Re: Erfahrungen SK3
Verfasst: Mo 6. Feb 2023, 19:10
Hallo bin neu hier, bin früher seehr viel Motorrad gefahren, aber jetzt schon fast 30 Jahre nicht mehr.
Die Horwin SK3 ist für mich der Wiedereinstieg in die motorisierte Zweirädrigkeit und ersetzt ein Auto, das wegen Homeoffice nicht mehr zwingend benötigt wird.
Hier meine Erfahrungen nach den ersten 33 km:
Pro:
- angenehme Federung
- stabile, sichere Straßenlage
- recht guter Windschutz
- sehr gute und angenehme Sitzposition
- sehr gute Bremsen
- Fahrgeräusch vorhanden, aber nicht nervig (finde ich)
Mittel:
- Fummeliger Blinker mit Handschuhen (ich mag lieber set/reset als diese Kippschalter)
- Spiegel etwas klein und schmal aber geht
- Gasgriff ziemlich schwammig und unpräzise. Schwierig Geschw. zu halten.
- mittelmäßige Beschleunigung (hatte mehr erwartet)
- Tacho nicht immer gut ablesbar (könnte stärker zum Fahrer geneigt sein)
Contra:
- Geschwindigkeit
- Akkureichweite
- kein Trip-kilometerzähler
Anmerkung:
Geschwindigkeit:
In Stufe 1 bis 45km/h und regelt dann ruckelnd ab. Wozu soll das gut sein? In Europa sind 50 km/h Ortsgeschwindigkeit. Warum stellt man es nicht darauf ein? Was soll man mit 45 anfangen?
Stuf zwei bis um die 70, keine Ahnung und Stufe 3 souverän bis Vmax von 90 km/h...Haha, nein!
Die 90 km/h werde in der Ebene nicht erreicht. Max 85 nach laaaangem Anlauf. Liegt da gerade eine leichte Steigung geht das ganze rapide runter, die von mir gefahrene Steigung von ca 3% war nur mit 65 km/h zu bewältigen.
Vmax war aber kurze Zeit später tatsächlich kurzzeitig 98 km/h, den Hang auf der anderen Seite wieder runter.
Aber ich rede hier aber von Tachoanzeige. Laut GPS-Messung war die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit hingegegn nur 88 km/h also rund 12% langsamer als Tachoangabe. Bei Abweichung in dieser Höhe muss man klar sagen: Betrug.
Akku:
Erster Trip: 19,1 km. Temp: 9°C. Typische Überlandfahrt. Meist um die 70 km/h aber durchaus auch Vollgasstrecken aber auch Ortsdurchfahrten.
Mit vollem Akku gestartet: nach 19,1 km noch 20% ergibt eine max Reichweite von 23km oder mit 5% Restakku 22,7 km. (WTF?)
Heute zweite Runde: 14,4 km. Temp 5°C. Sightseeing Tour. Schnelle Anfahrt. Dann Serpentinen geschmeidig (50km/h) Berg hochfahren, dann langsam Hoppelstrecke (Geschwindigkeitsschweller) mit Rekuperation gebremst, wieder runtergefahren und durch Ort zurück.
Mit vollem Akku gestartet: nach 14,4 km noch 59% ergibt eine max Reichweite von 35km. Mit halbwegs ruhigem Puls und 5% Restakku gar nur 33km.
Das liegt ja nun "ziemlich nah" an der mögliche Reichweite von 80km mit einem Akku.
Im Ernst: Ich habe ja nicht erwartet, an die 80km ranzukommen, aber schon, im Sightseeing-Style 50km souverän zu erreichen. Aber 22,7 km??? Und dann soll noch ein Topcase drauf. Werde ich dann noch 15km weit fahren können?
Werde die Punkte bei erster Inspektion bemängeln und Nachbesserung fordern. Die Abweichungen sind einfach zu eklatant, als das man das einfach mit einem Schulterzucken abtun könnte.
Bei dieser Performance ist die SK3 kein Kauftipp.
Hier noch ein Screenshot der zweiten Runde aufgezeichnet mit OruxMaps.
Die Horwin SK3 ist für mich der Wiedereinstieg in die motorisierte Zweirädrigkeit und ersetzt ein Auto, das wegen Homeoffice nicht mehr zwingend benötigt wird.
Hier meine Erfahrungen nach den ersten 33 km:
Pro:
- angenehme Federung
- stabile, sichere Straßenlage
- recht guter Windschutz
- sehr gute und angenehme Sitzposition
- sehr gute Bremsen
- Fahrgeräusch vorhanden, aber nicht nervig (finde ich)
Mittel:
- Fummeliger Blinker mit Handschuhen (ich mag lieber set/reset als diese Kippschalter)
- Spiegel etwas klein und schmal aber geht
- Gasgriff ziemlich schwammig und unpräzise. Schwierig Geschw. zu halten.
- mittelmäßige Beschleunigung (hatte mehr erwartet)
- Tacho nicht immer gut ablesbar (könnte stärker zum Fahrer geneigt sein)
Contra:
- Geschwindigkeit
- Akkureichweite
- kein Trip-kilometerzähler
Anmerkung:
Geschwindigkeit:
In Stufe 1 bis 45km/h und regelt dann ruckelnd ab. Wozu soll das gut sein? In Europa sind 50 km/h Ortsgeschwindigkeit. Warum stellt man es nicht darauf ein? Was soll man mit 45 anfangen?
Stuf zwei bis um die 70, keine Ahnung und Stufe 3 souverän bis Vmax von 90 km/h...Haha, nein!
Die 90 km/h werde in der Ebene nicht erreicht. Max 85 nach laaaangem Anlauf. Liegt da gerade eine leichte Steigung geht das ganze rapide runter, die von mir gefahrene Steigung von ca 3% war nur mit 65 km/h zu bewältigen.
Vmax war aber kurze Zeit später tatsächlich kurzzeitig 98 km/h, den Hang auf der anderen Seite wieder runter.
Aber ich rede hier aber von Tachoanzeige. Laut GPS-Messung war die tatsächliche Höchstgeschwindigkeit hingegegn nur 88 km/h also rund 12% langsamer als Tachoangabe. Bei Abweichung in dieser Höhe muss man klar sagen: Betrug.
Akku:
Erster Trip: 19,1 km. Temp: 9°C. Typische Überlandfahrt. Meist um die 70 km/h aber durchaus auch Vollgasstrecken aber auch Ortsdurchfahrten.
Mit vollem Akku gestartet: nach 19,1 km noch 20% ergibt eine max Reichweite von 23km oder mit 5% Restakku 22,7 km. (WTF?)
Heute zweite Runde: 14,4 km. Temp 5°C. Sightseeing Tour. Schnelle Anfahrt. Dann Serpentinen geschmeidig (50km/h) Berg hochfahren, dann langsam Hoppelstrecke (Geschwindigkeitsschweller) mit Rekuperation gebremst, wieder runtergefahren und durch Ort zurück.
Mit vollem Akku gestartet: nach 14,4 km noch 59% ergibt eine max Reichweite von 35km. Mit halbwegs ruhigem Puls und 5% Restakku gar nur 33km.
Das liegt ja nun "ziemlich nah" an der mögliche Reichweite von 80km mit einem Akku.
Im Ernst: Ich habe ja nicht erwartet, an die 80km ranzukommen, aber schon, im Sightseeing-Style 50km souverän zu erreichen. Aber 22,7 km??? Und dann soll noch ein Topcase drauf. Werde ich dann noch 15km weit fahren können?
Werde die Punkte bei erster Inspektion bemängeln und Nachbesserung fordern. Die Abweichungen sind einfach zu eklatant, als das man das einfach mit einem Schulterzucken abtun könnte.
Bei dieser Performance ist die SK3 kein Kauftipp.
Hier noch ein Screenshot der zweiten Runde aufgezeichnet mit OruxMaps.