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das beste ist die bleche zu entfernen, die haben noch nie was getaugt und dafür bremsenpaste auf die rückseite und den oberen führungen zu schmieren.

https://www.ebay.de/itm/393396353736



oder https://www.ebay.de/itm/392413035115


vg

Sowas darfst nicht laut sagen...diese "Dre..sbleche" sind nur gut, um faulen Mechanikern das Säubern der Schwimmsättel zu ersparen Und dann werden die Beläge mit dem Gummihammer in die Führungsbleche geklopft und der Kunde wundert sich nach zwei Jahren, warum die Bremsen quitschen und die Belagstärke auf einer Seite wie neu ist und die andere Seite an der Verschleißgrenze. Oft sind auch noch die Führungskolben der Schwimmsättel schon festgebacken....Aber ja- die Bleche sind nur bei bestimmten Varianten nötig- meist braucht man sie nicht, wenn man saubere Vorarbeit leistet.

ja, sowas braucht man nicht

mein meister hat mir beigebracht, dass man mit dem ölkännchen ein bisschen öl unter den kolben manschetten spritzt, und genügend kupferpaste auftragen. dann ist der kunde die nächsten tausende km zufrieden, und wir haben einen guten job gemacht
an dieser praxis habe ich immer festgehalten, den das erlernte von meinen alten meistern, das ist leider verloren gegangen, ich bin einer der letzten bewahrer

vg

Ich hatte sie schon ab ,keine Änderung. Allgemeine Ratschläge wie schmieren und Kannten brechen ,Bleche raus usw. bringen hier wirklich nichts mehr. Man muss das gesehen bzw. Erlebt haben um da mitreden zu können. Es quietscht schon richtig hässlich beim schieben. Das handelt sich hier um einen konstruktiven Fehler und keine schlampige Wartung.

hab nicht gesagt das ne feder unsinn wäre, ich sehe sie als gute ergänzung
normal springen die kolben 1/10 oder mehr zurück, das reicht und solte nach dem bremsen weg sein.
das quitschen kommt wenn zuviel spiel zwischen belab und führung, bzw. am kolben entlang rutscht.

Du kannst Bremsen wie du willst und es ist sofort wieder da z.b beim schieben bzw. ganz langsamer Fahrt.

ahja, sowas kenn ich...das geht nicht mehr weg, da hilft nur austauschen, produktionsfehler.
andere beläge, oder andere sättel.
wir haben andere bessere eingebaut bei unseren karren, brembo zb.....falls es alternativen bei euren dingern gibt.

was sind das für beläge? asbestfreie oder mit?
gibts keramik mit entsprechenden bremsscheiben?

vg

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Hier nun wie angedroht. Erste Runde war positiv. Den 2mm. Federdraht hab ich so gebogen das ungefähr 3mm. Vorspannung nach aussen und 2mm. nach oben gegen den Bolzen hat. Die originale Klammer entfällt. Was auffällt das der Druckpunkt etwas später kommt, original ist der ja direkt da, das ist zwar toll macht aber das Problem ! Jetzt ist etwa 2mm Leerweg das ist schonmal nicht schlecht und entspricht meinen Erwartungen. Beim rangieren ist es weg und im fahren hab ich eben auch nichts gemerkt.

Glückwunsch für die Hardwarelösung und mein Beileid, wenn Deiner Frau jetzt ein Reisekleiderbügel aus Federdraht abgeht

Kadett 1 hat geschrieben: Fr 27. Okt 2023, 19:37 Erste Runde war positiv. Den 2mm. Federdraht hab ich so gebogen das ungefähr 3mm. Vorspannung nach aussen und 2mm.

Gratuliere

vg