Elektroroller-Forum.de

Nach einer Laufleistung von rund 3.000 Kilometern scheinen die Batterien meines ECO-Flash 2000 am Ende zu sein. Schon nach rund 6 Kilometern Fahrstrecke geht die Ladeanzeige bedenklich in Richtung gelbes Feld.

Da dürfte wohl die Neuanschaffung eines Batteriesatzes anstehen.

Verschiedentliche Hinweise im Forum oder per PN - danke STW! - habe ich bereits gelesen. Trotzdem würde mich - und das gilt sicher ebenso für all jene, die nach dem Kauf des Tchibo-Rollers im letzten Frühjahr/Sommer jetzt vor dieser wichtigen Teilebeschaffung stehen - interessieren, wo und zu welchem Preis passende Batterien zu erhalten sind.

Vorschlag: Einfach Modellnummer, Anschaffungspreis und Lieferant (ggf. auch Erfahrungen) hier nennen. Dann sollte die Suche nach dem passenden Batteriesatz nicht ganz so schwierig werden. Interessant dürfte auch sein, nach welcher Laufleistung ein neuer Batteriesatz notwendig wurde.

Besten Dank!

Ich würde Dir erneut die Greensaver empfehlen (kosten die immer noch bei Flex Tech 99€ ?)

Denen hätte ich bei Deiner Ladestrategie / Entladestrategie ein deutlich kürzeres Leben prophezeit:

den Akku lade ich nach jeweils rund 50 Kilometern. Längste gefahrene Distanz war 59 km.

Und hier (August 2009 ?) war das Problem schon da,

je nach bereits gefahrenen Kilometern - während der Fahrt auf gelb oder auch in den roten Bereich hinein.

Denn wenn Dein Voltmeter ebenso wie die in meinen beiden "geeicht" ist, hast Du sie da schon (mehrfach ?) tiefentladen.Und das bei sommerlichem Temperaturniveau.(im Winter hätte mich das weniger erstaunt). Vielleicht lag zu diesem Zeitpunkt schon ein Schaden vor. Allerdings gilt auch hier, je grösser DOD (Entladetiefe), desto weniger Zyklen. Ich schlage daher vor, keine Distanzen oberhalb von 40km mit dieser Kapazität zurückzulegen. Verbrauch über den Daumen zwischen 0,7-1,1Ah/km

Interessehalber . Derzeitige Spannungslage der Einzelzellen geladen/entladen ?

Nach verschiedenen Hinweisen im Forum habe ich die Ladestrategie geändert und statt Laufleistung das jeweilige Laden nach zunächst zwei Tagen (rund 25 km) oder täglich nach jeder Fahrt (ca. 12 km) vorgenommen. Tiefentladung dürfte also weniger das Problem sein. Eher war es schon ein defektes Ladegerät, das mir vor einigen Wochen die Batterien "gegrillt" hat und seitdem ging es stetig bergab.

Spannungsmessungen nehme ich eher sporadisch vor. Sie bringen mir - derzeit - im Ergebnis auch nicht unbedingt viel. Wenn nach 10 bis 12 Kilometern die Ladeanzeige bereits bedenklich absinkt, dann ist wohl eher Batterietausch anstatt Messen angesagt. Auf jeden Fall werde ich anschließend die Hinweise hier im Forum beachten (sind wirklich sehr gut!) und auch die Batterien besser überwachen. Ein Turnigy ist gleichfalls schon angeschafft; nur hapert es noch ein wenig mit dem Verständnis und den Anschlußvarianten.

Übrigens: Die Batterie-Neuanschaffung haut schon ordentlich rein. Habe sogar kurzzeitig erwogen, mir einen normalen Roller anzuschaffen, der in der direkten Kostenbilanz eher besser aussieht als ein Elektroroller, bei dem nach ein oder zwei Jahren ein kompletter Batteriesatz fällig ist. Immerhin weiß ich jetzt, dass den Ankündigungen zu Elektroauto usw. noch viel an Ideenreichtum und Erfindergeist in Richtung Batterie folgen muß, wenn das denn wirklich irgendwann mal konkurrenzfähig sein soll. Dieses Wissen verbuche ich dann auf der Habenseite - ein guter Ausgleich zum Minus auf dem Konto.

Um diesen Diskussionspunkt für mich abzuschließen und vielleicht auch als Hinweis für all jene, deren Akkus irgendwann - nach 3.000, 4.000 oder wieviel tausend Kilometer auch immer - den Geist aufgeben: Zum Stückpreis von 99 Euro habe ich vier neue Greensaver-Batterien über AlphaMobil erworben und sie sogar eigenhändig (ohne spezielle elektrotechnische oder handwerkliche Fähigkeiten) in den Roller eingebaut.
Jetzt hoffe ich allerdings darauf, dass die neuen Batterien länger als 3.000 km halten und insofern neben dem Fahrspaß auch der wirtschaftliche Nutzen des Elektroroller-Fahrens hinzukommt.

kessd hat geschrieben:.. und sie sogar eigenhändig (ohne spezielle elektrotechnische oder handwerkliche Fähigkeiten) in den Roller eingebaut.

Mich würde mal interessieren was du alles abbauen musstest um an die Baterien zu kommen. Beide Seitenteile? Das Helmfach? Wie kommt man am besten ran?

Die vier Batterien sind recht eng verbaut und um dran zu kommen, sind alle hinteren Karosserie-Teile abzubauen. Dies betrifft die Seitenteile, das Helmfach mit dem vorderen und hinteren Teil und dann - um drei der vier Batterien herauszubekommen - eine seitliche Metallabdeckung. Die Batterien selbst sind nochmals befestigt. Da gilt es ebenfalls entweder geschraubte Bügel bzw. festgeklemmte Bügel abzunehmen. Insgesamt ist das aber gut zu machen. Bitte darauf achten, dass die richtigen Schrauben wieder eingedreht werden; sie unterscheiden sich teilweise in der Länge. Ein Bild des "entkernten" Rollers habe ich beigefügt. Unten ist dabei das vordere Batteriefach, dahinter sind die Batteriefächer für Nr. 2 und 3 und oben das etwas erhöhte vierte Batteriefach zu sehen. Über die abschraubbare Metallplatte - Mitte rechts - lassen sich die Batterien 1 bis 3 entnehmen.

Hallo Leute,
bin ganz neu hier im Forum, habe aber schon seit mehreren Jahren immermal wieder eure Beiträge überflogen und mir Hilfe darüber eingeholt. Jetzt habe ich das erste mal auch eine Erfahrung, die es Wert ist zu teilen:
Folgendes: Ich habe seit gut 1,5 Jahren einen Eco Flash 2000. Den hatte ich gebraucht für 600€ mit "kaputten" Batterien erstanden. Laufleistung bis Dato 800KM.
Ich hab das gute Stück von einem Opi abgekauft, der damit täglich etwa 300m zum Einkaufen gefahren ist. Das Ding war so gut wie neu, da der Opi es unglaublich gut gepfelgt hat. Nur eben die Batterien nicht, da der Opi der Meinung war, Batterien müsse man immer erst gaaaanz leer fahren bevor man sie wieder auflädt Das erklärt natürlich alles...
Naja, jedenfalls: Wie sich aber herausstellte, waren die Batterien gar nicht wirklich vollends kaputt sondern hatten nur noch verminderte Reichweite (25km). So bin jetzt die letzten 1,5 Jahre mit diesen Batterien noch geschlagene 6500km gefahren
Die Reichweite war eig nie ein problem für mich, obwohl ich ja nie die ganze Reichweite (50km) zu Verfügung hatte... Aus den 25 km wurden irgendwann 20, dann 15 und schließlich 10. Dann kam der Winter und die Reichweite schwand sobald ich ein kaltstart hatte. Solange ich aber die Batterien immer Warm hielt (sprich: Nach dem Aufladen gleich fahren) war alles ok. Irgendwann kam dann der Schnee und ich konnte für mehrere Wochen nicht fahren + laden. Dadurch kams zu einer grßen Tiefenentladung, sodass die Reichweite marginal wurde und der Batteriekauf umungänglich wurde.
Jetzt habe ich mich endlich aufgerafft und mich informiert. Hier im Forum wurden immer die Orginal Batterien von Greensaver[http://www.pro-akkus.de/Greensaver-SP38 ... -Hochstrom] empfohlen, deshalb war ich kurz davor diese zu kaufen. Mit einem Preis von 540€ zzgl Versandkosten jedoch echt ein großer Posten (fast mein Preis meines Rollers). Doch dann habe ich mich nochmal schlau gemacht und nach Alternativen gesucht. Jetzt habe ich welche von Siga gefunden (dt. Hersteller) mit 35ah und natürlich 12V für nur 315€ zzgl. 25€ Versankosten.
Hier habe ich etwas dazu gelernt: Der Akku von Siga ist auf 10Hr (C10) berechnet und ergibt bei 20Hr (C20) 40Ah. Man sollte beim Vergleich von Batterien darauf achten dass man die Kapazität nur auf gleicher Basis vergleicht, da sonst der Vergleich wertlos ist. Die Mitbewerber berechnen den Akku meist auf 20Hr (Siehe Datenblätter).
Und das stimmt: Greensaver gibt seine 38ah bei 20 Hr an, umgerechnet hat er also weniger Ah wie die von Siga!!!
Daraufhin habe ich angefangen die beiden anhand der Datenblätter zu vergleichen. Raus gekommen ist, dass die Siga bei so ziemlich allen Dingen besser sind als die Greensaver.
- Zyklen
Greensaver: 300 bei 100% DOD
Siga: 350-400 bei 100% DOD

- Zyklen insgesamt
Greensaver: 1300 bei 30% DOD
Siga: 1300-1450 bei 30% DOD

Nur bei der Temperaturbeständigkeit ist Siga etwas darunter:
-Temperatur
Greensaver: 85% bei 0 Grad
Siga: 76% bei 0 Grad

Aber das ist auch das Einzige was ich als Nachteil verbuchen kann. Ansonsten haben wir hier eine bessere Batterie für 225€ billiger!!! Jetzt hoffe ich nur noch, dass die Batterie hält, was sie verspricht, aber das werde ich dann hier wieder schreiben. Aber eig wurde Sie anscheinend extra für E-Roller und Golfcaddys konzipiert...
Ach ja: von der Einbaugröße sind sie natürlich gleich (ganz wichtig! sonst passen sie nicht rein), nur die Siga sind ein bisschen Höher! Hoffe das wird mir nicht zum Verhängnis, aber es sind glaub ich nur 1,5 cm mehr und ich habe meinen Ecoflash eig extra aufgeschraubt und nachgeschaut ob das passen sollte...

Hoffe ich kann da jmd helfen, der gerade vor der gleichen Anschaffung steht wie ich. Vllt auch Leute, die kein Ecoflash haben, aber ähnliche Batterien brauchen...

Hier die Links zum vergleichen:
Datenblatt Greensaver: http://www.pro-akkus.de/media/files_pub ... P38-12.pdf
Datenblatt Siga: http://www.siga-batterien.de/Datenblatt/S35-12.pdf

Batterien habe ich bei Ebay gekauft, ansonsten einfach mal googlen: http://www.ebay.de/itm/Akku-35Ah-12V-AG ... 27d8747f52

Beste Grüße aus München

..und eigentlich gehören in den ecoFlash 2000 4x50Ah Akkus
Die alte Grennsaver SP36-12 ist hier mit den 50Ah Versionen zu vergleichen und heißt jetzt auch SP50-12 um Verwechselungen auszuschließen.
Das ist die richtige:
http://www.beltrona.de/veyton_4013/Blei ... aj2m44r952
..oder günstigere Vergleichsakkus mit 50Ah, da Geensaver die Preise wieder deutlich angezogen hat
http://www.beltrona.de/veyton_4013/Blei ... M50DX.html

Diese hier ist auch unschlagbar günstig und wird hier als gut empfohlen:
http://basba.de/multipower-mp50-12c-12- ... tAodkHQAtQ