Bilder von euren Zeros

[andilein45]

Jetzt auch mal mein Gespann (Basis DSP mit Speichenrädern). Wollte ich immer schon mal einstellen, aber erstmal ausgiebig testen, bevor ich hier etwas zeige, was eigentlich nicht wirklich funktioniert:
Gespann hat jetzt knapp 11000km auf der Uhr (Gesamtfahrleistung knapp 50000).

[MEroller]

Danke für die erstmaligen Bilder von der Quelle von Deinem einzigartigen Zero Gespann, jetzt mit LED Scheinwerfer

[sugram]

Hier kann man den Stecker dann gut sehen, wo das Kabel dann durchgeführt worden ist.

[andilein45]

Jetzt hab‘ ich‘s kapiert: du bist das, der E. Mathias (Klarnamen gekürzt, Vornamen korrigiert ). Eigentlich bin ich ja schon seit langem hier, aber nach anfänglicher Euphorie schläft‘s bei mir manchmal ein. Ist vielleicht noch ein Gespann hier?

[MEroller]

Ist vielleicht noch ein Gespann hier?

Auf jeden Fall kein Zero-Gespann, Deins dürfte das einzige in D sein
Ich hatte mal einem Bastler im Remstal geholfen, der den Beiwagen seines Verbrennergespanns mit einem Radnabenmotor zum Hybridgespann umgebaut hat. Darüber hatte ich irgendwo hier im Forum, auch mit Bildern, berichtet, weiß aber nimmer, wo...

Den Lenkungsdämpfer brauchtest Du wegen Lenkerflattern bei bestimmten Geschwindigkeiten? Und ist Dein Beiwagen gebremst, oder musst Du kräftig nach rechts lenken bei einer starken Bremsung?

[der niederrheiner]

Das ein oder andere Gespann, auf Basis eines Russen, ist im Aufbau. Aber meine rennen als Verbrenner. . .


Stephan

[andilein45]

Lediglich die Tatsache, dass der Händler unwiderstehlich viel für die R gegeben hat.

Glückwunsch! Hat ja dann doch alles geklappt und unser kleiner Austausch mit diffizilem Inhalt wäre gar nicht nötig gewesen. Viel Spaß mit dem neuen Gerät und Glück bei der Reparatur der Experia

[most]

Danke! Gabel ist angekommen, Conni muss jetzt Zeit zum Umstecken finden. Sollte kommende Woche aber endlich soweit sein

Zum Thema Gespann: Einen Umbau (nicht Zero) hatten wir beim PaceRace 2022 in Hilden ja bewundern dürfen:

[andilein45]

Den Lenkungsdämpfer brauchtest Du wegen Lenkerflattern bei bestimmten Geschwindigkeiten? Und ist Dein Beiwagen gebremst, oder musst Du kräftig nach rechts lenken bei einer starken Bremsung?

Die Fuhre lässt sich auch ohne Dämpfer fahren, aber in engen Rechtskurven muss ich mich aufgrund des sehr leichten Velorex‘ ordentlich nach rechts lehnen (am besten so, dass der Hintern zwischen Motorrad und Seitenwagen eintaucht) und dann kann oft nur die rechte Hand am Lenker bleiben. Tja: Gespann fahren hält fit.

Der SW ist bisher nicht gebremst, hat dafür aber nur 50kg Zuladung. Das Ziehen nach links bei Bremsung ist aufgrund des langen Nachlaufs nicht sehr ausgeprägt, dafür ist die Dame ziemlich schwer zu lenken.
Nicht umsonst bauen die richtigen Gespannbauer eine Nachlaufverkürzung ein (Versatz der Vorderachse nach Löw als relativ einfaches Mittel, ansonsten geschobene Schwingen in allen möglichen Variationen; auch Achsschenkellenkungen gibt’s). Aber ich hatte so etwas noch nie und wenn man sich erst einmal an das schwere Gelenke gewöhnt hat, dann macht‘s auch Spaß.

Was mich wundert, aber wahrscheinlich gibt es dafür keinen Markt: warum gibt es kein Elektro-Gespann von zum Beispiel einem chinesischen oder indischen Hersteller? Die Voraussetzungen sind ideal: leichtes Krad, da nur der E-Motor montiert werden muss und im SW lässt sich unterflurig ein vergleichsweise großer Akku unterbringen. Und das Gewicht im SW ist eher von Vor- als von Nachteil. Was soll’s, wahrscheinlich werde ich das nicht mehr erleben

[andilein45]

Den Lenkungsdämpfer brauchtest Du wegen Lenkerflattern bei bestimmten Geschwindigkeiten? Und ist Dein Beiwagen gebremst, oder musst Du kräftig nach rechts lenken bei einer starken Bremsung?

Die Fuhre lässt sich auch ohne Dämpfer fahren, aber in engen Rechtskurven muss ich mich aufgrund des sehr leichten Velorex‘ ordentlich nach rechts lehnen (am besten so, dass der Hintern zwischen Motorrad und Seitenwagen eintaucht) und dann kann oft nur die rechte Hand am Lenker bleiben. Tja: Gespann fahren hält fit

Der SW ist bisher nicht gebremst, hat dafür aber nur 50kg Zuladung. Das Ziehen nach links bei Bremsung ist aufgrund des langen Nachlaufs nicht sehr ausgeprägt, dafür ist die Dame ziemlich schwer zu lenken.
Nicht umsonst bauen die richtigen Gespannbauer eine Nachlaufverkürzung ein (Versatz der Vorderachse nach Löw als relativ einfaches Mittel, ansonsten geschobene Schwingen in allen möglichen Variationen; auch Achsschenkellenkungen gibt’s). Aber ich hatte so etwas noch nie und wenn man sich erst einmal an das schwere Gelenke gewöhnt hat, dann macht‘s auch Spaß.

Was mich wundert, aber wahrscheinlich gibt es dafür keinen Markt: warum gibt es kein Elektro-Gespann von zum Beispiel einem chinesischen oder indischen Hersteller? Die Voraussetzungen sind ideal: leichtes Krad, da nur der E-Motor montiert werden muss und im SW lässt sich unterflurig ein vergleichsweise großer Akku unterbringen. Und das Gewicht im SW ist eher von Vor- als von Nachteil. Was soll’s, wahrscheinlich werde ich das nicht mehr erleben