Preiserhöhung

[josch91]

Also die 11kW Zero S mit 14.4 Akku gibt es häufig für 15k als
Vorführer. Neu 17k. Oder meinst du mit Charge Tank? Dann hat man aber auch doppelte Ladegeschwindigkeit.

Vergleichbare Reichweite, also mit PowerTank: 20.700€. Das sind schlappe 8000 (!) Euronen mehr und dann ist auch nix mit Charge Tank und doppelter Ladegeschwindigkeit.

Ok, mit Powertank ist sie teurer. Aber 20.700€ ist UVP und das muss man wirklich nicht zahlen.

Wobei ich den Charge Tank den 3,6 kWh immer vorziehen würde. Die 3,6 kWh lädt man dann mit in ca. 30 min nach.

[Jan P.]

...Im Gegenteil, da sprechen wir dann schon von 24 000 € +.(DSR/Powertank/Zusatzlader/Zubeh.).
Sogesehen ist die Alrendo natürlich günstig. Dieses "Günstig-Prädikat" muß
sie sich aber erst noch qualitativ verdienen...

[josch91]

...Im Gegenteil, da sprechen wir dann schon von 25 000 € +.(DSR/Powertank/Zusatzlader).
Sogesehen ist die Alrendo natürlich günstig. Dieses "Günstig-Prädikat" muß
sie sich aber erst noch qualitativ verdienen...

Ich bin kein Zero-Vertreter, aber die DSR spielt in einer ganz anderen Liga. Sowohl von der Leistung als auch der Geschwindigkeit. Die S/DS ist aufgrund der 140 km/h Drossel schon eher im Segment, wenn auch mit 44kW mehr als die doppelte Peak-Leistung.

Am Ende bleibt auch die S/DS deutlich teurer, aber gerade im Vergleich zu Vorführern/Jungen Gebrauchten (was es bei Alrendo logischer Weise noch nicht gibt) schwindet der Unterschied doch allmählich.

[MrGreenwood]

Also die 11kW Zero S mit 14.4 Akku gibt es häufig für 15k als
Vorführer. Neu 17k. Oder meinst du mit Charge Tank? Dann hat man aber auch doppelte Ladegeschwindigkeit.

Vergleichbare Reichweite, also mit PowerTank: 20.700€. Das sind schlappe 8000 (!) Euronen mehr und dann ist auch nix mit Charge Tank und doppelter Ladegeschwindigkeit.

Ok, mit Powertank ist sie teurer. Aber 20.700€ ist UVP und das muss man wirklich nicht zahlen.

Selbst mit Mega-Händlerrabatt liegen preislich immer noch WELTEN zwischen beiden Modellen. Das kannst Du drehen und wenden, wie Du willst. Das kann man auch mit viel Mühe und gutem Glauben nicht wegdiskutieren.

[Jan P.]

...Ja stimmt josch91-Bei der Zero S wären es dann mit div. Zubehörteilen (Ext.Lader, Topcase
Koffersystem, Windschild) auch ca. 22 000 € +.
Der Charge Tank ist mir persönlich, für eine längere Tour, auch noch zu langsam.
Dann lade ich lieber Zuhause oder in der Hoteltiefgarage langsamer...und habe für
kürzere Tagestouren 200 Km+. Am Besten wäre beides...

[MrGreenwood]

Am Ende bleibt auch die S/DS deutlich teurer, aber gerade im Vergleich zu Vorführern/Jungen Gebrauchten (was es bei Alrendo logischer Weise noch nicht gibt) schwindet der Unterschied doch allmählich.

Natürlich schwindet da der Unterschied. Aber eine von z.B. der Fahrzeugklasse und Reichweite vergleichbare gebrauchte Zero muss schon ordentlich Jahre und Kilometer auf dem Buckel haben, um in die Nähe des Neupreises einer Alrendo zu rutschen.

[sauseschritt]

Ich schaue mir seit einiger Zeit den Gebrauchtmarkt für die Zero S an und man kann sehr ordentliche junge Gebrauchte mit noch ordentlich Restgarantie teils für etwa 15000 bekommen. Das rückt dann schon recht nah an die Bravo ran- das meinte ich mit meiner Aussage. „Welten“ sind es eben nicht mehr- und klar vergleicht man dann ein Stückweit Äpfel mit Birnen, aber hat eben auch die Gewissheit, ein ausgereiftes Produkt mit Wertstabilität zu kaufen. Ich fand halt die magische 10000 Euro Grenze für die Bravo konkurrenzlos spannend, mit erhöhten Kosten, Inflationsausgleich auf 11000 auch noch vertretbar, aber für über 12000 ist sie für mich eben nicht mehr alternativlos am Markt.

[ducatodriver]

Ich schaue mir seit einiger Zeit den Gebrauchtmarkt für die Zero S an und man kann sehr ordentliche junge Gebrauchte mit noch ordentlich Restgarantie teils für etwa 15000 bekommen. Das rückt dann schon recht nah an die Bravo ran- das meinte ich mit meiner Aussage. „Welten“ sind es eben nicht mehr- und klar vergleicht man dann ein Stückweit Äpfel mit Birnen, aber hat eben auch die Gewissheit, ein ausgereiftes Produkt mit Wertstabilität zu kaufen. Ich fand halt die magische 10000 Euro Grenze für die Bravo konkurrenzlos spannend, mit erhöhten Kosten, Inflationsausgleich auf 11000 auch noch vertretbar, aber für über 12000 ist sie für mich eben nicht mehr alternativlos am Markt.

Mann kann ja auch die Alrendo Light nehmen dann ist man wieder unter €10000,-

[MrGreenwood]

Ich schaue mir seit einiger Zeit den Gebrauchtmarkt für die Zero S an und man kann sehr ordentliche junge Gebrauchte mit noch ordentlich Restgarantie teils für etwa 15000 bekommen. Das rückt dann schon recht nah an die Bravo ran- das meinte ich mit meiner Aussage. „Welten“ sind es eben nicht mehr- und klar vergleicht man dann ein Stückweit Äpfel mit Birnen, aber hat eben auch die Gewissheit, ein ausgereiftes Produkt mit Wertstabilität zu kaufen. Ich fand halt die magische 10000 Euro Grenze für die Bravo konkurrenzlos spannend, mit erhöhten Kosten, Inflationsausgleich auf 11000 auch noch vertretbar, aber für über 12000 ist sie für mich eben nicht mehr alternativlos am Markt.

Mann kann ja auch die Alrendo Light nehmen dann ist man wieder unter €10000,-

Right! Und schon sind wir wieder bei den Welten.

[josch91]

Ich schaue mir seit einiger Zeit den Gebrauchtmarkt für die Zero S an und man kann sehr ordentliche junge Gebrauchte mit noch ordentlich Restgarantie teils für etwa 15000 bekommen. Das rückt dann schon recht nah an die Bravo ran- das meinte ich mit meiner Aussage. „Welten“ sind es eben nicht mehr- und klar vergleicht man dann ein Stückweit Äpfel mit Birnen, aber hat eben auch die Gewissheit, ein ausgereiftes Produkt mit Wertstabilität zu kaufen. Ich fand halt die magische 10000 Euro Grenze für die Bravo konkurrenzlos spannend, mit erhöhten Kosten, Inflationsausgleich auf 11000 auch noch vertretbar, aber für über 12000 ist sie für mich eben nicht mehr alternativlos am Markt.

Mann kann ja auch die Alrendo Light nehmen dann ist man wieder unter €10000,-

Die Light scheint auch aus Performance-Gründen interessant. Gleiche Komponenten treffen auf weniger Gewicht. Ich meine auch angeben zu schnelleren Beschleunigungswerten gesehen zu haben. Wobei da die Frage ist, ob das theoretische Werte sind, oder bereits von Prototypen aus der Praxis.