Elektroroller-Forum.de

Student hat geschrieben: Di 14. Aug 2018, 16:00 Heist es Wirkungsgrat beim BMW ist dermaßen besser als beim NIU oder habe ich in der Schule nicht aufgepasst und mache gerade einen Gedankenfehler?

Ja, Du hast in der Schule nicht aufgepasst und machst einen Gedankenfehler
Ah alleine besagen nur, wieviel A in einer Stunde aus einem Akku gezogen werden können. Die Reichweite wird jedoch vom Energiegehalt bestimmt, und die braucht noch die Batteriespannung dazu, um auf Wh bzw. kWh zu kommen. Dass die beim BMW i3 ERHEBLICH größer ist als im Niu GT dürfte einleuchten

Recherchiere mal die Batteriespannungen von Niu GT und i3, dann multipliziere mit den jeweiligen Ah, und dann geht Dir das Licht auf

MEroller hat geschrieben: Di 14. Aug 2018, 16:12

Student hat geschrieben: Di 14. Aug 2018, 16:00 Heist es Wirkungsgrat beim BMW ist dermaßen besser als beim NIU oder habe ich in der Schule nicht aufgepasst und mache gerade einen Gedankenfehler?

Ja, Du hast in der Schule nicht aufgepasst und machst einen Gedankenfehler
Ah alleine besagen nur, wieviel A in einer Stunde aus einem Akku gezogen werden können. Die Reichweite wird jedoch vom Energiegehalt bestimmt, und die braucht noch die Batteriespannung dazu, um auf Wh bzw. kWh zu kommen. Dass die beim BMW i3 ERHEBLICH größer ist als im Niu GT dürfte einleuchten

Recherchiere mal die Batteriespannungen von Niu GT und i3, dann multipliziere mit den jeweiligen Ah, und dann geht Dir das Licht auf

Asche auf mein Haupt.

NIU N-GT hat Akku 70Ah/60V. 70Ah x 60V = 4,2kWh
BMW i3 hat Akku 60Ah/360V. 60Ah x 360V = 21,6kWh

Mehr al 5 Mal Unterschied.
Danke für die Hilfe.

Student hat geschrieben: Di 14. Aug 2018, 16:31
Asche auf mein Haupt.

NIU N-GT hat Akku 70Ah/60V. 70Ah x 60V = 4,2kW
BMW i3 hat Akku 60Ah/360V. 60Ah x 360V = 21,6kW

Tue noch mehr Asche drauf , Ah x V --> Wh, da A x V = W, das h geht nicht verloren.

NIU N-GT hat Akku 70Ah/60V. 70Ah x 60V = 4200Wh = 4,2kWh
BMW i3 hat Akku 60Ah/360V. 60Ah x 360V = 21600Wh = 21,6kWh

Andi_UR hat geschrieben: Di 14. Aug 2018, 16:42

Student hat geschrieben: Di 14. Aug 2018, 16:31
Asche auf mein Haupt.

NIU N-GT hat Akku 70Ah/60V. 70Ah x 60V = 4,2kW
BMW i3 hat Akku 60Ah/360V. 60Ah x 360V = 21,6kW

Tue noch mehr Asche drauf , Ah x V --> Wh, da A x V = W, das h geht nicht verloren.

NIU N-GT hat Akku 70Ah/60V. 70Ah x 60V = 4200Wh = 4,2kWh
BMW i3 hat Akku 60Ah/360V. 60Ah x 360V = 21600Wh = 21,6kWh

Sei mir nicht böse, ich habe es direkt im Beitrag korrigiert. Sonst ist es peinlich.

Aber so ist es doch bei so einem Forum: wir lernen alle dazu

MEroller hat geschrieben: Di 14. Aug 2018, 08:56 nospoon: Patrick3331 ist der einzige hier, der diese Fragen beantworten kann, auch wenn ich mir nicht sicher bin, ob er auch in Taiwan den unbeschränkten Gogoro gefahren ist.

Ich versuch es mal.

Also, die Gogoro's (Series 1 & 2) bin ich ja nun schon öfters gefahren (Paris & Berlin). Allerdings sind diese gedrosselt (in Berlin mehr und in Paris weniger), fahren zwischen 52-55km/h laut Tacho.

Den Niu N-GT durfte ich (durften wir) in Paris testen, allerdings nur 2x kurze Runden auf einem sehr rutschigen Belag in einem abgesperrten Parkhaus.

Ich verlinke dir mal beide Videos hier, damit du nicht suchen musst.

Also, gefühlt war für mich der gedrosselte Series 2 Gogoro spritziger. Allerdings konnte ich den N-GT nicht auf der Strasse testen bisher, deshalb könnte es unfair sein und man sollte meine Aussage relativieren, vor allem wegen den oben genannten Faktoren.

Einen ungedrosselten Gogoro in Taiwan, das fehlt leider noch auf meiner to-do-Liste, aber wer weiss...

hier die Videos:
.
Niu N-GT (& M+) .
gedrosselter Gogoro Series 2 in Paris .

p.s.: Ich konnte einen grossen Unterschied zwischen dem Gogoro Series 1 und Series 2 spüren, der 2er zieht merklich bessern an.

Patrick3331 hat geschrieben: Mi 15. Aug 2018, 01:57

MEroller hat geschrieben: Di 14. Aug 2018, 08:56 nospoon: Patrick3331 ist der einzige hier, der diese Fragen beantworten kann, auch wenn ich mir nicht sicher bin, ob er auch in Taiwan den unbeschränkten Gogoro gefahren ist.

p.s.: Ich konnte einen grossen Unterschied zwischen dem Gogoro Series 1 und Series 2 spüren, der 2er zieht merklich bessern an.

Danke, deine Videos hatte ich bei meiner Recherche natürlich schon gesehen!
Also, ich bin in Berlin bisher nur die Gogoros Series 1 gefahren und schon die Beschleunigung fand ich toll. Meiner Meinung nach muss es einen Mehrwert geben, wenn man auf die neue Technik der Elektroroller im Vergleich zu den Verbrennerkisten setzt, der über das bloße Fahren mit Strom hinausgeht. Das machen Gogoro und NIU so weit ich das beurteilen kann ganz gut (hoher Drehmoment, Internet der Dinge, Farbdisplay, Blinker, die sich automatisch ausschalten, etc.) Und gerade diese Dinge verpennen (deutsche) Anbieter wie Unu mal wieder total.

Der Vorverkauf scheint los zugehen
habe grad ne mail bekommen

Joop ich auch

Die Mail im Wortlaut:

" Hello,

Heute möchten wir Dir die Vorverkaufs-Kaution erklären.


Wie funktioniert es?

Nur €100 müssen online auf Indiegogo.com ab dem 26. September 2018 hinterlegt werden. Und wenn Du deine Meinung vor dem 26. Oktober änderst, kannst Du deine Kaution jederzeit zurückbekommen.


F. Was bringt mir die Vorverkaufs-Kaution?

A. Einen exklusiven Rabatt von -€500 auf den N-GT oder -€300 auf den M+ UND die ersten 3.000 Käufer erhalten zusätzlich ein Willkommensgeschenk im Wert von €300 gratis dazu! "

Los geht es aber erst am 26.9 auf Indiegogo:
https://www.indiegogo.com/projects/niu- ... oming_soon

Ich leider noch nicht!
Habe mich allerdings auch erst letzte Woche angemeldet und stehe vermutlich ganz am Ende der Liste...

Wann hattet Ihr Euch für den presale angemeldet?