So sah es zuletzt unter der Sitzbank meines ersten E-Roller aus, einem erider Thunder der Geschmacksrichtung esprit Fury:
Von vorn nach hinten: oben drauf die Thermostatschaltung meiner Batterieheizung, mit den Steckern von der jeweiligen Stromversorgung (vom Netz und aus der Batterie selbst) und zur Heizmatte. Darunter in der Vorderwand des Helmfachs ein Kippschalter zum Einschalten meines Coulomb-Meters namens Cycle Analyst, daneben der Ausschnitt zum Hauptsicherungsautomaten.
An der rechten Seitenwand lehnt eine Tüte mit den Fahrzeugpapieren. Diagonal im Fach oben liegen, von hinten nach vor: 3-fach Schukoverteiler von meiner Ladesteckdose am Stellplatz (das fette schwarze Kabel, das nach hinten rausgeht), darin steckt ein Energiemessgerät für den Heizstrom vom Netz, darin steckt die automatische Schaltsteckdose zur Batterieheizung vom Netz, und darin steckt (versteckt) der Schukostecker für das Netzteil für die Batterieheizung, das hinter der rechten Seitenwand montiert war.
Unten ist eine entnehmbare Plexiglashaube (selbst gemacht), um das grüne EMSISO-BMS darunter zu schützen, aber auch für den direkten Zugang zum Programmieren, bzw. um die Balancing Stecker ziehen zu können in der Weihnachts- und Sommerurlaubspause (um schleichende Entladung durch die vielen Balancing-MOSFETS im BMS zu verhindern).
In der rechten Seitenwand montiert der rote Umschalter für oben die netzgespeiste Batterieheizung, sprich der Schukostecker vorn wird mit dem Netzteil verbunden. Mitte ist die Batterieheizung aus. Unten wird der Ausgang des ganz rechts separat anschaltbaren Zusatz-DC/DC Wandlers von 72V Batteriespannung auf 12V für die onboard Batterieheizung geschaltet.
Zuletzt liegt hinten unten eine Oregon Funksteckdose, mit welcher ich vom Wohnzimmer aus die Batterieladung aus der Ferne anschalten konnte. Das Spiralkabel geht zum Onboardlader.
Das rot-schwarze Kabel hinten kam von einem kleinen Solarpanel auf meinem Topcase, welches ich eigentlich an einen Lüfter anschließen wollte, um im Hochsommer bei Sonneneistrahlung die heiße Luft unter der Mittelkonsole und Helmfach komplett selbstregelnd rauszublasen, denn sort saß die Batterie, die da gern schon im Stand über 30°C warm wurde. Aber das habe ich nicht mehr vollständig umgesetzt.
die andere beiden Packung musste ich in meine Motorrad Jacke tun.