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Hier fragen zum Laden rein
AC/DC/Ladeziegel

Hat schon jemand den Ladeziegel und kann ein Bild posten?
Wie ist es mit der Schieflasterkennung bei AC laden mit 6KW? Geht nur bis 3,7 oder hat jemand 6 in DE geschafft?

Diesen Ladeziegel habe ich zur WN7 bekommen: Die Leitungen sind zusammen über 6 m lang, das wiegt 1,8 kg. Fest auf 10 A (2,3 kW) eingestellt.
Beile Kabel haben nur 1,5 mm².
Im Schuko-Stecker ist offensichtlich eine Temperaturüberwachung, denn die Leitung ist dick und hat drei Steueradern á 0,5 mm²: Falls für die benutzte Steckdose 10 A schon zu viel sind, kann man in den Einstellungen der WN7 den Ladestrom weiter drosseln: Minimum ist 6 A (so 1,4 kW), Schritte von 2 A. Dauert dann natürlich länger:

Die WN7 hat ein einphasiges 6,6 kW-Ladegerät eingebaut.
https://www.honda.de/motorcycles/experi ... a-wn7.html

Deshalb integriert die Ausstattung ein 6,6-kW-OBD-Ladegerät.

Man kann im Menü den gewünschten maximalen Ladestrom zwischen 6 A und 32 A einstellen.
Ich habe testweise schon mit 27A (6,3 kW) geladen: Das ist ein Ladevorgang von 70% bis 100% an einer Ladestation die (vorübergehend) alles gibt was geht.
In Deutschland sind nur 20 A aus einer Phase erlaubt, also 4,2 kW (in OE, AT nur 16 A)
Der Ladestrom wird in Stufen reduziert wenn der Akku voll wird. Es sieht so aus, als wäre bis ca. 75% SOC der maximale Ladestrom möglich.

Einen vollen Ladevorgang werde ich zeigen sobald einen gemacht habe.

Sehr cool Danke! Ich probier es dann morgen auch hoffentlich oder im Lauf der Woche. Mein Händler hat sie mir erstmal mit 6A sanft auf 80% geladen und bereitgestellt, warte aufs Kennzeichen.

So, heute hab ich's getan: auf 40% entladen und dann an eine EWE-Go CCS-Schnelladesäule.
Wie viel Ladeleistung gibt's denn nu?

So sieht das da aus: Und so der Tacho beim laden: Das steht was von 45 A. Wie ist die Spannung?

Das zeigt die Ladesäule: Ich habe nach weniger als 2 Minuten abgebrochen. Ich lade ja lieber zuhause kostenlosen Solarstrom.

Aber in 1:42 Minuten habe ich von 39% auf 44% geladen, fast eine halbe kWh, mit 18 kW.
Und an dieser Stelle sieht die Ladeleistung eher steigend als sinkend aus.

Beim Laden rumort übrigens immer irgendwas (auch bei 6A). Ich denke das ist die Flüssigkühlung für den Akku.

Der Akku ist nicht flüssiggekühlt, ggf. aber das Ladegerät

Ähm, bei der DC-Schnellladung per CCS ist das Ladegerät in der Ladesäule, nicht in der Honda...

Die Honda hat auch ein AC Ladegerät (ich weiß nicht ob da hinten ein Schlauch hochgeht). Dazu müsste ich meine erst bekommen und reinkucken.
Aber der Akku hat sicher keine Kühlung (habe dazu extra nochmal explizit den Honda Vertreter auf einer Messe gefragt, der in seine Mappe geschaut hat), nur der Motor und ggf. weitere Elektronik.

Paul_S hat geschrieben: Mo 29. Jun 2026, 15:59
Falls für die benutzte Steckdose 10 A schon zu viel sind, kann man in den Einstellungen der WN7 den Ladestrom weiter drosseln:

Ich kann euch auch sonst eine Wlan Schuko zu Typ 2 empfehlen. Ich habe die jetzt ca. 2 Jahre für mein Auto und jetzt auch für das Motorrad im Einsatz. Hier kann man von überall auf der Welt den Ladestrom von 6 bis 16 Ampere einstellen. Ideal für Solaranlagen um langsam zu laden, wenn nicht viel Strom verfügbar ist, oder schneller bei voller Sonne.
Ich hatte damals sogar weniger als 60 Euro bezahlt, jetzt sind es 73 Euro.
https://de.aliexpress.com/item/10050098 ... gJLaPD_BwE

habe gerade probiert an Ladesäulen AC, sie macht bei 11KW Ladesäulen 14-15A (also 3,3-3,6kw)
an 22KW Ladesäulen macht sie 19A, also 4,5 KW, das liegt daran, dass die Ladesäulen in Deutschland eine Schieflasterkennung haben und nicht mehr rausgeben bei 1 Phasigen Netzteilen. Am Anfang versucht die Honda mit 6 KW zu laden, das wird dann aber schnell runtergeregelt.

Bin sehr zufrieden, das ist auch AC das maximum was 1 Phasig geht.