Elektroroller-Forum.de

Hallo,
ich bin im Rhein-Erft-Kreis Zuhause und suche einen Kontakt zu einem Kundigen in der Sachen Punktschweißen Li ion 18650.
Dieser sollte mir die 17S 8P 18650 mit 2P 23mm Nickelband - 0,15mm spot welden, da ich die Anschaffung und Einarbeitung
bei einem neuen Spotwelder für einen Akku teilweise einsparen möchte.
Nun die Langversion:
Ich habe für mein WoMo ein Trike CP3 als Begleitfahrzeug, es hat bei der Auslieferung (via Alibaba) zwei Akkus 60V 20Ah. Leider
schaltete der Fußraum - Akku nach kurzer Zeit bei Belastung ab. Die Begutachtung ergab, dass mehrere Zellen zu tauschen wären.
Der Hinweis, es sind Zellen verbaut mit keinerlei Bezeichnung, hat mich von einer Instandsetzung abgehalten. Es sollte für die
üblichen kurzen Strecken ein Akku reichen.
In der letzten Saison traf auf einem Stellplatz ich einen Sachkundigen für Motorräder, dieser hat mir für mein Trike (Probleme
mit Lenkradflattern) empfohlen die Sitz - Position etwas nach vorne zu verlegen und eben den Fußraum – Akku anstelle des
unterm Sitz befindlichen Akku zu nutzten.
Im WoMo habe ich zu meiner besten Zufriedenheit zwei parallele Verbraucher - Akkus (Li FeYPo4 Winston 4S3P - 120Ah und
LiFePo4 Liitokala 4S3P - 150Ah mit jeweils 150A JBD-BMS). Im ersten Ansatz hatte ich vor einen LiFePo4 Akku mit EVE-C40 20Ah
19S1P für mein CP3 zu bauen. Aus Platzgründen hätte das Bodenfach des Akkuraumes um 25mm tiefer legen müssen. Nun alles
zurück – das vorhandene Gehäuse wird mit EVE- INR18650 – 3300mAh und JBD BMS SP17S005 60A neu bestückt, eventuell wechsle
ich den Kaltgerätesteckern noch.
Hier noch ein Bild vom Begleitfahrzeug:
mit freundlichen Grüßen, Rudi M.

Rudi,
du solltest überlegen, wie gut bzw. schlecht, die LiFePo4 Akkus in deinem Womo bisher funktioniert haben?!
Dann überlege mal, ob du einen bzw. zwei Akkus in NMC mit Pouchzellen und BMS (Bluetooth?) mit 40/20 Ah
oder eher ein Akku mit LIFePo4 Zellen und BMS (von sagen wir mal 60 Ah) hinten einbauen solltest?!

Denn: Um zukünftig generell mit dem Trike unterwegs zu sein, sollte der Akku nicht auf 18650er Zellen begrenzt werden.
Beobachte mal den Markt für Roller von Niu der ersten Generation. Die hatten 18650er Zellen von Panasonic, soviel ich weiss...

Hallo Helmut,
fürs WoMo sind die Lithium-Eisenphosphat Batterien (obwohl geringere Energiedichte als Li-ion) die beste Wahl.
Sie ersetzten bei mir 2 Gel Batterien je 80Ah, bei entnehmbaren Leistung von ca. 50%. Bei geringerem Gewicht
haben meine beiden LFP-Akkus 120Ah plus 150Ah, eine 90% entnehmbare Leistung, bei mehr als 2000 Zyklen.

Beim Trike ist der Platz für den Fußraum-Akku beschränkt, daher werde ich wie im Original auf das 18650 Zellenformat
gehen und kann das Original Gehäuse nutzen. Das Trike ist für kleine Fahrten zum Einkaufen und zum Erkunden der
nächsten Umgebung vorgesehen, der neu Aufbau des Akku, als 17S8P mit ca. 26Ah reicht mir als Single Akku völlig aus.

Freundliche Grüße Rudi M.

Hallo Rudi,

Du würdest Dir - glaube ich - viel Arbeit ersparen, wenn Du, z. B. mit solchen Zellen:
https://de.aliexpress.com/item/10050061 ... in_prod%3A
arbeiten würdest. Da ist ein 18er-Pack bestellbar und (mit passendem BMS) läuft ein 60-Volt-System üblicherweise am 18s_LiIon-Akku sehr gut.
Ich hatte mir ein einfaches Punktschweiß-Gerät gekauft, aber so einfach, wie es auf YouTube aussieht ist es dann nicht. Ich musste vielfach die Prozedur wiederhohlen und würde meinen unvollkommene Arbeit/bzw. Murks auf andere loslassen, wo ggf. doch nach Jahren Schaden entstehen könnte. Verleihen könnte ich das Gerät aber natürlich.

Viele Grüße
Didi

Ich hab mir auch schon so ein Teil gekauft, aber erstmal nur Zahnbürsten, Laptop und andere Kleingeräte reparieren.
https://youtu.be/Z5DZhEd2yAA?si=cHfFolcebeoEou2a

didithekid hat geschrieben: So 1. Feb 2026, 20:03 Ich hatte mir ein einfaches Punktschweiß-Gerät gekauft, aber so einfach, wie es auf YouTube aussieht ist es dann nicht. Ich musste vielfach die Prozedur wiederhohlen und würde meinen unvollkommene Arbeit/bzw. Murks auf andere loslassen

Ja das ist nichts was man mal eben an einem Nachmittag ohne Erfahrung macht. Bestenfalls hat man Hohlzellen oder tote Zellen rumliegen die nichts mehr machen, die sind perfekt zum üben und schauen welche Einstellungen was anrichten.

Tipps von mir, am besten eins mit Fusspedal kaufen, dann punktet man nicht unkontrolliert. 18650 gibt's auch als LFP Zellen aber das größte was ich gerade finde fasst nur 2200mah.

didithekid hat geschrieben: So 1. Feb 2026, 20:03 Hallo Rudi,

Du würdest Dir - glaube ich - viel Arbeit ersparen, wenn Du, z. B. mit solchen Zellen:
[url]https://de.aliexpress.com/item/10050061 ... 44d3-a28c-

Ja, gute Idee und ich habe auch daran gedacht. Aber auch bei diesem Format scheitert es wie zu Beginn meiner Überlegungen (EVE-C40 LiFePo4 - 19S) am Platz beim Fußraum. Tieferlegen des Boden beim Fußraumakku wäre mit viel Aufwand verbunden , neben einem neuen Boden wäre die GFK-Verkleidung unterhalb des Akku-Boden zu modifizieren.

Akku Spotwelden:
Auch hier habe ich etwas eingelesen, scheue jedoch die Einarbeitung (habe sehr gute Kenntnisse mit Schweißen aus dem Anlagenbau). So kann ich gerne einen Teil des Geldes anstelle für die Neuanschaffung eines Gerätes (z. Bsp. kostet ein AWithz UF20B >110€), für die Hilfe ausgeben. Ein Forum- User aus dem WoMo - Bereich kann mir einen Spotwelder vermitteln, ich hoffe das es klappt. Am Ende baue ich darauf einen, mit Zellen (EVE INR18650-min.Kapz.3200mAh) und Smart BMS (JBD -SP17S005BMS), guten Akku zu bekommen. Freundliche Grüße
Rudi M.

Hallo,
hier ein paar Info's zum Zellentausch des Fußraumakkus:
Die Lieferung der 136 Zellen mit dem Nickelverbinden ging von NKON flott. Alle Zellen hatten 3,51V Spannung.
Das BMS (JBD 17S 60A) und die Isolierteile hatte ich bei Ali Express bestellt. Die Zellen wurden in einem Hilfsrahmen
zum Verbinden gespannt.
Gestern ging es ein Stück weiter, ein Forumskollege aus dem WoMo - Forum hat mir die Zellen verschweißt. hier noch
die Bilder dazu: Freundliche Grüße Rudi M.

Sieht gut aus , bin auf das Ergebnis gespannt.