Elektroroller-Forum.de

Hallo,

mir geht es mit meinem S01 ähnlich wie in viewtopic.php?t=49477

Ich habe die Wartung für die ausstehende HU abgebrochen, weil mir die erwarteten Kosten viel zu hoch sind, für das was ich mit dem Roller noch tun möchte. Es mag hier eine Menge Leute geben, die solche Sachen selber schrauben können. Ich kann es nicht. Traurig finde ich, dass es fast alles einfache mechanische Probleme sind, die jetzt über das Schicksal des S01 entscheiden. Das hat für mich die Bedeutung eines wirschaftlichen Totalschadens hat.

Was ist reparaturbedürftig:

• Lenkkopflager
• Gabelholme (Dichtungen, Öl)
• Stoßdämfer hinten (Dichtung Öl)
• Lager Motor
• Akku 12V für Connected Funktionen

vG tom

hallole,

sorry für dich , wie im neben thread ist es halt so, wenn man erfahrener Bastler ist, kein problem das hinzubekommen.
ansonsten, verkaufen und einen flextech kaufen (gibts als benziner und elektro)
die boatian familie ist länger auf dem markt, und die teile sind nicht von billiger machart.

verkleidung runter.
- lenkopflager ca 40.- preis variert. in paar std zu 2 zu schaffen.
- gabelholme simmerringe, stk. ca, 3-4.- euro, also 8.- zu zweit in 1 std zu schaffen
- stoßdämpfer gebraucht, 50.- in 20 min zu wechseln.
- lager motor......knifflich, dazu brauchst du das lager (preis unbekannt, schätze mal 20-40.-) in einem tag zu schaffen.
- akku für tacho (?) halbe std...ca. 5.-

verkauf es, der aufwand ist in einem tag zu schaffen zu zweit, ein profi alleine natürlich schneller.

jour turn

vg

Hier noch ein Tipp:

Einige freie Berliner Werkstätten sind sogar explizit „auf den E-Zug aufgesprungen“ oder wechseln routiniert E-Roller-Komponenten. Fragen Sie gezielt nach rein mechanischen Arbeiten.
Empfehlenswerte freie Werkstätten in Berlin für Ihr Vorhaben

Hier sind freie, typenoffene Betriebe, die für faire Preise und lösungsorientiertes Arbeiten bekannt sind. Wichtig: Rufen Sie vorab an und betonen Sie, dass keine Arbeiten an der Hochvolt-Elektronik nötig sind, sondern klassische Fahrwerksmechanik.

- RollerDoktor UG (Lichtenberg/Marzahn): Eine sehr geschätzte, typenoffene Werkstatt an der Landsberger Allee 548. Sie reparieren Marken aller Art und haben vor kurzem offiziell E-Roller (u.a. VMoto/SuperSoco) in ihr Repertoire aufgenommen. Sie kennen sich also mit dem Mix aus Fahrwerk und E-Antrieb bestens aus.
- scoot repair® (Marzahn-Hellersdorf): Ansässig am Blumberger Damm 16. Diese Werkstatt wird von einer extrem hilfsbereiten Inhaberin (Nicole) geführt und gilt in der Berliner Rollerszene als sehr fair, transparent und unkompliziert. Perfekt, um einen ehrlichen Kostenvoranschlag für das Lenkkopflager und die Dichtungen zu bekommen.
- Roller Klinik Schönefeld (Südlicher Stadtrand / Schönefeld): Direkt an der Stadtgrenze (Alt Kleinziethen 1). Die Werkstatt hat explizit Erfahrung mit E-Rollern und wird in Community-Bewertungen dafür gelobt, E-Roller-Komponenten ohne die typische Marken-Abzocke instand zu setzen.
- Rollerparadies - Berlin (Charlottenburg-Wilmersdorf): Wenn Sie im Westteil der Stadt wohnen, ist diese Werkstatt am Spandauer Damm 61 eine etablierte, verlässliche Anlaufstelle für alle mechanischen Belange rund um Motorroller.

Taktik-Tipp für das „Hinterrad-Motorlager“
Da das Lager im Hinterrad direkt im Nabenmotor sitzt, schrecken manche reine Zweiradmechaniker im ersten Moment zurück. Wenn die oben genannten Betriebe abwinken, nutzen Sie den Berliner Vorteil der vielen spezialisierten Handwerksbetriebe für Antriebstechnik oder Motoreninstandsetzung.
Unternehmen wie Kugellager-Express (Online-Sitz in der Region) oder lokale Zylinderschleifereien/Maschinenbauer pressen Ihnen das mechanische Lager oft für Kaffeekassengeld aus der Felge, wenn Sie das ausgebaute Hinterrad vorbeibringen.

Nächster Schritt: Suchen Sie sich zwei Werkstätten aus der Liste aus, die geografisch für Sie gut erreichbar sind, und fragen Sie telefonisch nach einem Angebot nur für die HU-relevanten Punkte (Lenkkopflager & Gabeldichtungen) unter Beistellung der günstigen Online-Ersatzteile. Das sollte den S01 deutlich unter dem Restwert retten!

VG

Das klingt nach einer KI-generierten Antwort. Wäre schön, wenn die Lage so rosig wäre. Wir wissen ja aus anderem Thread, welche Komplikationen hier beim Motorlagertausch drohen.
@blackblade: Du hast doch den VOTOL, den wir zusammen "getuned" haben. Da sind doch die Motoren V4 am Werk, also ohne den Encoder-Deckel.
Das bedeutet dann, dass diese Motoren offenbar auch noch sterben werden - hoffentlich lassen sie sich leichter reparieren. Du müsstest ja inzwischen weit jenseits der 20 tkm sein. Welche Werkstatt? Antworte mir dazu bitte per PN.

Falcons Preisschätzungen sind nur was für Schrauber. Nur den Stoßdämpfer hinten zu wechseln ist easy. (Ich habe noch den Originalen vom Mo hier liegen für solche Fälle, aber eigentlich muss ich ihn mir auch nicht länger aufheben.). Und nicht der Akku vom Tacho ist zu wechseln (der hat zum Glück keinen, aber das Gehäuse ist verklebt), sondern die berühmtberüchtigte Wandlersache auf dem BMS. Sch...ß MORNSUN!

Bis auf den Motor jedenfalls eigentlich alles beherrschbare Sachen von einem Schrauber, der nicht auf den Kopf gefallen ist. Ich bin da noch nicht so weit.

Pfriemler hat geschrieben: Do 24. Sep 2026, 15:25 Das klingt nach einer KI-generierten Antwort. Wäre schön, wenn die Lage so rosig wäre. Wir wissen ja aus anderem Thread, welche Komplikationen hier beim Motorlagertausch drohen.
@blackblade: Du hast doch den VOTOL, den wir zusammen "getuned" haben. Da sind doch die Motoren V4 am Werk, also ohne den Encoder-Deckel.
Das bedeutet dann, dass diese Motoren offenbar auch noch sterben werden - hoffentlich lassen sie sich leichter reparieren. Du müsstest ja inzwischen weit jenseits der 20 tkm sein. Welche Werkstatt? Antworte mir dazu bitte per PN.

Die 25000 reiße ich vielleicht noch in den nächsten Wochen.

Das mit dem Tuning hat wirklich gut geklappt. Ich mag es wirklich sehr, dass der Tacho nahezu exakt die GPS Geschwindigkeit anzeigt und natürlich das echte 100 km/h erreicht werden. (wenn auch nur für max. 20 km bis irgendwas überhitzt und gedrosselt wird)
Vielen Dank nochmal dafür.

Pfriemler hat geschrieben: Do 24. Sep 2026, 15:25 Falcons Preisschätzungen sind nur was für Schrauber. Nur den Stoßdämpfer hinten zu wechseln ist easy. (Ich habe noch den Originalen vom Mo hier liegen für solche Fälle, aber eigentlich muss ich ihn mir auch nicht länger aufheben.). Und nicht der Akku vom Tacho ist zu wechseln (der hat zum Glück keinen, aber das Gehäuse ist verklebt), sondern die berühmtberüchtigte Wandlersache auf dem BMS. Sch...ß MORNSUN!

Bis auf den Motor jedenfalls eigentlich alles beherrschbare Sachen von einem Schrauber, der nicht auf den Kopf gefallen ist. Ich bin da noch nicht so weit.

Das für einen Schrauber die mechanischen Reparaturen relativ gut möglich sind, ist mir schon klar. Mir fehlt hier allerdings Werkzeug und auch Erfahrung.

Die von Falcon genannten Werkstätten werde ich mir mal ansehen. Vielleicht übernimmt ja auch eine den Roller. Ein neuer ist bestellt, sonst würde ich vielleicht noch nicht dieses Urteil treffen.

tom

Pfriemler hat geschrieben: Do 24. Sep 2026, 15:25 Das klingt nach einer KI-generierten Antwort. Wäre schön, wenn die Lage so rosig wäre.

in der tat, richtig erkannt, es ist eine antwort der KI auf meine frage, sonst wäre sie auch nicht so adäquat von mir geschrieben worden können. (teil 2 der antwort) bin da auch nicht böse

Pfriemler hat geschrieben: Do 24. Sep 2026, 15:25 Falcons Preisschätzungen sind nur was für Schrauber.

ja, leider, bzw. mit jemanden aus der familie oder kollegenkreis der da mitschrauben kann.

blackblade hat geschrieben: Do 24. Sep 2026, 17:11 Die von Falcon genannten Werkstätten werde ich mir mal ansehen. Vielleicht übernimmt ja auch eine den Roller.

wer was verdienen möchte sagt nicht nein, von der basis her sind sie alle mechanisch bis auf den motor.

hier noch eine antwort der KI, besser hätte ich es auch nicht gekonnt:


-

Ich bin bei KI-Antworten wieder zunehmend skeptisch - bei meinen letzten drei Problemen war sie keine Hilfe. Mir sind reale Erfahrungen anderer User hier definitiv wichtiger.

@blackblade: Sind da noch Probleme dabei, die Du vor Jahresfrist schon hattest? viewtopic.php?p=405699#p405699
Und womit geht die Zweiradreise dann weiter?

stimmt #pfriemler

mein erster beitrag ist auch von mir, der zweite und der letzte sind von der KI mit den adressen, ausagen die gemacht wurden, kann ich soweit als richtig bestätigen. die empfehlungen weiß ich nicht, da ich die adressen der werkstätten nicht kenne
hier hat die KI keinen fehler gemacht, deckt sich mit meinen erlernten und gelehrten beruf

es ist retbar, wenn man im freundes und bekannten kreis schaut, oder ne günstige werkstatt findet, was ansich kein problem darstellen sollte.

so schlecht sind die dinger nicht.
ich kenne hier jemanden der einen seit 1-2 jahren fährt, der hatte nach seiner aussage noch keine probleme...ich beobachte das weiter

vg

Ja, da war ein Gutteil schon zu spüren. Zwischendurch hat das ölen bei der Gabel sogar wieder gestoppt. Ich war da auch schon, von diesen kleinen aber teuren mechanischen Fehlern genervt.

Das mit dem Motorlager war tatsächlich neu. Das wäre für die HU vielleicht noch durchgegangen. Inzwischen lässt sich das nicht mehr leugnen.

Es wird jetzt eine ce04. Das Ladevolumen werde ich vermissen, Dafür gibt es dann Schnellader, ABS, vernünftiges Licht und hoffentlich bessere Verarbeitung und Service.

Pfriemler hat geschrieben: Do 24. Sep 2026, 20:11 @blackblade: Sind da noch Probleme dabei, die Du vor Jahresfrist schon hattest? viewtopic.php?p=405699#p405699
Und womit geht die Zweiradreise dann weiter?

OK Kinder, wenn das geklärt ist, dann last uns alle mal zusammen rufen: @MOOOOOOOOOST, deine Silence wartet in Berlin auf die Abholung!

viewtopic.php?p=447404#p447404