Zero S 2017 ZF10.5 11kW (war ZF6.5 und dann ZF7.2)

[MEroller]

Die Indizien zeigen so langsam auf den Sevcon Inverter. Wenn der angeschlossen wird halbiert sich der Isolationswiderstand, wiederholbar. Zero Europa ist jetzt auch eingeschaltet, zur Analysenbestätigung. Ich berichte weiterhin live, was der mir bekannt Stand ist. Mindestens 2100€ gehen nur für den Ersatz-Controller drauf, wenn sich das bestätigt

[hutec]

oh je, Du nimmst ja wirklich jedes Elend mit.
Drücke Dir die Daumen, dass sich doch eine günstigere Ursache findet.

Und dann heute das YT Video von Marc Travels.
Der fährt mit Wasser bis zum Lenker und kein Iso Fehler kommt... unfassbar.

[MEroller]

Meine Zero ist halt ein Ganzjahres- Nutzfahrzeug, welches schon viele kg Streusalz in seinem Leben einverleibt bekommen hat. Heute schickte mir Paul noch ein Bild von der Gummitülle hinterm Schnelllade-Anderson über dem Motor, mit einem großen Riss darin.

Es schält sich immer mehr heraus, dass es wohl Salzreste in der HV Verkabelung sind, welche speziell nach längeren Regenzeiten angefeuchtet werden und somit Kriechströmen relativ niederohmige Wege bieten, was dann diese Isolationswarnungen hervorruft. Trocken hat meine S wieder die von Zero als i.O. angesehen >2GOhm an Isolationswiderstand angzeigt. Die Versuche gehen noch etwas weiter.

[hutec]

Na das sieht doch so aus, dass sich das fixen lässt.
Ich fahre auch das ganze Jahr,
aber bei Salz auf der Straße nehme ich das Auto
genau aus diesem Grund, dass Salz mit Feuchtigkeit doch extrem gut leitet.

[error]

Es schält sich immer mehr heraus, dass es wohl Salzreste in der HV Verkabelung sind, welche speziell nach längeren Regenzeiten angefeuchtet werden und somit Kriechströmen relativ niederohmige Wege bieten, was dann diese Isolationswarnungen hervorruft. Trocken hat meine S wieder die von Zero als i.O. angesehen >2GOhm an Isolationswiderstand angzeigt. Die Versuche gehen noch etwas weiter.

Wasser selbst leitet ja auch nicht. Destiliertes Wasser gilt als Isolator. Ich vermute da wird sich noch mehr auftun. Der Sevcon selbst wird vermutlich nicht das Problem sein (wenn er nicht gerade abgesoffen ist), eher die Menge an Verkabelung die im Multistecker am Sevcon zusammenläuft. Alles was vom Sevcon mit "Strom" versorgt wird, teilt sich einen Massepunkt.

Das ist aber noch keine Erklärung warum gegen den Rahmen eine Spannung gemessen werden kann. Hat der Onboardlader einen Schutzleiter der am Rahmen liegt? Ansonsten kann jeder Schalter, jede Leuchte, quasi alles mit Verbindung oder Nähe zum Rahmen solche Probleme auslösen. Es kann auch mehrere Ursachen gleichzeitig geben.

Ich fürchte ihr seid noch nicht endgültig am Ziel.

[MEroller]

Wo gibt es auf der Straße bitte destilliertes Wasser?
Spritzwasser von der Straße ist mit Mineralien und Schmutz jedweder Art durchsetzt, und im Winter vor allem mit Salz. Das wird im gesamten Zero Rahmen per Gischt verteilt, und wenn das Wasser verdunstet ist, bleiben Schmutz und Salz zurück.

Somit würde sogar ein Befeuchten mit destilliertem Wasser reichen, um das Salz wieder zu lösen und somit leitfähig zu machen. DAS ist das Problem einer ganzjährig gefahrenen Zero, mit Salz-Akkumulation über inzwischen 7 Winter...

[rainer*]

Bei meiner TCmax ging bei den letzten beiden Malen, wo ich sie nach starkem Regen abgestellt hatte, nach ca. 5 Minuten die Alarmanlage an und lies sich nicht mehr beruhigen. Wobei bei der TCmax kein Stecker wirklich abgedichtet ist, das Konzept scheint eher zu sein, das was oben rein läuft unten wieder raus laufen soll Sobald sie ein paar Stunden wieder trocknen konnte, war der Spuk vorbei.
Und zu Salz oder nicht Salz: je salziger die Brühe, desto besser leitet das Wasser. Und selbst Regenwasser ist kein destilliertes Wasser. Zumindest sind Kondensationskerne (also Staubpartikel) drin enthalten. Und eben zusätzlich angereichert mit Zutaten von der Straßenoberfläche.

[error]

Wo gibt es auf der Straße bitte destilliertes Wasser?
Spritzwasser von der Straße ist mit Mineralien und Schmutz jedweder Art durchsetzt, und im Winter vor allem mit Salz. Das wird im gesamten Zero Rahmen per Gischt verteilt, und wenn das Wasser verdunstet ist, bleiben Schmutz und Salz zurück.

Somit würde sogar ein Befeuchten mit destilliertem Wasser reichen, um das Salz wieder zu lösen und somit leitfähig zu machen. DAS ist das Problem einer ganzjährig gefahrenen Zero, mit Salz-Akkumulation über inzwischen 7 Winter...

Genau das wollte ich damit ausdrücken. Die Frage ist: wie bekommt man die Rückstände wieder raus? Das ist eine undankbare Aufgabe weil man erst im Alltagsbetrieb (bei Regen) merkt, ob es wirklich geklappt hat.

Kurz: Wasser ist nur ein Teil des Problems und sobald die Zero trocken ist, wird die Fehlersuche erschwert.

[Afunker]

Meine Zero ist halt ein Ganzjahres- Nutzfahrzeug, welches schon viele kg Streusalz in seinem Leben einverleibt bekommen hat. Heute schickte mir Paul noch ein Bild von der Gummitülle hinterm Schnelllade-Anderson über dem Motor, mit einem großen Riss darin.
IMG_0306(2).JPG

Ja genau oder fast genau so wie bei mir am Sa 22. Mär 2025, 15:58 Uhr die eine Seite zurück, geschrieben wurde.
Auch da war es ein hauchfeiner Riss in der Zündsteckerkappe, in die Spritzwasser (ob mit Salz oder nicht?) eindrang,
sobald ich durch Wasserpfützen oder Starkregen mind. 5 Min. lang, gefahren bin.

Viel Glück bei der Suche! Bei mir dauerte es 2 Wochen, in der ich einen Leihroller bekam.

[error]

Ist ja nicht ganz OT. Ab Minute 6