Zuordnung Innenwiderstand und Schaltschwelle

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Re: Zuordnung Innenwiderstand und Schaltschwelle

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Beitrag von STW » Mo 28. Mai 2012, 11:29

Sehe ich von der Schlußfolgerung ähnlich, als Grund hätte ich gesehen: Die Zellen werden alle vom gleichen Strom durchflossen, je höher der Innenwiderstand, desto höher der Spannungsabfall am Innenwiderstand (bei theoretisch gleichem Ladezustad aller Zellen), desto später sollte der zugehörige Balancer zuschlagen.

RGNT V2 ab 01/23 > 30000km
NIU NGT ab 06/20 Km-Stand > 36000km, nach Unfall verkauft in 5/23
Niu NPro seit 09/19 Km-Stand > 8000km - Verkauft in 10/22
Ahamani Swap Bj 2007 - 2.4KW - Vario - Km-Stand > 27.000km - 40AH Thundersky ab 11/08 - CALB 70AH seit 10/11 -Verschrottung 09/19

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