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Messwerte vom neuen Dragy Pro mit 25Hz GPS/Galileo inklusive Beschleunigssensor.
Im Vergleich zum vorherigen SkyRC Messer findet das Dragy gleich mal 20 statt nur 6 Satelliten.

Da fehlt definitiv der Phasenstrom beim anfahren, im Vergleich zu vorher.
Ich hab für 1800A bezahlt und kriege nur 700A effektiv, vorher waren es 1100A effektiv bei 1600A Einstellung.
Da hätte ich auch den ND96100 aus dem Keller verbauen können und nicht 4 Wochen auf China warten müssen.

Ich bin einmal mit und einmal ohne Feldschwächung gefahren, Werte sind bis 100 identisch, die FW kommt erst jenseits der 100. Bei 120 ist bei aktuellem Akustand von 83V ohne FW Ende mit FW hab ich bei 130 aufgehört, da kam ne Kurve.

0-100 0-110 1/4 Meile, zum Schluss kam ne Kurve da musste ich vom Gas Gibt es beim Dragy eine Topspeed mitschrieb?



Vorher mit gleichen Einstellungen vom Strom/Phasenstrom

Die variable Reku mit Rückdrehen des Gasgriffs geht nun auch wieder und ist in drei Stufen in der App vorwählbar (max 100% , ca 80% und ca 60% vom eingestellten Maximalwert beim Bremshebel, weniger geht dann über das langsamere zurückdrehen des Gasgriffs.
Der Wert bleibt auch erhalten wenn man zwischendurch den Bremshebel (volle Reku) nutzt, hinter wird wieder auf den vorherigen Phasenstromwert geregelt.

Sie hat allerdings eine komische Eigenheit.
Kurz vor dem Stillstand wird der Motor wieder angetrieben und kommt dann nicht von alleine zum Stehen.
Beim fahren merkt man davon fast nichts, man hört nur kurz vor dem Stillstand ein knarrzen.
Mit dem Rad in der Luft fällt das halt auf.

Hast Du eine Option namens "creep"? Denn das wäre die Erklärung für das wieder bestromen kurz vor Stillstand.

Irgendwie ist da jeder Controller etwas anders, so wird einem nie langweilig.

140 sind mit FW locker drin.
Akku hatte nur 77V ohne Last

Messung mit 135km/h, dann war ein Auto im Weg.

Nochmal etwas off topic

dominik hat geschrieben: Fr 14. Aug 2026, 12:26 Habe nun einen Endschalldämpfer von einem gleich motorisierten GTC Modell für 96€ bestellt und für 23€ noch 20cm Rohr "Verlängerungsrohr" und Schellen. Das wird nun passend gemacht, falls es nicht eh schon ab Werk passt.

Wie erwartet ist der eigentliche Dämpfer gleich, nur das Rohr was unter die Heckschürze geht ist beim GTC gerade und beim Caravan ein Stück nach unten gebogen und im Bereich des Heckblechs oval gedrückt, folglich das gerade Rohr abgesägt und mein Endrohr vom originalen angeschweißt.
Das Anschlussstück zu meinem Restrohr vom Vorschalldämpfer kommend war eh zu kurz, da hier vor zig Jahren mal ein Stück samt Schelle abgebrochen war.
Also abgesägt und von der bestellten 20cm Verlängerung zwei Zentimeter leicht schräg abgesägt und angeschweißt, fertig ist der passende Auspuff. Der hält zwar sicher nicht annähernd so lange wie der originale, aber in 4 Jahren sind meine Kids 18 und die können dann von mir aus eine Edelstahl Komplettanlage drunter schrauben.
Ich brauch das an der Familienkutsche definitiv nicht mehr.

Kostenpunkt mit 15Euro für den Schweißer 134Euro.

Deutlich günstiger als jeder Schnellroststahl Sportendschalldämpfer und da hätte ja auch gleich was dran umgeschweißt werden müssen.

Eine Komplettanlage übersteigt fast schon den Wert des bald 18 Jahre alten Autos.

Schade dass Du zu weit weg bist. Wir haben ne private OPEL Werkstatt in Mindelheim (Allgäu)....vom ersten Kadett A bis zum Lotus Omega ist das Automuseum mit locker 20 Fahrzeugen voll. Ersatzteile haben wir ohne Ende ab 1960 bis 1998 gelagert. Nur die Türen und Haubenregale sind 10x10 Meter....also wenn Du mal Teile brauchst- frage mich

Danke fürs Angebot.
Mein ältester Opel, ein Speedster Turbo, ist gerade erst 21 geworden, von daher sind meine Autos noch etwas zu jung für eure Sammlung. Oder gibt's in der Sammlung auch für jüngere Autos Ersatzteile.
Den Speedster werde ich noch so lange fahren wie ich ohne Mitleid der Umstehenden auf öffentlichen Parkplätzen noch alleine aussteigen kann.

Der Astra muss mindestens noch halten bis die Kids den Führerschein haben.

Dann suche ich mir nach 22Jahre mit dem gleichen Auto mal wieder was neues aus.

Heute gab es die Plakette für die nächsten 2 Jahre.

Ich hatte vor 7 Jahren auch einen Speedster Turbo in Orange- aber der war mir zu "pfuschig". Innen eher wie ein Fiat Panda 1980.
Ja- wir haben eigentlich nur bis zum Ende der Hecktriebler von Opel Teile gelagert. Aber da auch in der Werkstatt oft mal vom E-Kadett GSI 16V (wegen dem Motor) oder Calibras geschlachtet werden, sind auch neuere Teile im Lager gelandet....Auspuffanlagen im Tonnen- Gewichtsbereich.
Ich habe noch nen Calibra in der Werkstatt stehen, den ich nicht mehr brauche wegen meiner Auswanderung. Mit neuem Tüv günstig zu erwerben.
Und 5 Toyota MR2 SW20 Mittelmotorsportwägen. Vom Turbo bis zum Sauger....jetzt ist Zeit, alles zu verscherbeln. Ich gehe mal davon aus, dass Ende des Jahres meine deutsche Abmeldung vollendet ist (die Fliegerei zwischen Kenya und Deutschland geht mir auf den Sack (und kostet Geld)

Für ne Kompressor Eli hat mir vor 21 Jahren die Kohle gefehlt und heute will ich gar keine mehr.
Was juckt mich der Innenraum, extreme Bodenhaftung und Leistung satt helfen einem über optische Unzulänglichkeiten im Innenraum hinwegzusehen.
Das Drehoment bei 2Bar Overboost ist einfach Hammer bei dem Gewicht.