Ultraviolette F77

[MEroller]

Wer fördert denn da?

Steht in den verlinkten Artikeln. Gibt es in Indien scheinbar auch, und da dort die Zweiräder VIEL häufiger sind als Autos greift die dortige Förderung auch für elektrisch Zweiräder...

[Afunker]

Alos wenn man den Angaben trauen kann und mit Daten anderer Zweiräder in dieser Klasse vergleicht,
kann was das Drehmoment angeht, etwas nicht stimmen:
Für die F77 wird am Hinterrad 90 Nm Drehmoment angegeben, der Motor 450 Nm?
Woanders (in den Specs) wird was von 90-450 Nm geschrieben....
Vergleicht man das mit z.B. einem Ovaobike S, dann dürften die Zahlen umgedreht sein?
Oder bringt eine Kette von einem Mittelmotor auf das Hinterrad soviel mehr, als wie ein Riemen auch von einem Mittelmotor auf das Hinterrad?

Hmmm....

[rainer*]

Wer fördert denn da?

Der indische Staat. Es gibt 15.000 Rupien (etwa 180 Euro) pro kWh dazu, aber maximal aber 40% vom Fahrzeugneupreis. Reichweite mindestens 80km und Geschwindigkeit min. 40km/h. Das sorgt derzeit für rund 1/4 Mio. Elektrozweiräder pro Jahr. Insgesamt sind es wohl 21 Mio. Zweiräder, die pro Jahr in Indien neu zugelassen werden, also einen Elektroanteil nur von etwas mehr als 1% - aber mit sehr starken Wachstum. Die Förderung bezieht sich wirklich auf die Batteriekapazität, nicht auf die Fahrzeugleistung.
Das wären bei der Ultaviolett F77 63.000 Rupien Förderung bzw. 773 EUR, wenn 4,2kWh verbaut werden.

rainer*

[MEroller]

450Nm am Hinterrad natürlich

[rainer*]

Für die F77 wird am Hinterrad 90 Nm Drehmoment angegeben, der Motor 450 Nm?

Das wird verdreht sein. Wenn die Übersetzzung (bzw. besser Untersetzung) 5:1 ist, also zB. vorne 15 Zähne auf dem Motorritzel und hinten 75 Zähne auf dem Kettenblatt wäre Ein motordrehmoment von 90 Nm und ein Drehmoment am Hinterrad von 450 Nm denkbar. Der Motor dreht dann 5x so schnell wie das Hinterrad. Umgedreht ist es m.E. unsinnig, da würden die den Elektromotor langsamer drehen lassen als das Hinterrad.

PS: ob die Übersetzung durch Riemen, Kette oder Zahnräder erfolgt ist nicht maßgeblich, sondern nur das Übersetzungsverhältnis (außer es ist Schlupf im System bei Übersetzung mit Wandlergetriebe oder Keilriemen).

[Afunker]

Das wird verdreht sein. Wenn die Übersetzzung (bzw. besser Untersetzung) 5:1 ist, also zB. vorne 15 Zähne auf dem Motorritzel und hinten 75 Zähne auf dem Kettenblatt wäre Ein motordrehmoment von 90 Nm und ein Drehmoment am Hinterrad von 450 Nm denkbar.

Ja so kenne ich das auch von den Verbrennern (man hat früher auch an seinem Moped "getuned".....) und dem Fahrrad.

Wenn das so dann stimmt (450 Nm am Hinterrad), dann wäre das als E-Motorrad schon ein "Geschoss" mit viel Vortrieb....
Nur dann mit dem A2 Schein hierzulande fahrbar

[rainer*]

Drehmoment muss nix mit Sportlichkeit zu tun haben. Sonst würde ein Motorrad mit LKW-Saugdiesel supergut funktionieren

rainer*

[Afunker]

So, da ich momentan auf der Suche nach einem 125er Äquivalent ala Alrendo Bravo bin, habe ich Ultraviolet in Indien auf Englisch (nicht Denglisch!) angeschrieben und folgende Antwort für die F77 erhalten:
(Übersetzung nach DeepL Translate)
"Die Auslieferungen für die F77 haben in Indien begonnen.
Auch wir können die internationale Expansion nicht abwarten, aber sie wird wahrscheinlich Ende 2024 erfolgen.
Diese Entscheidung wurde aufgrund unterschiedlicher staatlicher Lizenzanforderungen für 2-Räder in verschiedenen Ländern getroffen."

Soweit die Antwort auf meine Anfrage nach einer Ausliefrung in Europa (spez. Deutschland)....
Na dann muss ich auif die Tinbot RS1 warten...

[STW]

Daher auf den 8.11. warten, weil "It’s bringing the F77 in its international specification to the show floor".
Die 4.2KWh wären Kawasaki-Style, aber die F77 sollte genug Bauraum bieten, um für eine internationale Version mehr Kapazität unterbringen zu können.

[arekares]

ja mal schauen.
Bei Indien bin ich noch vorsichtiger was qualität angeht
Die chinesen können ja wenn sie wollen
Bei den Indern weiß ich gar nicht