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Ja, klar, auf dem Hauptständer fließt da nicht viel....

Hast Du den Bluetooth Dongle als Alternative zum Kabel ?

Manchmal machen diese China CH340 Treiber Ärger, ggf. hilft abziehen und an einen anderen USB-Port wieder anstecken.

Stimmt, das Bremsverhalten klingt fast nach Motor-Phasenschluss, dass wäre aber in jedem Fall ein Controller-Defekt, zumal da abenteurliche Ströme durch die MOS-FETs müssten.

Ich denke eher an ein Problem der Isolation der Motorkabel. Die 3 dicken Kabel müssen ja durch ein enges Loch in der Motorwelle - Welle nicht Achse, da ein Drehmoment übertragen wird

Schön das hier so schnell Antworten kommen
War mein Fehler das die Kommunikation nicht geklappt hat. Man muss immer noch einen Stecker abziehen, was ich vergaß.. Hab vorhin gelogen Electric Brake war nur auf 30A. Das die Kabel plötzlich nach dem Controllerwechsel isolationsprobleme haben sollen, weiss nicht.. Zumal ja der Zusammenhang mit dem Gas wegnehmen eindeutig war. Werde erst mal Electric Brake ausschalten zumal das sowieso nicht funktioniert hat. Hoffe das dann Slide Regenerative trotzdem noch funktioniert. Werde aber erst bei trockener Straße den Test vornehmen.
Hanne

Zu Peter
Ich hab beides, Drehgriff und Daumengas. Fahre oft so Strecken um die 50km und da ist mir das Daumengas entspannter. Der Drehgriff ist auch gedrosselt weil das mit dem alten Controller ziemlich ruppig war auf glattem Untergrund. Das mit dem Phasentausch kann ich mal probieren. Das wäre ja richtig heftig wenn der Motor versucht hätte bei Vollgas in den Rückwärtsgang zu kommen, aber gequietscht hat es so..

Da wirst Du recht haben Peter, eine Phasenschluß über den Controller hätte der wahrscheinlich nicht überlebt. Andererseits, wenn der Bremskontakt geholfen hat !???

Wenn da ein potentieller Kurzschluss besteht, dann muss man den aber unbedingt finden und sauber isolieren.

Ein ziehen des Bremshebels (Bremskontakt) sperrt den Controller. Folglich fließt kein Motorstrom seitens des Controllers. Die Motorkabel überprüfte ich. Und zwei parallelgeschaltete Sollwerte, Drehgriif und Daumengas, gefällt mir erstmal nicht. Vielleicht einmal das Daumengas komplett abklemmen?

Schönen Sonntag,
jetzt sind 2Phasen und die dazugehörigen Hallgeber getauscht. Die Drehrichtung muß jetzt nicht mehr in der Software geändert werden. Mir ist auch so als ob Holger da mal was von einem bug zu geschrieben hat?
Auf der Bremsen Seite ist alles aus und auf 0 gesetzt bis auf Regenerative Charge das ist auf 25A gesetzt.
Testhalber hab ich mal Electric Brake aktiviert und siehe da es funktioniert, hat es bei der letzten Fahrt nicht, trotz gleicher Einstellung. Jetzt fehlt nur noch die Probefahrt, aber da warte ich auf besseres Wetter..
Danke erst mal für eure Hilfe!
Melde mich wenn ich neues weiss.

Gruß Hanne

das mit dem Bug war ein Bug in meinem Hirn.... Trotzdem besser so rum.

slothorpe hat geschrieben: Sa 25. Jan 2020, 13:56 Hast Du den Bluetooth Dongle als Alternative zum Kabel ?

Ist zwar etwas am aktuellen Topic vorbei, aber...

Ich habe einen Sabvoton ohne das Dongle, ist das Dongle was spezielles oder ist das ein Standard USB - Bluetooth Adapter?

Hi Dominik,
das mit dem normalen Bluetooth Stick hab ich probiert, aber nicht hin bekommen. Ist auch logisch wenn das Adapterkabel nen RS485 Wandler enthält. Der Controller hat, wenn ich das richtig verstanden hab ne USB Buchse die aber leider kein USB ist. Deshalb der Wandler, entweder in einem speziellen Bluetooth Stick oder Kabel.

Gruß Hanne