Elektroroller-Forum.de

Hallo Mitforisten,

lese immer wieder mal quer durchs Forum, aber heute brauche ich Hilfestellung.

In Vorbereitung auf den Austausch der Bremsbeläge wollte ich zunächst Maße nehmen, um die korrekten Beläge zu bestellen.
Auch wenn ich von mir behaupte handwerklich nicht unbegabt zu sein, habe ich es offenbar fertig gebracht eine Innensechskantschraube fast rund zu drehen, sodass ich die Beläge nicht aus dem vorderen Bremssattel ausbauen konnte.

Da ich davon ausgehe, dass ich diese Schraube nicht mehr herausbekomme, ohne den Bremssattel dabei zu beschädigen, wollte ich direkt den Weg des geringsten Widerstands gehen und gleich einen neuen Sattel besorgen.

Nun scheue ich mich ein wenig davor bei Futura einen für 140€ zu kaufen.
In der Hoffnung, dass es sich um ein Standard-Bauteil handelt, welches man im Zubehörhandel günstiger bekommt.

Könnt ihr mir vielleicht sagen, welche Bezeichnung dieses Bauteil trägt, oder gar eine Bezugsquelle nennen?
Herzlichen Dank für euren Support.

Viele Grüße

Beim Ersatzteil kann ich Dir leider nicht helfen aber als alter Schlosser. Es kann helfen, den Innensechskantschlüssel an der Stirnseite kurz plan an einem Schleifstein oder mit der Feile abzuziehen. Dann mit dem Hammer leicht einschlagen. Der greift dann wieder besser. Wenn das nicht hilft bleibt noch die Möglichkeit, eine passende Torxnuss statt dem Sechskant mit dem Hammer in den Innensechskant zu kloppen.
Wenn Du an den Schraubenrand noch dran kommst helfen vorher Schläge mit einem Körner oder einem kleinen scharfen Meissel und einem Hammer gegen den Uhrzeigersinn. Das wirkt ähnlich einem Schlagschrauber und kann die Schraube lockern.
Als letztes gibt es noch Linksausdreher. Die sind im Set recht günstig. Dazu bohrst Du den Innensechskant ein paar mm an und der Linksausdreher frisst sich dann in die Bohrung.
Falls möglich nimm gutes Werkzeug und nicht Baumarktwerkzeug. Das macht oftmals den Unterschied, ob sich eine Schraube noch lösen lässt oder nicht.

mit körner und meißel vorsichtig aufkloppen, wie mein vorredner schon sagte.
ansonsten aufbohren.

orcymmot hat geschrieben: Mo 13. Okt 2025, 01:23 Nun scheue ich mich ein wenig davor bei Futura einen für 140€ zu kaufen.
In der Hoffnung, dass es sich um ein Standard-Bauteil handelt, welches man im Zubehörhandel günstiger bekommt.

bremssattel ist standart.
gibts bei ebay, amazon...einfach bilder vergleichen.

in etwas so: ?

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Problem hatte Ich auch, die Schrauben sind einfach zu weich.
Bei dem Sattel von Futura ist gleich der Schlauch und Griff dabei, deswegn so teuer.
Es ist auch Fraglich, ob du den Standard Bremssattel angeschlossen bekommst.

https://www.motor-x.de/szukam?query=bremssattel+vorne Hier habe ich mit viel Blättern einen Bremssattel für einen 10 Jahre alten China-Zweitakt-Roller gefunden. Der ließ sich auch anschließen und entlüften.
Jedenfalls findet man recht viel.

hat jemand einen Link für einen passenden Bremssattel vorne ? Direkt bei Futura gibt es nur die komplette vordere Bremsanlage.So ein Quatsch.
Problem bei mir ist , das wenn ich den Sattel festschraube , das Rad blockiert. Denke mal das die schwimmende Lagerung fest ist und dadurch die innenliegende Seite gegen die Scheibe drückt.

Hallo Hansen,
Du könntest auch einfach die Gleitbolzen der schwimmenden Lagerung reinigen (Bremsenreiniger).
Nur wenn die Gleitbolzen stark angerostet sind, müsste da wirklich getauscht werden.
Das Festfahren kann durch Schmutz passiert sein. Oft ist es aber auch ein Fehler bei der Wartung.
Die gängigen China-Bremssattel haben neben den zwei Gleitbolzen auch zwei Haltestifte für die Bremsbeläge, an die natürlich Kupfer- oder Keramikpaste gehört (an Haltestifte und die Rückseiten der Beläge), weil da extreme Temperaturen am Belag herrschen. Diese Paste gehört aber ausdrücklich NICHT auf die Gleitflächen der Schwimmbolzen. Da gibt es zum Verschluss extra Gummibälge, damit das Innen (hinter den Bälgen) verwendete Hochleistungs-/Hochtemperatur--Fett auf den Gleitflächen nicht austreten kann (und nicht in die Bremse kommt). Damit nicht auch die Gummibälge den Schwimmsattel noch hin zur Scheibe drücken, kann (falls da ein Problem wäre) die Nullage der Bremse noch mit Passscheiben in den Montage-Verschaubungen der Bremssattelhalteplatte etwas justiert werden, damit beim Loslassen des Bremshebels auch wirklich beide Bremsbeläge den Kontakt zur Bremsscheibe verlieren und das Rad frei drehen kann.
Der Schwimm-Bremssattel muss auf seinen Gleitflächen hin und her "schwimmen" können, bis die Gummibälge anstoßen. In der Nullage sollten die aber eben weit genug davon weg sein, anzustoßen.

PS: Evtl. hat der HAWK vorn einen anderen Bremssattel als der FALCON.

Viele Grüße
Didi

Hier die Grafik, wie die Schwimmsatteltechnik funktioniert:

VG Didi

didithekid hat geschrieben: Di 6. Jan 2026, 01:11 Der Schwimm-Bremssattel muss auf seinen Gleitflächen hin und her "schwimmen" können, bis die Gummibälge anstoßen.

müssen nicht zwangsläufig, aber können.

didithekid hat geschrieben: Di 6. Jan 2026, 01:11 ....Paste gehört aber ausdrücklich NICHT auf die Gleitflächen der Schwimmbolzen. Da gibt es zum Verschluss extra Gummibälge, damit das Innen (hinter den Bälgen) verwendete Hochleistungs-/Hochtemperatur--Fett auf den Gleitflächen nicht austreten kann....

bei älteren fahrzeugen aufgrund von korrosion und rost, im notfall blank schmirgeln und neu einfetten mit paste.

ein bisschen gleitfet hat auch noch nie geschadet, schützt vor korrosion und feuchtigkeit ...

vg

Hallo Falcon,

Falcon hat geschrieben: Di 6. Jan 2026, 20:22 bei älteren fahrzeugen aufgrund von korrosion und rost, im notfall blank schmirgeln und neu einfetten mit paste.

Warum schreibst Du immer wieder, dass mit Paste "eingefettet" werden solle, wenn es die Hersteller von Zweirädern in ihren Wekrstatthandbüchern ganz anders in die Pflegeanweisung schreiben und da die Paste nur für die Belagrückseiten, Belagführungen und Belaghaltestifte vorsehen?
Mir ist nicht bekannt, dass so eine Aussage dadurch "richtiger" werden könnte, dass sie noch häufiger wiederholt wird.

In diesem Fall von user hansen sitzt der Schwimmsattel auf den Gleitbolzen fest, und die Bremse funktioniert nicht so, wie sie soll.
So etwas kommt häufig vor, wenn da Paste auf die geschützte Gleitzone aufgetragen wird, weil Jemand glaubt die Paste wirke wie ein Gleitfett).
Die Keramk- oder Kupferpaste ist aber eher ein Trennmittel, dass bei den extremen Temperaturen in der Belagträgerplatte ein Festbacken an den unbeweglichen Teilen verhindern soll, mit denen die heiß laufenden Beläge Kontakt haben. Nur wenn die Gleitbolzen an derem freien Ende zusätzlich Führungsaufgaben für den Belag haben, in dem eine "Kralle" oder ein "Ohr" des Bremsbelages sich dort auch abstützt, kann da etwas Paste hin.
Oben in der Grafik-Animation sieht man ja den Gleitbolzen oben, wie er durch den dunkelgrauen Schwimm-Bremssattel durchgeführt ist.
Die beiden Enden dieser Durchfürung sind mit Gummi-Faltenbalg bzw. Gummikappe vor Austritt von Fett und Eindringen von Schmutz geschützt.
In der Schema-Grafik fehlen diese Gummiteile, obwohl sie in der Realität wichtig sind, um den Innenraum mit der Gleitführung vom Außenraum (wo eben auch Paste und Schmutz sein könnte) zu trennen.
Hier in einem Bremssattel-Wartungsset sieht man auch diese Gummiteile und die Gleitbolzen, die in die Trägerplatte verschraubt werden:


Es würden sich wohl viel weniger Schwimmsattelbremsen im Betrieb "festfahren", wenn allen Mechanikern in den Werkstätten die feinen Unterschiede zwischen Keramikpaste und Schmierfett klar wären und die Zonen, wo das jeweilige Mittel seinen richtigen Einsatzort hat.

Viele Grüße
Didi