Baugleicher Seat Mó

[ducatodriver]

Realistischer scheint, daß die SEAT-Mo Käufer dann an die Silence-Händler verwiesen werden...

Und die werden dann dankend ablehnen den schlecht bezahlten Garantie Kram für andere Händler zu erledigen.

Gruß Frank

[Elsacron]

Und die werden dann dankend ablehnen den schlecht bezahlten Garantie Kram für andere Händler zu erledigen.

Gruß Frank

Womit sich das Thema dann für mich erledigt haben dürfte, da ich nicht mal einen Silence Partner in unmittelbarer Nähe habe.

[ducatodriver]

Und die werden dann dankend ablehnen den schlecht bezahlten Garantie Kram für andere Händler zu erledigen.

Gruß Frank

Womit sich das Thema dann für mich erledigt haben dürfte, da ich nicht mal einen Silence Partner in unmittelbarer Nähe habe.

Leipzig ?

[Elsacron]

Sind auch 80km. Mit dem Roller kein Katzensprung.

[ducatodriver]

Sind auch 80km. Mit dem Roller kein Katzensprung.

Habe einige Silence Kunden im Umkreis von 100km, klar ist alles nicht so einfach als wenn der Händler um die Ecke ist.
Vielleicht bieten sie auch einen hol und bring Service ?

[Norbert]

Moin,

Tja, 80km wären für eine Inspektion nicht so schlimm, wenn der Silence mit der Dauerleistung einer Schuko von 2,3kW laden könnte.
In dem Akku ist ja ein 600W Meanwell-Netzteil drin. Sowas gibt es auch mit 2kW und dürfte so um 200€ kosten (Einkauf bei Stückzahl).
Wenn das nur bis 90% laden würde, hätte das BMS auch kein Problem damit.
Sobald meine Garantie rum ist, frickel ich mir da was, von aussen bekommt man ja leider keinen Strom in den Akku rein.

Gruß,
Norbert

[pfeifferl]

Sobald meine Garantie rum ist, frickel ich mir da was, von aussen bekommt man ja leider keinen Strom in den Akku rein.

Da gibt es ein paar spanische Bastler (Telegramgruppen), die haben auch dafür eine Lösung ...

[henning]

Das ist wirklich cool! Ein Schnelllader als Zubehör wäre schon eine gute Sache.

[Norbert]

Moin,

Tja, mein Spanisch ist eher weniger als rudimentär.
Ist da irgendein Hinweis, wie sie den Strom in die Batterie bekommen? Irgendwas haben sie wohl am Stecker gemacht (Datenleitungen).

Gruß,
Norbert

[patba]

Wenn man beim Zündung anschalten genau hinhört, so vernimmt man, dass auch im Akku ein Relais verbaut ist, welches den Hochstrom-Ausgang freischaltet.
Ich gehe davon aus, dass über den Multikontakt ein Steuersignal läuft, welches dieses Relais schaltet. Nachdem auch der externe Wechselrichter, den es ja irgendwann geben soll, dieses Relais schalten muß, gehe ich davon aus, dass das Steuersignal nicht über CAN oder dergl. läuft, sondern dass es ein simples "Kurzschließen" zweier Pins ist, also ein ganz normaler P- oder N-geschalteter Eingang. Hab mich leider noch nicht getraut, das auszumessen und auszutesten. Bzw. mit einem Multimeter gemessen habe ich schon mal. Zwischen Pin 4 und 14 liegen genau 12 V an. Das wird die Versorgungsspannung für das Astra-Modul etc. sein. Zw. Pin 4 und 9 sind es ca. 4,8 V, schwankend je nach Kontaktqualität. Das deutet darauf hin, dass Pin 9 ein Schaltkontakt mit rel. hochohmigem Eingang sein könnte...

Wenn man das wüsste, könnte man sich auch den Wechselrichter einfach selber bauen.
Den Stecker müsste man noch irgendwo herbekommen.

Soweit mein Spanisch hergibt, soll man auf Telegram nachfragen. Die Telegram-links kommen im Video und stehen auch in Youtube:
"SI QUERÉIS MAS INFORMACIÓN DE LOS PACKS DE BATERIA ENTRAR AQUÍ (TELEGRAM): https://t.me/Dark_eMods"

Eine meiner Sorgen wäre aber, ob das Balancing/die Abregelung am Ladeende noch sicher funktioniert, wenn man da mit >2 kW statt 600W reingeht.

Patrick