Neues Akku-Innenleben Explorer E-Cruzer
Verfasst: Sa 11. Apr 2026, 23:25
Die Akkus der Explorer E-Cruzer und anderer Roller aus dem Boomjahr 2019 geben reihenweise den Geist auf.
Bisher habe ich den Zellblock 1:1 ersetzt, also 16s 8p.
Nur durch die höhere Kapazität der LG MJ1-Zellen (3.500mAh Nennkapazität gegenüber 2.500mAh beim Original) ergab sich eine deutliche Steigerung der Gesamtkapazität, also der Reichweite.
Nun ist es uns zum ersten Mal gelungen, 16s 10p in das Gehäuse zu pflanzen. Das gelingt durch schmale Spacer und eine geschickte Kabelverlegung. Die Bleche im Gehäuse und im Deckel müssen sauber weggeflext werden. Ich lackiere das anschließend von innen - auch wenn es niemand sieht.
Da die LG-Zellen real mind. 3.300mAh haben sollen, ergibt sich eine Kapazität von mind. 33Ah (x59,2V=1.950Wh).
Mit zwei solchen Batterien kommt man deutlich über 100km weit, eher 120.
Schöne Grüße, Bertolt
Bisher habe ich den Zellblock 1:1 ersetzt, also 16s 8p.
Nur durch die höhere Kapazität der LG MJ1-Zellen (3.500mAh Nennkapazität gegenüber 2.500mAh beim Original) ergab sich eine deutliche Steigerung der Gesamtkapazität, also der Reichweite.
Nun ist es uns zum ersten Mal gelungen, 16s 10p in das Gehäuse zu pflanzen. Das gelingt durch schmale Spacer und eine geschickte Kabelverlegung. Die Bleche im Gehäuse und im Deckel müssen sauber weggeflext werden. Ich lackiere das anschließend von innen - auch wenn es niemand sieht.
Da die LG-Zellen real mind. 3.300mAh haben sollen, ergibt sich eine Kapazität von mind. 33Ah (x59,2V=1.950Wh).
Mit zwei solchen Batterien kommt man deutlich über 100km weit, eher 120.
Schöne Grüße, Bertolt