Elektroroller-Forum.de

Moin
Hab mir nun diesen Tacho besorgt.
Der Anschluß hat 10 Kontakte.Kennt jemand die Belegung davon
oder hätte einen Hinweis dazu?
Danke

Hintergrundinfos?

Wiso hast du den Tacho gekauft?
hast du an deinem Hawk keinen Stecker für den Tacho?
Willst du an deinem Hawk 3000 den Tacho vom Hawk 2.0 anbauen?

kennst du den schaltplan vom Hawk? (ist im Forum angepinnt)

Ich weiß gar nicht wo ich bei deiner Anmerkung zuerst anfangen soll?!
Mein Profil schreibt von einem Hawk 3000!
Der erwähnte Tacho ist vom Nachfolger.
Dieser Tacho hat eine Buchse ohne Kabel mit 10 Anschlüssen.
Wüsste ich die Farben,hätte ich schon mal einen Ansatz,z.B. Masse und Spannung.
Das fehlt mir aber.

Hallo,

wenn Du das Display des HAWK 2.0 in dem alten HAWK 3000 einsetzen willst, wird Dir wohl nicht viel anderes Übrig bleiben, als die Pins durchzutesten.
Am Besten nur mit 12 Volt, denn da wird das Display ja irgendwann angegen.
Das alte Display hatte - glaube ich nur einen 6-fach-Steckanschluss (oder 9ner mit nur 6 oder 7 belegt) und der alte HAWK wir ja wahrscheinlich nur mit dem Zündschlüssel eingeschaltet.
Im neuen Display:

ist ein Tastknopf ON/OFF mit drin, der also mindestens eine zusätliche Anschlussleitung (10) braucht(wenn nur für Ready). Meiner Vermutung nach aber zwei (9 und 10), für Einschalten auf Potential Batterie-Plus. (Könnte man testen, welche Pins bei drücken des Knopes kontaktiert werden. Ach ob ein Pin von dem Beiden der Minus-Pin Nr1 für die Beleuchtung ist).
Ebenso werden da eine oder zwei Anschlussleitungen für die Controller-Information und die Fehlermeldungen gebraucht (Nr 6 Tacho-Signale). Nur Eine wenn als Andere leitung Minus (1) mitgenutzt wird oder eine Zweite (9). (Entweder hier oder beim Einschaltknopf wir der zweite Pol über Minus laufen, sonst reichen meiner Einschätzung nach die 10 Pins nicht)
Weitere zwei Leitungen (7+8) werden für die RS485 Kommunikation mit dem Akku und dessen BMS gebraucht (womit der Batterieladezustand in Prozent ans Display übertragen wird)
Sonstige Leitungen (die auch der alte Tacho gehabt haben muss):
- Beleuchtungs-Minus (1)
- Beleuchtung Plus +12 Volt (2)
- Blinker Rechts + 12 V (3)
- Blinker Links + 12 Volt (4)
- Fernlichtanzeige +12 Volt (5) zumindest glaube ich, dass der Roller das hat.

Alle Daten des Motor-Controllers wie Fahrstufe, Geschwindigkeit, Ready usw. laufen über die Leitung oder das Leitungspaar Tacho-Signal.

Viele Grüße

Didi

Danke Didi für deine ausführliche Erklärung.
Problem wäre trotzdem den Minusstecker zu erwischen.Wobei,viel passieren kann ja eigentlich nichts.Wird halt ne Herausforderung werden.Hab den Verkäufer schon angeschrieben, ob er ein Foto vom Stecker machen könnte.Dieser fehlt mir übrigens auch

Schönen Abend dir

Da gibts auch noch ein Problem, die Prozentanzeige.
Einige der Anschlüsse wirst du nicht belegen können. Hauptunterschied zu 3000er ist ja, das der Tacho vom BMS den Akkuverbrauch mitgeteilt bekommt.

Der Farbbalken funktioniert wie die Batt. Anzeige vom 3000er und es scheint sich rein auf die Spannung zu beziehen, aber die Prozentanzeige vom Hawk 2.0 eben nicht.

Ich habe einen Akku, bei dem die prozent nicht angezeigt werden, weil das entsprechende Signal wohl wegen kaputter Buchse nicht durch kommt, der Farbbalken reagiert jedoch auf die sinkende Spannung.

Problem ist in dem Zusammenhang auch, das die Steuergeräte unterschiedlich sind, vom Hawk 3000, und Hawk 2.0.

Ist der originale Tacho nicht mehr Lieferbar?

Moin
Der originale Tacho ist mir zu Langweilig geworden.Deine Erklärung kann ich aber nachvollziehen.Da ich aber nun einen LiFePo4 Akku mit BMS und Bluetoothverbindung über APP habe,überlege ich gerade ob man den Tacho über ein Bluetooth Modul mit dem Akku verbinden könnte?!Absolute Herausforderung. Verkäufer hat sich gemeldet.

Hallo,

Wohl ein Molex 10 Pin:
https://www.digikey.de/de/products/deta ... gKk7vD_BwE

Richtig scharf sind die Fotos ja nicht, aber ich glaube folgende Kabelfarben zu erkennen:
- Grün (dummerweise ist es nicht einheitlich ob Grün Betterie-Minus nach BMS ist, oder nicht, Mein Tipp: Minus)
- Schwarz (dummerweise kann das am Lichtsystem +12 Volt sein am Display eventuell aber auch Minus, statt grün; Mein Tipp +12V)
- Gelb (habe ich schon als Batterie-Plus nach Zündschloss erlebt, Wenn ja, wäre das - wohl gemeinsam mit Gelb/Rot das Kabelpaar ON/OFF-Schalter - also messen!, ob das sein kann)
- Gelb/Rot-Streifen (falls es nicht durch den ON/OFF-Schalter zu Gelb kontaktiert wird, könnten die beiden mit Gelb ein Kommunikations-Kabelpaar sein Z. B: BMS); M. E. unwarscheinlich aber möglich Gelb/Rot= Orange="Blinker Links"
- Blau (aus meiner Sicht möglich: Fernlich, was meist eher Dunkelblau wäre, oder auch Blinker-Rechts was meist Hellblau ist)
- Rot (wenn es nicht 12 Volt Plus ist, könnte das aus meiner Sicht Blinker-Links sein, was meist Orange wäre)
- Pink (evtl. Kommunikation wo, dann ein zweiter Pin zugehört)
- Weiß (üblicherweise Tacho-Signal daher Vermutung: Kabelpaar Weiß mit Weiß/Rot bilden die Bus-Kommunikation mit dem Controller)
- Weiß-Rot-Streifen (siehe Oben)
- Grau (Bei meinen Tipps felhlt nich ein zweiter Kommunikation-Pin z. B. Grau gemeinsam mit Pink, Evtl aber auch die Paare Weiß und Grau und andererseits Pink und Weiß/Rot für das andere Paar - man weiß nie, welchen Farbgeschmack die Chinesen damals hatten)
Alles was ich schreibe, ist natürlich reine Spekulation und soll nur den Test beschleunigen helfen.

Est Aufgabe beim Test ist Minus und 12 V zu finden, damit das Display angeht. Was die Blinker-Anzeige auslöst, kann man dann testen.

PS. Das alte Display hatte vermutlich die Batterieanzeige nur mit der Spannung und eine Batterie-Plus-Leitung im Stecker, aber kein Kabel-Paar für die Kommunikation zum Akku.


Viele Grüße
Didi

Ich kann mich erinnern einen freien Dreifachstecker bei mir gesehen zu haben.Der Chinese hält sich ja mit Infos gut zurück.Futura weiß sowieso nichts.Auf der Platine lässt sich auch irgendwas auflöten.Es wird kompliziert;-)