Zündapp Bella Umbau auf Elektro

[dominik]

Restaurations- und Umbauzeit 7 Monate.

Es ist nicht mein Projekt aber ich war etwas daran beteiligt.

Verbaut wurden:

Motor QS138 70H V3 Modellbezeichnung Z138C, hier gibt es seit kurzem eine neue Version , welche auch größere Ritzel als 15 er zulässt.
Controller Fardriver ND72450
Akku 24S2P EVE C40 20Ah Lifepo4
BMS JK-BD624S15P 150A Dauer/300A peak 0,6A aktiv Balancer

Angefangen hat alles mit einem Teil aus dem Drucker.

Dann kann der erste Probeaufbau mit anpassen der Kettenflucht

Erste Anprobe im Rahmen

Mit Batteriekasten

Akkukasten mit "Zellmustern" aus Alu

Anprobe mit Blechkleid

[dominik]

weiterhin verbaute Teile außer Motor
Auf dem Bild fehlt noch das mit einem normalen Gaszug betätigte Hallgas , damit am Lenker die originalen Armaturen weiter verwendet werden können.

Mit Kettenkasten

Batterieaufbau

Die Batterie wurde so aufgebaut das Minus und Plus vorne rechts unten ankommen, damit man bei Bedarf von einer Seite her nur einen Plexi-Deckel und zwei Kabelschuhe und die BMS Stecker lösen muss um sie zu entnehmen.

Alles Teile im Roller verbaut

Erster Testlauf auf der "Rolle" mit Feldschwächung werden Tacho 90 erreicht, hier wird das Ritzel noch von 14 auf 15Zähne vergrößert, damit auch sicher die ursprüngliche Geschwindigkeit auf der Straße erreicht wird.

[dominik]

Und alles zusammengebaut

Die Abdeckung vom Sicherunskasten wurde mittlerweile ersetzt, da gab es leider beim Probelauf eine Kurzschluss, der den durchsichtigen Deckel komplett schwarz gefärbt und in der Mitte angeschmolzen hat.

Gewicht nach Umbau 136kg , somit etwas leichter als das Original

Nächste Hürde wird die TüV Abnahme werden.

Dafür muss noch ein Schaltplan und eine Bedienungsanleitung sowie eine Übersicht aller aus- und eingebauten Teile erstellt werden.

[Peter51]

Chapeau, gelungener sehr schöner Umbau.

[Goggl]

Respekt Dominik, sehr schön !

[EEKFZ]

Was ist das denn?
Unglaublich!

Volle Punktzahl bei Geschmack, Arbeitsstil und Fähigkeiten.
Ein Charakterfahrzeug.
Ein Prunkstück.

Ein Vermögen für ein Praktikum in Deiner / Eurer Innovationswerkstatt!

[error]

Alter Falter, da habt ihr die Messlatte hier im Forum aber extrem hoch gehängt.

Vermutlich ist es Absicht, dass ihr ein reines Schönwetterfahrzeug gebaut habt, weil man so ein Schätzchen sowieso nie im Regen fährt?

So richtig alltagstauglich dürfte die offene Elektronik jedenfalls nicht sein. - Aber so kann man wenigstens alles im Detail bewundern.

Absolut genial!

[dominik]

Geplante Fahrten im Regen sind vorerst nicht vorgesehen. Da war absichtlich für das Zündapp Bella Treffen über Fronleichnahm noch alles offen.

Von oben ist alles soweit Regengeschützt.
Die Batterie ist oben unterhalb der Sitzbank noch mal extra abgedeckt und der Batteriekasten hat Wasserablauflöcher.
Seitlich wird da kaum größere Mengen Regenwasser hinkommen.
Bis auf das BMS, den Sicherungsautomat und den Akku sind die zugekauften Komponenten IP67 angegeben.

Spritzwasser vom Vorderrad in Richtung Motor ist ein Thema, das wird nach den ersten längeren Ausfahrten angegangen, wenn feststeht ob überhaupt Fahrtwind zur Kühlung nötig ist, ansonsten wird der "Kühllufttunnel" großflächig verschlossen.
Die Seite mit dem BMS wird auf jeden Fall noch gegen Spritzwasser vom Rad her geschützt, das ist auf jeden Fall notwendig.

Auf den Bildern sehe ich tatsächlich noch frei hängende Leitungen hinterm Vorderrad, das ist uns in der Werkstatt irgendwie nicht aufgefallen, die müssen natürlich noch schön verlegt werden.


Und für alle die nicht verstehen können warum man einem Klassiker so einen Elektro Umbau antut. Der Besitzer hat schon einige dieser Roller restauriert.
O-Ton war glaube ich :" die zwanzigste muss mal was anderes werden".

[dominik]

Als Option ist noch ein Range Extender Akku in Form eines Werkzeugkastens, welchen es auch mal als Zubehör ab Werk gab, geplant.
Voraussichtlich 24S1P 20Ah. Der abgesicherte Anschluss dafür wurde schon vorgesehen.
Dort kann natürlich auch ein externer Schnelllader angeschlossen werden, der interne liefert nur knapp 500W.

Geplant war ursprünglich 24S3P, also 72V 60Ah, dann wäre der Block aber nicht mehr einfach entnehmbar gewesen.



Und für was mir noch keine gescheite Lösung eingefallen ist.
Der NTC (oben links im Bild) vor dem Zündschluss/DC/DC Wandler, der sitzt halt in zwei Lagen orangem Schrumpfschlauch.

Die steckbare Lüsterklemme ist das Rücklicht, damit das Blechkleid schnell entfernt werden kann.

Die gesamte 12V Verkabelung ist nicht von mir, ich hätte das etwas anders gelöst.
Ich habe mich nur um das Thema 72V sprich Motor, Controller, Akku, sowie Beschaffung der sonst noch dafür nötigen Komponenten gekümmert.

[achim]

Eigentlich bin ich gar kein Freund solcher Umbauten, aber hier muss ich sagen: Phantastisch! Richtig klasse. Das originale Erscheinungsbild wurde erhalten, alles sieht hoch professionell aus. Herzlichen Glückwunsch.

Gruß,
Achim