Pumpen vordere Bremse

[Pfriemler]

Soweit richtig. "Pumpen im Hebel", zumal im rechten, kann natürlich nichts mit der Reku zu tun haben. Aber die Beschreibung unterschiedlicher Vibrationen (die man natürlich auch im Hebel spürt) je nach Reku oder nicht-Reku ist ja einmal da. Der Autor des zitierten Beitrags (leider seit Feb'22 nicht mehr hier gelesen) ist nach Selbstauskunft auch kein Zweiradanfänger. Vielleicht gab es auch da ein Problem mit der Reku. Sein Mo ist ein recht "früher", also mglw. mit SEVCON. Ich glaube, die allermeisten von uns, mich eingeschlossen, merken von der Reku nur die Balken im Display und die stärkere Bremswirkung bei gleicher Hebelbetätigung.
Ich wollte nur einen Weg aufzeigen wie man das checken kann ohne dass man am Roller rumschrauben muss. Eine Lösung über diesen Weg ist sowieso unmöglich, außer man programmiert die Reku heraus. Es gibt nur eine Signalleitung von den Bremsen zur ECU, die dann das Bremslicht schaltet und dem Motorcontroller die Bremsbetätigung mitteilt.

[patba]

Nachdem ich das Problem auch leicht habe, habe ich mir die Sache gestern mal etwas genauer angeschaut. Ich spüre die ungleichmäßige Verzögerung nur in bestimmten Situationen, die mich bisher nicht zu sehr gestört haben, v.a.
1. in langsamer Fahrt und leichtem Bremsen
2. in schnellerer Fahrt und ausschließlichem stärkerem Bremsen vorn ("Rubbeln")
Letzteres zeigt schon, dass es nicht an der Reku liegen kann.
Roller aufgebockt, so dass das Vorderrad durchdrehen kann, leicht Bremse ziehen, Rad durchdrehen. Eindeutig spürt man dann das "Pulsieren" der Bremswirkung. (Am Hebel spüre ich das Pulsieren nicht).
Also habe ich gestern mal mit einer Bügelmessschraube die vordere Scheibe durchgemessen.
Fazit: Dickenunterschiede bis zu 5/100 mm, und wie zu erwarten am dicksten dort, wo sich das Rad am schwersten durch den Sattel drehen lässt.
Laut verschiedenen Quellen spürt man Dickenunterschiede ab 2/100 mm.

Die Frage ist jetzt, sind das Fertigungstoleranzen ab Werk, die sich noch einschleifen, oder kommt es aus dem Betrieb.
Wenn man etwas recherchiert, gibt es leider viele Ursachen, die Dickenunterschiede erst im Betrieb "erzeugen" können: Seitenschläge, v.a. solche in der Nabe, Montagefehler in der Nabe (da gibt es anscheinend bei einer bestimmten KTM immer wieder Probleme), ...

Wenn ich mich recht erinnere, meinte mein Händler mal, dass das viele S01 hätten, und dass meiner noch im Rahmen wäre. Wenn ich das recht verstanden habe, spricht das eher für die Fertigungstoleranzen. Und im Parallelthread schreibt Pfeifferl ja auch, dass es sich bei ihm wohl "ausgeschliffen" hat.
Bei mir ist noch kaum sichtbaren Verschleiß an der vorderen Scheibe. Das liegt wohl v.a. daran, dass ich rel. vorausschauend und viel mir Reku bremse. So gesehen besteht trotz gut 8000 km vielleicht noch Hoffnung...
Die Scheibe ist generell etwas ungleichmäßig abgenutzt bei mir.
Neu (also im "unbeschliffenen" Bereich) hat sie ganz knapp über 4,00 mm (da komme ich mit der Messschraube schlecht ran, ca. 4,05 mm, kann evtl. auch variieren), am Aussenrand hat sie zwischen 3,98 und 4,03, im Innenbereich hat sie 3,92-3,97 mm.

Patrick

[Juchhuu@freenet.de1!]

Vielen Dank für Deine Mühe. Ich werde einfach mal einen Monat vor TÜV-Ablauf hinfahren und fragen, ob er so durchgeht.
Ansonsten wäre die Garantie zuständig, die ist noch nicht ganz abgelaufen.

Hat jemand da Erfahrungen, wo man das am besten einreicht, im 2er-PLZ Bereich?

[Juchhuu@freenet.de1!]

Den TÜV hat es bisher nicht gestört, der war meist eh mit dem Roller überfordert.

[Falcon]

hallo,

ein "bremsen-pumpen", bzw. ein "bremspedal-pumpen" kenne ich nur bei einer vollbremsung und das ABS schlägt voll zu. es ist eher ein "rückschlagen" des bremsgestänge.

hat dein fahrzeug ABS oder sonstigen schnickschnack?

vg

[Pfriemler]

Den TÜV hat es bisher nicht gestört, der war meist eh mit dem Roller überfordert.

Also scheint sich das Problem auch nicht weiter ausgebaut zu haben. Ein leicht ungleichmäßiges Ziehen je nach Radstellung habe ich bei beiden Bremsen. Die unrunde Scheibe äußert sich auch gelegentlich in leichtem Quietschen.

@Falcon: Nein, kein ABS, kein Bremskraftverstärker oder -assistent. Müsstest Du eigentlich wissen, so oft wie Du hier liest

[Juchhuu@freenet.de1!]

Ich vermute, dass die Scheibe einen Schlag hat, miniminimal.

[Falcon]

@Falcon: Nein, kein ABS, kein Bremskraftverstärker oder -assistent. Müsstest Du eigentlich wissen, so oft wie Du hier liest

nein, ich lese so viel quer, da merk ich das nicht, aber davon abgesehen, hätte ja sein können, ist ja inzwischen pflicht geworden ...

vg

[Nobelhobel]

Hi,
ich hatte/habe auch ein leichtes "Hubbeln" in der Vorderrad-Bremse.
Das äußert sich vor allem, wenn man beim Ausrollen die Bremse schleifen lässt und man unweigerlich das Nicken anfängt.
Habe also nachgemessen und siehe da: +-4 100stel mm Dickenabweichung der vorderen Bremsscheibe.
Ich habe dann konsequent die Vorderrad-Bremse benutzt und innerhalb von 2 Monaten das "Hubbeln" merklich reduziert.
Ich kann mir nicht erklären, woher das kam, ich hatte nur bis dahin mehr den linken Bremshebel benutzt.
Ich hatte schon Angst, dass eine neue Scheibe her muss, aber auch der Tüv hatte dazu nichts gesagt.
Wie gesagt. Einfach mehr mit dem rechten Hebel bremsen und dabei das Pumpen provozieren, hat es bei mir besser gemacht.
Hintergrund:
Ist die Scheibe unregelmäßig dick, drückt der dickere Teil stärker gegen die Bremsbeläge und die Bremskraft erhöht sich. Durch die stärkere Reibung entsteht an dieser Stelle auch ein stärkerer Verschleiß, was die Dicke mit der Zeit wieder reduziert.

Beim Schreiben ist mir noch eingefallen, dass ich mal ein neues Vorderrad-Lager bekommen habe. Die Alten waren sowas von durch... Vielleicht lief das Rad in der Zeit nicht gerade und die Bremsscheibe wurde unterschiedlich belastet... Ist aber nur eine Vermutung.

[patba]

nein, ioch lese so viel quer, da merk ich das nicht, aber davon abgesehen, hätte ja sein können, ist ja inzwischen pflicht geworden ...

Seit wann das?
Habe gerade recherchiert, bei der Klasse L3e-A1 ist demnach immer noch ein CBS zulässig.