Der Roller schaffte die ganze Strecke quer durch den dicksten Berufsverkehr und bei nur ca. 5°C ohne Nachladen. Ein paar 100 Meter vor der Heimat fing das BMS allerdings an, bei zu forscher Beschleunigung den Saft abzudrehen. Ich bin es dann etwas sachter angegangen und habe es so noch recht komfortabel nach Hause geschafft, ohne dass das BMS erneut eingreifen musste.Die BMS-"Notbremse" habe ich als "Akku so gut wie leer" interpretiert. Das hat sich hinterher beim Laden auch bestätigt: es flossen gut 1,6 kWh von der Steckdose ins Ladegerät. Bei 80% Wirkungsgrad entspricht das ca. 1,3 kWh, die sich der Akku genehmigt hat, also fast seiner vollen Kapazität (rechnerisch 1,344 kWh). Der Akku hat sich beim Laden auch nicht nennenswert erwärmt, jedenfalls nicht stärker als ich es gewohnt war.
Ich habe aus der Aktion folgende Schlüsse gezogen: a) unter ungünstigen Bedingungen (Stadtverkehr mit Stop&Go, niedrige Außentemperatur) muss man doch mit etwas reduzierter Reichweite rechnen und b) der Akku scheint in Ordnung zu sein. Dafür spricht der Umstand, dass er nach fast vollständiger Entladung ziemlich genau die Energiemenge beim Laden aufgenommen hat, die seiner rechnerischen Kapazität entspricht.
Ich hoffe, dass das BMS so eingestellt ist, dass es abgeschaltet hat, bevor der Akku Schaden nimmt. Bis zum Beweis des Gegenteils setze ich das aber einfach mal voraus. Außerdem konnte ich ja zumindest mit moderater Beschleunigung noch weiterfahren, ohne dass die Ladestandsanzeige in den roten Bereich fiel oder das BMS erneut die Notbremse ziehen musste, der Akku war also noch nicht völlig leer. Trotzdem werde ich eine solche Aktion wohl nicht mehr wiederholen bzw. wenn es sich partout nicht vermeiden lassen sollte, nochmal über die Anschaffung eines zweiten Akkus nachdenken.
Nachdem der Akku wieder geladen war, rannte der Roller wieder wie Schmidts Katze. Mängel habe ich auch heute keine festgestellt. Dafür habe ich etwas Erstaunliches erlebt: obwohl ich dachte, Novantics seien absolute Exoten auf Berliner Straßen, bin ich heute einer Novantic-Fahrerin begegnet. Wir haben uns ein wenig unterhalten. Sie hat ihren Novantic im letzten August gekauft, aber nicht bei meinem Händler. Sie ist auch sehr zufrieden mit dem Roller. An ihrem Roller fehlte allerdings das Windschild, dreimal dürft ihr raten, warum
Jedenfalls weiß ich nun, dass mindestens 3 Novantics in Berlin herumfahren, nämlich die beiden, die mein Händler verkauft hat, und der, der mir heute begegnet ist. Ein paar Besitzer von E-Rollern anderer Marken kenne ich auch noch. Vielleicht wird das ja doch noch etwas mit den E-Rollern.Gruß
Michael
Im Gegensatz zum Pflaster waren die Schienen bisher allerdings immer trocken, daher kann ich nicht sagen, wie sich die Reifen auf nassem Metall machen. Mit nassem Kopfsteinpflaster kommen sie jedenfalls klar, zumindest solange man nicht wie ein Wilder um die Ecken heizt. Auf Kopfsteinpflaster wird man auf dem Roller aber ohnehin so durchgerüttelt, dass man schon deswegen gar nicht das Bedürfnis hat, schnell zu fahren.
Ich werde am Wochenende mal die Lenker-Verkleidung abnehmen und den Schaden in Augenschein nehmen. Gespannt bin ich auf die angeblich verstärkten Halterungen. Die habe ich nämlich noch nicht gesehen. Sollten die Halterungen tatsächlich stabiler ausgeführt sein als die, die ursprünglich dran waren, heißt das, dass die Verstärkung nichts gebracht hat. In diesem Fall werde ich mich nicht mehr auf einen bloßen Tausch des Lenkers einlassen, sondern darauf bestehen, dass die Werkstatt die Halterungen verstärkt. Genau das hat mir der Meister auch schon angeboten. Der Vorschlag wurde allerdings nicht in die Tat umgesetzt, nachdem Emco einen neuen Lenker mit verbesserten Halterungen geliefert hat, bei denen die Verstärkung aber leider offenbar unzureichend war. Ich hätte auch schon eine Idee für eine Halterung, die bestimmt besser hält: