Den günstigsten mit Blei ähnlicher Bauform bekommst du hier:
Der wäge ggfs. neu sinnvoller als ein gebrauchter Emco http://elektro-mobil-center.com/resourc ... /BR-3B.pdf
Da ist mit Sicherheit ein Fehler im Datenblatt (der BR-3B hat Blei nicht Lithium)
rollmops hat geschrieben:Den günstigsten mit Blei ähnlicher Bauform bekommst du hier:
Der wäge ggfs. neu sinnvoller als ein gebrauchter Emco http://elektro-mobil-center.com/resourc ... /BR-3B.pdf
Da ist mit Sicherheit ein Fehler im Datenblatt (der BR-3B hat Blei nicht Lithium)
Stimmt, das ist Blei. Und auch wenn er als BR-3B dort verkauft wird, es ist ein Baoya BY-EM05, so steht's in den Papieren. Und rate mal, woher ich das weiß
Wenn der Roller ein gebrauchter werden soll, dann achte darauf, dass er mindestens 1000km gelaufen ist. Dann sind nämlich die anfangs auftretenden Defekte schon mal durchrepariert, das ist insbesondere dann interessant, wenn es keine Gewährleistung gibt.
Bei Bleiakkus würde ich immer damit rechnen, dass die hinüber sind, also entsprechend aus dem Kaufpreis herausrechnen. Pro 12V rechne mal 120 - 150€, die in der Kriegskasse sein müssen.
Preisgestaltung: Neupreis minus Batteriekosten, davon dann ungefähr die Hälfte bis 75%, je nach Erhaltungszustand des Rollers und ggf. eines Händlers für spätere Reparaturen in der Nähe.
Bei Lithiumakkus hätte ich ebenso ein schlechtes Gefühl - so einen Roller nur kaufen, wenn eine Probefahrt über 50% der Herstellerreichweitenangabe problemlos möglich ist (viel weiter kommen die sowieso nicht). Alternativ: mindestens 20km fahren, eher 30 km, die Einzelspannungen der Zellen sollten alle recht dicht beeinander liegen, Abweichungen von mehr als 0.05V sind erst einmal verdächtig, im Bereich um 0.1V und mehr kann man von defekten oder schlecht balancierten Zellen ausgehen. Auch hier drohen teure Reparaturen. Defekte Zellen erkennt man im Idealfall optisch anhand von Gehäuseblähungen, Elektrolytablagerungen neben den Zellpolen oder einen Glasreinigerduft.
Preisgestaltung: vom Neupreis rund 400€ für mögliche defekte Zellen abziehen, locker weitere 250€ für ein neues BMS (auch wenn eins drin sein sollte: es taugt i.d.R. nichts und erfüllt seinen Zweck nur annähernd und/oder es geht irgendwann kaputt), und vom Rest siehe oben, 50-75%.
Weitere 200€-300€ sollten in der Kriegskasse sein, um notfalls ein Ladegerät oder Controller ersetzen zu können. Defekte an diesen Bauteilen münden meist in Neukauf, da bis auf einige Ausnahmen am Ladegerät kaum eine Reparatur machbar und/oder lohnenswert ist.
Bei Gebrauchtrollern auf die Ersatzteilversorung achten. Roller von Peugeot, Emco, E-Max, ggf. Kreidler sind gegenüber den meisten anderen "Herstellern" vorzuziehen. Notfalls hilft ein Blick ins Forum.
Alternative: wenn man vieles selbst machen kann, dann erwirbt man einen der vielen defekten Roller, die immer wieder angeboten werden, und repariert den selbst und rüstet den auf eine Batterietechnik nach persönlichen Vorlieben um. Dann wäre das Limit irgendwo zwischen 400- maximal 1000€ für einen kompletten Roller (also inkl. Ladegerät).
RGNT V2 ab 01/23 > 15000km
NIU NGT ab 06/20 Km-Stand > 36000km, nach Unfall verkauft in 5/23
Niu NPro seit 09/19 Km-Stand > 8000km - Verkauft in 10/22
Ahamani Swap Bj 2007 - 2.4KW - Vario - Km-Stand > 27.000km - 40AH Thundersky ab 11/08 - CALB 70AH seit 10/11 -Verschrottung 09/19
Bei den Älteren Li Modellen von Emco mit 40 ah sind es 4 Grüne Blöcke,auf dem ersten Blick sehn die aus wie Blei,erkennt man daran das aus jedem Akkublock 4 dünne Kabel zu einem Flachen Kasten gen in dem das BMS ist.
STW hat geschrieben:Alternative: wenn man vieles selbst machen kann, dann erwirbt man einen der vielen defekten Roller, die immer wieder angeboten werden, und repariert den selbst und rüstet den auf eine Batterietechnik nach persönlichen Vorlieben um. Dann wäre das Limit irgendwo zwischen 400- maximal 1000€ für einen kompletten Roller (also inkl. Ladegerät).
Der Preis bezieht sich auf Blei oder Lifepo-Roller?
Ich denke bei unbekanntem defektem 45km/h Roller kaufen bis:
-Blei bis 800Euro
-Lifepo kann schon um 1500Euro wert sein
Gruß
Alfons.
Naxeon I AM pro --- Elmoto Loop --- My Esel E-Tour Komfort --- seit 2015: Zoe + Kangoo HECKelektro-Shop.de
Einen Eco-Flash gab es mal neu für 999€, da würde ich für einen defekten max. 400€ ausgeben. Mit Akkus und z.B. Controller übersteigt es da schon den Neupreis. Für einen defekten Li ergibt sich eine ähnliche Rechnung - zumindest würde ich es so angehen. Besteht die Möglichkeit, die Komponenten vor dem Kauf zu prüfen, dann kann man ja mit dem Preis immer noch hochgehen, aber ich würde da erst einmal enge Limits setzen.
RGNT V2 ab 01/23 > 15000km
NIU NGT ab 06/20 Km-Stand > 36000km, nach Unfall verkauft in 5/23
Niu NPro seit 09/19 Km-Stand > 8000km - Verkauft in 10/22
Ahamani Swap Bj 2007 - 2.4KW - Vario - Km-Stand > 27.000km - 40AH Thundersky ab 11/08 - CALB 70AH seit 10/11 -Verschrottung 09/19
vielen Dank für eure teils sehr aufschlussreichen Beiträge. Es trägt für einen Einsteiger dazu bei, sich langsam in die Materie einzudenken.
Am Wochenende werde ich die Caravan-Messe in Düsseldorf besuchen, wo Emco ihre Roller präsentiert, und man die Dinger angeblich testfahren kann.
Ich werde dann von meinen Erfahrungen dort berichten.
Momentan tendiere ich zum Emco Novum S3000 mit Blei-Gel-Akkus.
