Projekt 2020 Aufbau Masini Extremo

[dominik]

Ich hatte mittlerweile doch noch ein paar Infos zu den Fardriver Controllern erhalten.
Für mich kommt eigentlich nur der ND84850 oder ND96850 in Frage.
Die 850A Phasenstrom sind der Max/Protect Wert und werden wohl auch nicht immer erreicht, ich rechne mal lieber mit nur 700-750A peak.
Es gäbe auch noch den 72800 und 84660 aber bei dem kleinen Gehäuse habe ich bedenken das ich die Abwärme nicht weg kriege und der 72800 geht nur bis 88V, somit kann ich nicht noch Zellen nachlegen. Für mich ist zudem eine glatte Fläche besser als Kühlrippen, das kann ich dann mit einem Wärmeleitpad schön auf die bereits verbaute Alu Montageplatte setzen auf der schon der Temperatur-geregelte Lüfter sitzt.
Außerdem kann mein 70kg Akku ja locker 400A (bei um die 5V Spannungsfall) bereitstellen. Warum dann am Controller sparen.
Mein Ziel ist es die Kiste deutlich schneller zu beschleunigen, die 7 Sekunden bis 50km/h sind mir einfach noch zu langsam, ich strebe um die 4 Sekunden an.

Dieses Jahr wird da aber erst mal nichts mehr gemacht, außer Fahren.

Wenn ich es noch schaffe die Current-unlock Software aufzutreiben und das am verbauten SVMC 72150 zu machen, dann werde ich den Phasenstrom noch auf 420-450A Peak aufdrehen um zu sehen wo die Reise tatsächlich hin gehen muss.

So in etwa hätte ich das gerne, wird aber wohl nicht zu schaffen sein mit meinem Rollergewicht.
[youtube]https://m.youtube.com/watch?v=PsgX8sz2pI4[/youtube]

[Peter51]

Kannst dich ja schon einmal mit der Software vertraut machen. Der QR Code für die Software ist kurz im Video eingeblendet. Der Weitfahrer Controller wird wohl gern für die Super Socos verwendet. https://www.youtube.com/watch?v=UeHl7v1t2KQ
Es gibt weit mehr Fardriver Controller: https://de.aliexpress.com/item/10050029 ... 8927%22%7D

[dominik]

Tachostand 8800 ca 2400km nach Neuaufbau.

Lenkkopflager nachgestellt und nochmal gefettet.
Das hatte heute plötzlich Spiel, da hat sich hoffentlich nur die Lagerschale etwas gesetzt.
Beim TÜV war noch alles bestens.
Die hintere Bremssattelbefestigung habe ich noch etwas modifiziert damit die Bremsbeläge nun wirklich komplett auf der Scheibe aufliegen und schon hat der Bremsgriff auch einen sauberen und weiter vorne liegenden Druckpunkt.

Die vorderen Bremsbeläge machen beim Bremsen ein lautes und schmirgelndes Geräusch so das ich fast froh bin beim fahren einen Helm zu tragen. Das Tragbild ist aber einwandfrei und die Beläge sehen auch gut aus, da passt irgendwie die Materialpaarung nicht gut zusammen.

[dominik]

Habe heute eine 130km Tour gemacht.
100km Autbahn mit GPS 90 hinter einen Laster im Windschatten. Der Rest war Stadt und über Land
Restkapazität laut BMS 21Ah und 3,55V im Ruhezustand.
Fazit 150km wären so auch noch drin gewesen.
Der Roller hat das klaglos mitgemacht. Der Fahrer eher nicht. Krampf in den Pobacken und im kleinen Finger an der Gashand.
Der Akku hat sich dabei um 1 Grad erwärmt das JK-BMS um 4 Grad. Der Motor war um die 50Grad, so das man in gerade noch dauerhaft anfassen konnte

[dominik]

Nächster Versuch einen hocheffizienten Schnelllader zu bauen.
Es wurden 6 Stück Eltek Flatpack 2 48V mit 3kW und 96,5% Wirkungsgrad angeliefert. Die Netzteile haben einen drehzahlgeregelten 40mm Lüfter. Laut Datenblatt schaffen die 62A und zwischen 40 und maximal 58V pro Gerät. Die Programmierung läuft einmalig über Can und kann dann in den Netzteilen fix abgespeichert werden.

Die können nun hoffentlich auch CC bis 35V runter.
Falls nicht werden die auch wieder Richtung Modellbauszene verkauft, die letzten 6 Stück Lineage Power mit 1,8 und 2kW waren schnell verkauft.

Zwei in Reihe geschalten sollen dann an einer Phase mit zusammen 3kw Leistung betrieben werden. Im Drehstrombetrieb mit 6 Geräten sind 9kw drin oder bei vollem Ausgangstrom wären mit 32A Zuleitung auch 15-18kW drin.

[dominik]

Tachostand 9450 ca 3000km nach Neuaufbau

Nächste 130km Tour, genau die gleiche wie vor 3 Wochen.
Habe vorher auf den Punkt voll geladen ( 87,5 V) und den Akku auf 22Grad geheizt. Somit Akkutechnisch die gleichen Bedingungen wie bei der letzten Tour.
Diesmal 19,1Ah übrig. Und 3,53V pro Zelle

[MEroller]

Das ist ja fabulös, die Kiste tut endlich, was sie soll, und sie tut es auch noch gut Ist wirklich ein Thunder Extremo jetzt

[dominik]

Bin bis auf die Beschleunigung aus dem Stand eigentlich ganz zufrieden und es klappert noch etwas laut in der Gegend um den Tacho, das will noch beruhigt werden.

Gerade noch mal kurz einen Abstecher zur Arbeitsstelle gemacht. Nach 140km und 10Ah Rest schafft der Roller noch 93km/h laut GPS bei 72V unter Last. Etwas später dann Lastfrei maximal 30mV Differenz zwischen den Zellen bei 6Ah Rest.
Auf dem nach Hause weg mit 23Ah mehr im Akku waren es dann 98km/h.

Jetzt müssen nur noch die Eltek Netzteile für den Schnelllader mitspielen. Die weigern sich gerade standhaft per CAN mit dem Einstelltool zu kommunizieren.

[MEroller]

Klappern aus dem Tachobereich kenne ich
Ich hatte nach einer Zerlegung mal vergessen, dass der Tacho von vorn, unter der vorderen Abdeckung, noch an den Lenker zu schrauben ist, BEVOR man die vordere Abdeckung wieder dranmacht

[dominik]

Tachostand 9950 3500km nach Neuaufbau

Gestern und heute jeweils etwa 100km Landstraße, ländliche Berich mit vielen Strecke um Tempo 90 - 100, gefahren.
Batterie natürlich vorher auf 20 Grad geheizt.
Verbrauch hierbei 6,4kwh somit komme ich da etwa 115km weit.
Auf der Autobahn im Windschatten vom LKW mit Tempo 90 (GPS) schaffe ich 30km mehr.
Mein Hintern gewöhnt sich mittlerweile auch an die längeren Strecken, aber der alte Roller war von der Sitzposition her bequemer.