Fehlersuche in beiden Stromkreisen
Verfasst: Mo 30. Mär 2026, 21:22
Hier mal eine kleine Anleitung zur Fehlersuche bei Totalausfall eines klassischen Rollers ohne FB, NFC oder App, davon fahren glaube ich noch genug herum und dann kommt der Tag wo man selbst vor der toten Kiste steht oder die Werkstatt hat keinen alten Hasen und erzählt was von teuren Teilen tauschen.
Wer ab hier weiterliest oder danach handelt sollte schon mal ein Multimeter in der Hand gehabt haben, sich darüber im klaren sein das Spannung ab 40 V gefährlich sein kann und ein wenig technisches Verständnis und handwerkliches Geschick haben.
Akku rein, Schlüssel rein und nichts passiert. Den Roller am besten an einer Stelle zerlegen wo viel Platz zum ablegen ist, das Vorhandensein von Licht, Wärme, einer Steckdose und Werkzeug ist von Vorteil.
Akku hat Kontrolllampen oder eine Anzeige, Ladegerät ist intakt, dann erstmal den Akku für ein paar Stunden laden, in einigen Ladegeräten gibt es Glassicherungen oder auch in wenigen Fällen Temperatursensoren, daher prüfen ob auch was aus dem LG raus kommt und beu + Graden probieren. Bei Econolo ist der Temperatursensor im Akku, lädt erst wenn es warm genug ist.
Akku prüfen kann einfach sein, einfach + und – mit dem Multimeter verbinden und ablesen, bei einigen Akkus, muss aber auch ein PIN mit + verbunden werden, das kann sehr unterschiedlich sein, da hilft nur Informationen sammeln.
download/file.php?id=71651&mode=view
Wenn der Akku wirklich voll ist und Spannung abgeben will, dann geht’s zum Roller. Wer wirklich umfassend den Fehler suchen will, sollte in der Zwischenzeit einen Teil der Verkleidung demontiert haben, in den meisten Fällen reichen 2 Schraubendreher, 2 Innensechskantschlüssel und 2 Nüsse, am besten vorher bei YT oder hier im Forum gucken, es ist schade wenn Nasen abbrechen oder anderes kaputt geht.
ACHTUNG nicht alle Schrauben in eine Tüte/ Kiste werfen, es gibt meist 2 oder 3 verschiedene Größen. Bei der Montage kommt dann das Erwachen.
Sind alle Kabel fest, ist irgendwas verschmort oder riecht komisch ? Normal haben fast alle Roller eine klassische Hauptsicherung von zu Hause aus dem Sicherungskasten und/ oder noch ein(e) paar Sicherungen im 12 V Kreis. Den Automaten sollte man ein paar mal mechanisch schalten und dabei elektrisch auf Durchgang prüfen, wenn es da schon Probleme gibt, zur Fehlersuche überbrücken, gegen eine HIFI-Sicherung tauschen oder gleich gegen etwas vernünftiges von Siemens tauschen.
download/file.php?id=62842&mode=view
download/file.php?id=19602&mode=view
Wenn der Akku im Roller angeschlossen ist und die Sicherung funktioniert, sollte nun PLUS vom Akku zum Controller + Eingang anliegen, je nach Modell liegt dann auch + am Zündschloss und vielleicht auch am DC/ DC-Wandler an.
Bei 98% aller Roller passiert das selbe auch mit MINUS, es soll aber auch Roller geben, bei denen der Rahmen auch die elektrische Masse ist, oder es liegt ein Fehler vor.
viewtopic.php?t=9318
Also püfen ob der Rahmen potentialfrei ist, + und – vom Akkustecker bis zu den nächsten Punkten messen.
Das Zündschloss kann 12 V oder volle Bordspannung schalten, daher verschleißen darin gerne die Kontakte auf der Platine. Falls man einen Diebstahlschaden hat, mit Glück ist nur die Mechanik kaputt und die Platine noch ganz.
download/file.php?id=68565&mode=view
download/file.php?id=44363&mode=view
Mit Glück kann man die Platine am mechnischen Teil um 180 ° drehen, wenn am Schloss nur 2 Kabel sind, dann ist es zum testen am einfachsten den letzten Stecker mit einer Drahtbrücke und / oder Sicherung aus dem Auto zu überbrücken. Vom diesen Stecker geht es nun zum Controllereingang und zum DC/ DC-Wandler. Kabel am Zündschloss kann man auch wieder anlöten.
Im Roller gibt es normalerweise 5 V vom Controller für den Gasgriif, den großen Kreis mit der Bordspannung zwischen 48V und 90V und den 12 V Kreis für Bremse/ Blinker/ Hupe und Licht.
Es gibt Roller die auch mit defekten Wandler fahren, da geht aber auch nur fahren und nichts anderes, andere Roller fahren auch nicht wenn der 12 V Kreis tot ist. Wer Glück hat findet die Information im Forum, hat einen Schaltplan oder muss es halt ausprobieren.
Wenn am Wandler 3 oder 4 Kabel vorhanden sind, ist auch oft ein Schaltbild auf dem Gehäuse
download/file.php?id=18794&mode=view
download/file.php?id=18877&mode=view
download/file.php?id=46927&mode=view
Oft ist ein Kabel Bordpannung rein, das 2te Kabel 12 V raus, da kann dann schon mal eine Sicherung am Kabel sein und das 3 Kabel ist gemeinsames MINUS, bei 4 Kabeln kann es ein 2tes MINUS sein oder auch Cominghome bei NOVA.
NOVA hat es geschafft 2 optisch gleiche Wandler zu haben, mit dem selben Stecker, die aber anders belegt sind, daher immer auf das Schaltbild gucken.
Bei Wandlern aus dem freien Zubehör sind zum Teil die Kabelfarben anders, daher NIE zum probieren Farbe auf Farbe klemmen, das funktionierte bei mir zumindest nicht!!
Wenn aus dem Wandler keine 12 V herauskommen, also die Sicherung prüfen oder wechseln, mit Glück ist in dem Gehäuse eine 2 Sicherung mit drin.
Bild Lingo/ Nova/ Tisto suchen
Hat man kein Ersatzteil da, kann man an dieser Stelle, an den richtigen 2 Kabeln 12 V von einer externen Batterie einspeisen. Wandler gibt es mit Eingangsspannung von 36 V bis … und Ausgang 12 V und verschiedenen Amperezahlen. Der Ersatz muss also mit der Spannung vom Roller arbeiten können und genug Ampere, am besten also mehr ausgeben.
Falls nun der große Kreis online ist, der kleine Kreis mit 12 V auch online ist, dann sollte jetzt der Tacho/ Beleuchtung funktionieren und vielleicht eine Readyanzeige leuchten.
Dreht sich das das Hinterrad ohne Strom frei und leicht , dann geht erstmal weiter.
Kabelbruch an der Achse/ Kurzschluss und defekte Hallsensoren kommen vielleicht später.
Defekter Gasgriff oder loser Stecker sind auch möglich.
Blinker/ Hupe/ Licht und das Bremslicht leuchtet ?
Wenn keine Verkleidung am Hinterrad scheuert und der Seitenständer oben ist, könnte sich der Motor drehen?
Eigentlich reagieren alle Controller auf eine einfache Sicherheitsabfrage,
Seitenständer oben, Bremslicht aus, Seitenständer unten Bremslicht an.
An beiden Bremshebeln sind auch kleine Schalter, die aufgrund von Korrosion oder mechanisch nicht ausreichend fest, ihren Dienst verweigern. Der einfachste Test ist mit angesteckten Rücklicht, jeden Schalter zu prüfen, die Schalter am besten alle 3 mit einem passenden Mittel mechanisch und elektrisch pflegen, wenn da was nicht funktioniert, kann man zur weiteren Suche den jeweiligen Schalter abziehen und lose lassen oder überbrücken.
Vorher prüfen ob es Schließer oder Öffner sind.
Die beiden Kabel am Lenker laufen gerne in der Mitte unter dem Tacho/ Licht zusammen, nach einem Umfaller/ Sturz oder Diebstahlversuch kann da auch die Verbindung lose sein.
download/file.php?id=18310&mode=view
Wenn das Rücklicht/ Bremslicht gar nicht funktioniert, kommen wir zur Fassung und zum Leuchtmittel. Die 2 Fadenbirne mit 3 Kontakten und 2 Nasen sollte ganz sein und richtig herum in der Fassung sitzen , beim Wechsel oder Neukauf auf die richtige Größe und Position der 2 Nasen auf dem Außenring achten, Leuchtmittel aus französischen Autos passten bei mir nicht.
Bei meinem NOVA habe ich mal lange gesucht und an mir selbst gezweifelt, alle Stecker waren zusammen, alle Schalter haben geschaltet, die Leitungen hatten Durchgang und die Spannung kam in der Fassung an, trotz intakten Leuchtmittel passierte NICHTS.
Nach mehreren Versuchen und leichtem Unverständnis habe ich dann festgestellt das die Scheibe in der Fassung geschmolzen war und die 2 + Kontakte des Leuchtmittels keine Chance hatten die Kontakte zu berühren, es erfolgte eine Reparatur mit einem Deckel aus dem gelben Sack.
Bild kommt noch
Wenn diese Hürde genommen ist sollte sich der Motor drehen.
Kontaktspray, Rostumwandler, Wachs und Kabelbinder können nun alles was zu sehen ist hübsch verpacken und man kann alles wieder zusammen bauen.
Schrauben an der richtigen Stelle wieder montieren und mit mäßiger Kraft anziehen.
Wer ab hier weiterliest oder danach handelt sollte schon mal ein Multimeter in der Hand gehabt haben, sich darüber im klaren sein das Spannung ab 40 V gefährlich sein kann und ein wenig technisches Verständnis und handwerkliches Geschick haben.
Akku rein, Schlüssel rein und nichts passiert. Den Roller am besten an einer Stelle zerlegen wo viel Platz zum ablegen ist, das Vorhandensein von Licht, Wärme, einer Steckdose und Werkzeug ist von Vorteil.
Akku hat Kontrolllampen oder eine Anzeige, Ladegerät ist intakt, dann erstmal den Akku für ein paar Stunden laden, in einigen Ladegeräten gibt es Glassicherungen oder auch in wenigen Fällen Temperatursensoren, daher prüfen ob auch was aus dem LG raus kommt und beu + Graden probieren. Bei Econolo ist der Temperatursensor im Akku, lädt erst wenn es warm genug ist.
Akku prüfen kann einfach sein, einfach + und – mit dem Multimeter verbinden und ablesen, bei einigen Akkus, muss aber auch ein PIN mit + verbunden werden, das kann sehr unterschiedlich sein, da hilft nur Informationen sammeln.
download/file.php?id=71651&mode=view
Wenn der Akku wirklich voll ist und Spannung abgeben will, dann geht’s zum Roller. Wer wirklich umfassend den Fehler suchen will, sollte in der Zwischenzeit einen Teil der Verkleidung demontiert haben, in den meisten Fällen reichen 2 Schraubendreher, 2 Innensechskantschlüssel und 2 Nüsse, am besten vorher bei YT oder hier im Forum gucken, es ist schade wenn Nasen abbrechen oder anderes kaputt geht.
ACHTUNG nicht alle Schrauben in eine Tüte/ Kiste werfen, es gibt meist 2 oder 3 verschiedene Größen. Bei der Montage kommt dann das Erwachen.
Sind alle Kabel fest, ist irgendwas verschmort oder riecht komisch ? Normal haben fast alle Roller eine klassische Hauptsicherung von zu Hause aus dem Sicherungskasten und/ oder noch ein(e) paar Sicherungen im 12 V Kreis. Den Automaten sollte man ein paar mal mechanisch schalten und dabei elektrisch auf Durchgang prüfen, wenn es da schon Probleme gibt, zur Fehlersuche überbrücken, gegen eine HIFI-Sicherung tauschen oder gleich gegen etwas vernünftiges von Siemens tauschen.
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download/file.php?id=19602&mode=view
Wenn der Akku im Roller angeschlossen ist und die Sicherung funktioniert, sollte nun PLUS vom Akku zum Controller + Eingang anliegen, je nach Modell liegt dann auch + am Zündschloss und vielleicht auch am DC/ DC-Wandler an.
Bei 98% aller Roller passiert das selbe auch mit MINUS, es soll aber auch Roller geben, bei denen der Rahmen auch die elektrische Masse ist, oder es liegt ein Fehler vor.
viewtopic.php?t=9318
Also püfen ob der Rahmen potentialfrei ist, + und – vom Akkustecker bis zu den nächsten Punkten messen.
Das Zündschloss kann 12 V oder volle Bordspannung schalten, daher verschleißen darin gerne die Kontakte auf der Platine. Falls man einen Diebstahlschaden hat, mit Glück ist nur die Mechanik kaputt und die Platine noch ganz.
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Mit Glück kann man die Platine am mechnischen Teil um 180 ° drehen, wenn am Schloss nur 2 Kabel sind, dann ist es zum testen am einfachsten den letzten Stecker mit einer Drahtbrücke und / oder Sicherung aus dem Auto zu überbrücken. Vom diesen Stecker geht es nun zum Controllereingang und zum DC/ DC-Wandler. Kabel am Zündschloss kann man auch wieder anlöten.
Im Roller gibt es normalerweise 5 V vom Controller für den Gasgriif, den großen Kreis mit der Bordspannung zwischen 48V und 90V und den 12 V Kreis für Bremse/ Blinker/ Hupe und Licht.
Es gibt Roller die auch mit defekten Wandler fahren, da geht aber auch nur fahren und nichts anderes, andere Roller fahren auch nicht wenn der 12 V Kreis tot ist. Wer Glück hat findet die Information im Forum, hat einen Schaltplan oder muss es halt ausprobieren.
Wenn am Wandler 3 oder 4 Kabel vorhanden sind, ist auch oft ein Schaltbild auf dem Gehäuse
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Oft ist ein Kabel Bordpannung rein, das 2te Kabel 12 V raus, da kann dann schon mal eine Sicherung am Kabel sein und das 3 Kabel ist gemeinsames MINUS, bei 4 Kabeln kann es ein 2tes MINUS sein oder auch Cominghome bei NOVA.
NOVA hat es geschafft 2 optisch gleiche Wandler zu haben, mit dem selben Stecker, die aber anders belegt sind, daher immer auf das Schaltbild gucken.
Bei Wandlern aus dem freien Zubehör sind zum Teil die Kabelfarben anders, daher NIE zum probieren Farbe auf Farbe klemmen, das funktionierte bei mir zumindest nicht!!
Wenn aus dem Wandler keine 12 V herauskommen, also die Sicherung prüfen oder wechseln, mit Glück ist in dem Gehäuse eine 2 Sicherung mit drin.
Bild Lingo/ Nova/ Tisto suchen
Hat man kein Ersatzteil da, kann man an dieser Stelle, an den richtigen 2 Kabeln 12 V von einer externen Batterie einspeisen. Wandler gibt es mit Eingangsspannung von 36 V bis … und Ausgang 12 V und verschiedenen Amperezahlen. Der Ersatz muss also mit der Spannung vom Roller arbeiten können und genug Ampere, am besten also mehr ausgeben.
Falls nun der große Kreis online ist, der kleine Kreis mit 12 V auch online ist, dann sollte jetzt der Tacho/ Beleuchtung funktionieren und vielleicht eine Readyanzeige leuchten.
Dreht sich das das Hinterrad ohne Strom frei und leicht , dann geht erstmal weiter.
Kabelbruch an der Achse/ Kurzschluss und defekte Hallsensoren kommen vielleicht später.
Defekter Gasgriff oder loser Stecker sind auch möglich.
Blinker/ Hupe/ Licht und das Bremslicht leuchtet ?
Wenn keine Verkleidung am Hinterrad scheuert und der Seitenständer oben ist, könnte sich der Motor drehen?
Eigentlich reagieren alle Controller auf eine einfache Sicherheitsabfrage,
Seitenständer oben, Bremslicht aus, Seitenständer unten Bremslicht an.
An beiden Bremshebeln sind auch kleine Schalter, die aufgrund von Korrosion oder mechanisch nicht ausreichend fest, ihren Dienst verweigern. Der einfachste Test ist mit angesteckten Rücklicht, jeden Schalter zu prüfen, die Schalter am besten alle 3 mit einem passenden Mittel mechanisch und elektrisch pflegen, wenn da was nicht funktioniert, kann man zur weiteren Suche den jeweiligen Schalter abziehen und lose lassen oder überbrücken.
Vorher prüfen ob es Schließer oder Öffner sind.
Die beiden Kabel am Lenker laufen gerne in der Mitte unter dem Tacho/ Licht zusammen, nach einem Umfaller/ Sturz oder Diebstahlversuch kann da auch die Verbindung lose sein.
download/file.php?id=18310&mode=view
Wenn das Rücklicht/ Bremslicht gar nicht funktioniert, kommen wir zur Fassung und zum Leuchtmittel. Die 2 Fadenbirne mit 3 Kontakten und 2 Nasen sollte ganz sein und richtig herum in der Fassung sitzen , beim Wechsel oder Neukauf auf die richtige Größe und Position der 2 Nasen auf dem Außenring achten, Leuchtmittel aus französischen Autos passten bei mir nicht.
Bei meinem NOVA habe ich mal lange gesucht und an mir selbst gezweifelt, alle Stecker waren zusammen, alle Schalter haben geschaltet, die Leitungen hatten Durchgang und die Spannung kam in der Fassung an, trotz intakten Leuchtmittel passierte NICHTS.
Nach mehreren Versuchen und leichtem Unverständnis habe ich dann festgestellt das die Scheibe in der Fassung geschmolzen war und die 2 + Kontakte des Leuchtmittels keine Chance hatten die Kontakte zu berühren, es erfolgte eine Reparatur mit einem Deckel aus dem gelben Sack.
Bild kommt noch
Wenn diese Hürde genommen ist sollte sich der Motor drehen.
Kontaktspray, Rostumwandler, Wachs und Kabelbinder können nun alles was zu sehen ist hübsch verpacken und man kann alles wieder zusammen bauen.
Schrauben an der richtigen Stelle wieder montieren und mit mäßiger Kraft anziehen.
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