hat geschrieben: Di 25. Aug 2026, 17:50 V H
2,2 / 2,5 Solo
2,3 / 2,7 zu Zweit

Für mich klingt das OK, ich bin auch mit 2,4 für Solo hinten drauf bisher ohne Probleme gefahren. Viktor sagte der hohe Druck ist hauptsächlich wegen des hohen Drehmoments wichtig, das manche gerne fahren. Wenn man mit dem Drehmoment aber moderat bleibt, sollte meiner Meinung nach auch ein niedrigerer Druck kein Thema sein. Man muss aber auch bedenken, dass auch bremsen ein Drehmoment im Rad erzeugt!

Mondial hat geschrieben: Di 25. Aug 2026, 17:50 Viktor hatte mal geschrieben:

Dein Hinterrad sollte mindestens einen Druck von 2,6 bar haben und das Vorderrad sollte mindestens 2,4 bar haben

Ich bin am Anfang sogar mit 3bar überall gefahren, um den Verbrauch zu minimieren.

Der Komfort leidet aber. Die Speichen vllt. auch?

Viktor mochte anfangs keine niedrigen Drücke, es gab (bei der Bonfire?) zu oft abgerissene Ventile im Hinterrad.

Recht aktuell hatte er extra niedrige Drücke gegen Speichenprobleme empfohlen.

Ja, was denn nun ?

Wegen den Speichen gehe ich auch lieber mit dem Druck runter, aber behalte die Ventilstellung sorgsam im Auge.

Ich habe für mich die letzte Zeit festgelegt:

V H
2,2 / 2,5 Solo
2,3 / 2,7 zu Zweit

Und bin ganz zufrieden damit (mit dem "Gefühl").

Obs noch niedriger i.O. wäre ?

Nach 11000 km die 2. Speiche ersetzt - und ich fahre aktuell vorne und hinten 2,1 bar ... funktioniert für mich gut - richtig weich werden die Dinger gefühlt ab 1,7 - 1,8 bar.

was mich eher nervt ist das die kurzen Speichen über den Klang kaum einheitlich abzustimmen sind ... Drehmomentschlüssel für die Speichen ???

Drehmoment kommt vom Motor bzw. übers Bremsen genug aber Ventilverdrehen bei 2,x bar ??

Ich wiederhole mich, radial am Hinterrad ist nicht standfest. Es werden permanent Speichen brechen und Ventile abreissen. U.U. bricht das ganze Rad in sich zusammen. Wird meines Wissens beim TÜV bemängelt und ist nicht zulässig und eintragungsfähig. Mal beim TÜV fragen....

Goggl hat geschrieben: Mi 26. Aug 2026, 15:01 Ich wiederhole mich, radial am Hinterrad ist nicht standfest. Es werden permanent Speichen brechen und Ventile abreissen. U.U. bricht das ganze Rad in sich zusammen. Wird meines Wissens beim TÜV bemängelt und ist nicht zulässig und eintragungsfähig. Mal beim TÜV fragen....

Das Rad ist nicht radial eingespeicht!

DreggsaggOnBike hat geschrieben: Mi 26. Aug 2026, 14:29

Mondial hat geschrieben: Di 25. Aug 2026, 17:50 Viktor hatte mal geschrieben:

Dein Hinterrad sollte mindestens einen Druck von 2,6 bar haben und das Vorderrad sollte mindestens 2,4 bar haben

Ich bin am Anfang sogar mit 3bar überall gefahren, um den Verbrauch zu minimieren.

Der Komfort leidet aber. Die Speichen vllt. auch?

Viktor mochte anfangs keine niedrigen Drücke, es gab (bei der Bonfire?) zu oft abgerissene Ventile im Hinterrad.

Recht aktuell hatte er extra niedrige Drücke gegen Speichenprobleme empfohlen.

Ja, was denn nun ?

Wegen den Speichen gehe ich auch lieber mit dem Druck runter, aber behalte die Ventilstellung sorgsam im Auge.

Ich habe für mich die letzte Zeit festgelegt:

V H
2,2 / 2,5 Solo
2,3 / 2,7 zu Zweit

Und bin ganz zufrieden damit (mit dem "Gefühl").

Obs noch niedriger i.O. wäre ?

Nach 11000 km die 2. Speiche ersetzt - und ich fahre aktuell vorne und hinten 2,1 bar ... funktioniert für mich gut - richtig weich werden die Dinger gefühlt ab 1,7 - 1,8 bar.

was mich eher nervt ist das die kurzen Speichen über den Klang kaum einheitlich abzustimmen sind ... Drehmomentschlüssel für die Speichen ???

Drehmoment kommt vom Motor bzw. übers Bremsen genug aber Ventilverdrehen bei 2,x bar ??

Auch ein Grund warum ich mir einen Drehmomentschlüssel geleistet habe. Ich wollte diese Fehlerquelle aus mein Kopf haben.