Also ich teile die Meinung von RevoQuax.
Ich habe zwei Exit Cross. Bei beiden kein A-Mod möglich. Der eine wird im öffentlichen Verkehrsraum bewegt, und bleibt legal ohne spezielle Modifikation. Einzig das zusammenstecken des weißen Kabels für Anfahren ohne Antreten habe ich gemacht, was aber keine Änderung an der Legalität darstellt.
Der zweite Exit Cross ist nur für die Fahrt auf abgesperrtem, nicht öffentlichen Raum. Da der Scooter bei Entdrosselung echt hart ab geht, wollte ich die Entdrosselung schaltbar haben. Hier habe ich die Modifikation wie folgt durchgeführt.
WARNUNG! Mit dieser Änderung darf der Exit Cross nicht auf öffentlichen Wegen/Straßen und Plätzen benutzt werden. Die Betriebserlaubnis und der Versicherungsschutz erlischt! Ich übernehme keine Verantwortung für Verstöße oder Schäden, die durch die Verwendung dieser Beschreibung entstehen.
Übrigens: Beim Drücken der Hupen-Taste kommt am entsprechenden Stecker unten Plus + vom Akku mit 40-54,6 Volt an. Um das Gehäuse des Controller zu öffnen müssen die drei Schrauben an der langen Seite, und die vier Schrauben vom Deckel mit dem Kabelbaum entfernt werden. Der Deckel, wo kein Kabel raus kommt, kann zu bleiben.
Das weiße Kabel von F1 habe ich auf L umgelötet. Zusätzlich habe ich eine Brücke von F1 nach GND gemacht, da das kicklose Anfahren immer so sein soll. Somit ist jetzt die Brücke L nach GND steckbar.
Dann habe ich mir bei Conrad ein Print-Relais 48V besorgt (Art.Nr. 503909) und dieses wie auf folgendem Bild verdrahtet:
Am linken Anschluss wird die Vorderlampe angesteckt. Der zweite 3-pol.-Stecker wird mit dem Controller verbunden. Dort mit dem 3-pol. Grün-Rot-Schwarz, an dem original das Vorderlicht dran war.
Die anderen beiden schwarzen Kabel sind am Relais an der Schließer-Funktion angelötet. Wenn die Stecker dieser beiden Kabel nun mit den Steckern der weißen Kabel verbunden werden, so lässt sich beim Drücken der Hupen-Taste das Relais schalten, und das Relais verbindet die weißen Kabel. Da haben wir ja vorher jenes, was auf F1 gelötet war, auf L geändert, so dass durch Schalten des Relais L mit GND verbunden wird. Das Limit ist damit aufgehoben. Sobald der Hupentaster losgelassen wird, regelt der Controller wieder auf 19-20 km/h.
Hier nochmals das Bild mit den Steckern am Controller:
„Kickstart“ ist jetzt nicht mehr Kickstart an/aus, sondern: offen= 20 km/h - verbunden=keine Begrenzung.
An den Steckern „Blinker Li+Re“ sowie „Frontlicht rot-schwarz Hupe: grün“ kommt beim drücken/einschalten dieser Schalter immer Plus mit Akkuspannung an, also 40 - 54,6 Volt. Die Verdrahtung des Licht-Hupe-Blinker-Moduls am Lenker lässt keine Änderung zu, um statt Plus auf GND/Minus zu wechseln. Darum ist nur eine indirekte Lösung per Relais möglich.
Bessere Bilder habe ich leider nicht gemacht. Und nochmals zerlegen mag ich ihn auch nicht.
Will man nicht die ganze Zeit die Hupe-Taste drücken, könnte man das Plus der Blinker (Blinker rechts 2pol. grün-schwarz oder Blinker links 2pol. blau-schwarz), also vom grünen oder blauen, eine Brücke auf den grünen von der Hupe verbinden. Da ja eh immer Akkuspannung beim Betätigen anliegt, macht es auch nichts, wenn Plus-Blinker mit Plus-Hupe verbunden wird.
Grüße
Nur das Öffnen einer Steckverbindung macht aus Deinem Kraftfahrzeug keinen Tretroller.