Elektroroller-Forum.de

Sollte das Thema besser ins Elektrotechnik-Unterforrum passen, bitte ich um Verschiebung.

Grüße zusammen,

mein Akku zwingt mich nun doch dazu vom stummen Leser zur Konversation überzugehen. Da er in mehreren Stufen Sperenzchen macht(e) und langsam an die Grenze der Reichweite kommt für die er keinen Zweck mehr für mich hat, möchte ich ihn austauschen.

Nun zur genaueren Erläuterung vor den Fragen. Ich gehe davon aus dass ich den 72V/25Ah LiNM Akku habe. Wenn ich mehr eh einen neuen holen muss, möchte ich auf LiFePO4 umsteigen. Ich gehe davon aus, durch stilles Lesen hier im Forum, dass dem Roller wurscht ist woher er seinen Strom bekommt solange er im 72V Bereich ist. Deshalb ist mein Plan wirklich mal nach Ali Ware zu schauen und einen 72V/XX>25Ah Akku zu kaufen. So das selbst wenn die angegeben Ah nicht den echten entsprechen ich zumindest die gleiche Reichweite habe wir mit dem 25er.
Nun habe ich die Fragen:

1. Wenn ich eine größere Kapazität als 25Ah verwende, muss ich dies dem Roller 'OS' irgendwie vermitteln?
2. Das BMS sitzt bei der Batterie selbst und gibt Daten problemlos an den Roller weiter?
3. Sollte der Stecker am Akku nicht passen, kann ich ihn einfach durch den Anderson SB50 ersetzen?
4. Haben LiNM und LiFePO4 Akkus unterschiedliche Ladegeräte (Ergo brauche ich ein anderes Ladegerät?)

Soweit einmal die drängensten Fragen. (Es werden sicher noch ein paar dazu kommen, wenn ich mich an dieses Projekt begebe. Vielen Dank fürs Lesen und Dank im Vorraus auf die Antworten.

Gruß und eine gute Zeit.

Hallo und willkommen bei den Aktiven im Forum,

der E2Go war ja damals am unteren Ende der Preisskala und es war da sicherlich nichts Höherwertiges an Akkuzellen und BMS verbaut. Da weden Li-Ion Mischoxid-Tütenzellen drin gewesen sein (egal ob in NMC oder NCM-Mischung). Inzwischen gibt es zum ähnlichen Peis auch schon Akkus in LiFePO4-Technologie, aber die sind naturgemäß etwas größer und schwerer und mögen Kälte nicht.
Du brauchst eigentlich ein anderes Ladegerät, wenn Du den Akku-Typ wechselst. Dem Roller ist die Stromherkunft egal, aber wenn der Roller vorher eine Akku-Prozent-Anzeige hatte (vom BMS), fehlt die bei einem Austausch des Akkus. Bei einer (ungenauen) Anzeige rein der Spannung, würde die auch mit dem Tausch-Akku funktionieren.
Hat der Roller ein Ladegerät, dass bis 84 Volt hinauf lädt?
Ein 24s-LiFePO4-Akku wäre da passend:
Ladeabschaktung: 87,6 Volt.
Voll, nach Ruhezeit knapp 83 Volt
Leer bei 65 Volt

Viele Grüße
Didi

Danke für die Willkommensgrüße und für deine Antwort.

Den Roller als das 'untere Ende der Preisskala' zu bezeichnen ist noch die nette Formulierung. Trotzdem bin ich zufrieden und es hat mich vollends von der Elektro Mobilität überzeugt, deshalb möchte ich ihn erhalten.
Er verfügt nur über eine Volt anzeige und ein rudimentäres System einer Kapazitätsanzeige (Batteriesymbol mit 5 Balken).
Das Ladegerät hat laut Aufdruck einen Output von 72V bei 5A. Da werde ich dann ein Neues brauchen.
Die Voll bei 83V und Leer bei 65V passen ja schon ungefähr zu den Erfahrungen die ich mit der aktuellen Battery gemacht habe. Da war es ähnlich vor den aktuellen Ausfallerscheinungen. (So man der Anzeige trauen kann).
Ich schaue mich mal nach den Vorgaben um, die du geschrieben hast. Vielen Dank dafür.

Gruß und eine gute Zeit.

So habe ich mit meinen beiden GoE auch gestartet. Ich sage immer Technik vor Optik und zuverlässig muss es sein.

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Mein Nova ist auch das selbe Prinzip:

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Ist alles kein Hexenwerk.