China-Block-Zelle Li-Ion NCM 3,65V 100Ah 1,7 kg

[didithekid]

Hallo,
für mein nächstes (72 V) Akku-Projekt sind die Zellen aus China angekommen:
https://de.aliexpress.com/item/40009395 ... web201603_
Werden auch als TAFEL LAE895 bezeichnet. Liitokala, wie es in diesem Angebot steht, scheint eher der Vertrieb zu sein.
Der Händler wo ich bestellt hatte, hatte zunächst blaue Zellen mit anderen Maßen offeriert, konnte dann aber nur diese liefern.
Stückpreis um 54€ inkl. Versandt aus China ( knapp 6 Wochen).

Damit will ich einen 21s (76V) 100Ah Akku aufbauen, der mit BMS unter 40 kg bleiben soll.

Wie üblich kamen die Zelle mit Leerlaufspannung 3,6 Volt an, also etwa 30% Restladung
und ich teste gerade mit einem Modellbaulader, wieviel Energie da noch reingeht bis 4,2 Volt erreicht sind.
Die Zellen haben einen Betriebsbereich laut Hersteller 4,2 Volt bis 2,8 Volt mit 3,65 V Nennspannung und dürfen beim Ausballancieren zur Not an 4,25 Volt herankommen.

Ich werde dazu weiter berichten.

Viele Grüße

Didi

[Peter51]

https://www.researchgate.net/publicatio ... 8/download
Viel Spass mit deinen Tafel Batterien. ich kann keine Gewindelöcher erkennen oder müssen da Laschen zusammengelötet werden?

[Afunker]

Auch von mir viel Spass damit!
Verbinder gibt es wohl extra dafür und die Kühlung über ein BMS bzw. separates Kühlsystem (Airflow) müsste auch geklärt werden..
Denn LiIon Zellen überhitzen gerne schnell.
Bei meiner Ranis 2000 wurde vor dem Akku eine Airflowkühlfläche (ähnlich wie bei AC-gekühlten Verbrennerrollern) mit gestanzten Löchern angebracht.
Das reicht wohl für den 30Ah LiIon Akku aus....

[didithekid]

Hallo,

die Zellen sehen so aus:

und haben aufgepunktete Nickelbleche für den weiteren Anschluss. (Leider kein "Märklin-Metall"-Schaubsystem)
Das Ganze wiegt 1.709 g.

Bei Entladung mit 0,7C soll der Anstieg der Temperatur da noch im Rahmen bleiben (25 auf 40°C).
Auch im Hochsommer sollten die Zellen da noch unter 60°C bleiben, wenn man nicht direkt nach der Fahrt mit hohem Strom auflädt.
Das ANT-BMS hat vier Thermosonden zur Überwachung verschiedener Akkuregionen und zwei im BMS/Ballancer-Modul.
Natürlich begrenzen hohe Temperaturen auch die Lebensdauer der Zellen, aber 2.000 Akku-Zyklen ~ 170.000 km wird der Roller ohnehin nicht fahren müssen.

In die erste Zelle mit Lieferzustand 3,57 Volt (Leerlaufspannung) gingen bis 4,2 Volt etwa 85.000 mAh rein.
Im Roller werde ich von 4,15 Volt bis 3,0 Volt entladen und hoffe, dass ich zumindest 90% der Nennkapazität (100Ah) bei 45-80 A abrufen kann.

5 Stück gehen in eine Euro-Stapelbox 12x20x30cm (als Lösung für die Versuchsfahrten):

Viele Grüße
Didi

[MEroller]

Das macht fast den Eindruck, dass die Zellen fette Nickelbleche als Zellverbinder erwarten, die dann draufgepunktet oder reib-rühr-geschweißt werden müssen. Nicht für den do-it-yourself Gebrauch gedacht, sondern für die Serienfertigung von Batteriepacks...

[didithekid]

Richtig, das sind automotive-Akkus, die eigentlich punktverschweißt gehören, wie 18650er Zellen auch.
Die Verbindung erfolgt bei mir auf uneigentliche Art.
Es muss (beheizt mit zweil Lötkolben) ganz schön reib/rühr-gelötet werden, um die Polbrücken zu kontaktieren

VG
Didi

[didithekid]

Hallo,
die auf den Aluminium-Polflächen aufgepunkteten Nickelbleche lassen sich zwar (mit heißem Lötkolben) im nicht gepunkteten Bereich belöten, lösen sich aber an den Punktverscheißungen ggf. ab, wenn zuviel Scherbelastung einwirkt, was durch angelötete Kabel, bei Unachtsamkeit passiert. Ich kam also doch nicht umhin mir ein Punktschweißgerät zuzulegen, um gelöste Nickelbleche wieder zu verpunkten. Die Brücken zwischen den Zellen habe ich doppelt mit: https://www.ebay.de/itm/Akkuverbinder-f ... 3169683157 gebildet (dann 11qmm CU).

Eine der 100Ah-Zellen habe ich mit dem Modellbaulader vermessen: 6% Überkapazität bei 4,2-3V mit kleinem Strom.
Mal sehen, ob der Roller dann die 100 km Reichweite problemlos schafft.

Viele Grüße
Didi