Livewire Del Mar

[MEroller]

Ein Umfaller?

[Jonny87]

Wenn ich das erzähle, wird mir anders. Ich wollte die Del Mar durch die Tür schieben, meine Frau half mir dabei. Ich hatte vergessen die Maschine aus zu machen, da kam mein drei Jähriger und meinte er will auch helfen und zog weil er hin kam am Gas. Es ist Gott sei Dank nur der Blinker und ein paar blaue Flecken.

[most]

Oh my…!
Gut, dass da nicht mehr passiert ist - es liest sich ein wenig so, dass ihr nochmal Glück gehabt habt.

Eine “besondere” Quelle kenne ich leider nicht, aber die Gehäuse sehen mir vom Design ähnlich zu vielen anderen Harleys aus. Oft verchromt, aber auch in Schwarz. Und da gibts abgebaute Blinker oft auf Kleinanzeigen - es rüsten wohl viele Leute um. Wieviel Münzen will denn der Ersatzteil-Shop?

[Jonny87]

Naja über den US Shop lässt es sich für umgerechnet 46€ erwerben aber kein Versand in EU

[most]

Was spricht gegen einen Harley- oder Livewire Händler?

[Jonny87]

Was spricht gegen einen Harley- oder Livewire Händler?

Bei meinem Verkäufer war ich im Kontakt jedes Mal mit offenem Ende

[most]

Ich muss nochmal auf einen etwas älteren Post aus dem Thread "Umfrage zum Kauf" eingehen (passt thematisch hier besser).

Sowohl bei der Del Mar als auch der "hochgelobten" Alpinista ist das Abdeck-"Blech" (Tank-Ersatz) so schmal dass man die Knie höchstens noch an den verrippten Akku pressen kann, was ziemlich unangenehm ist. Die Rippen sind schmal und scharfkantig. Knieschluss geht damit nicht!
Aber bei der Mulholland wird die Sitzbank vorne so breit und hat noch Seitenpolster, dass man die Oberschenkel knapp über'm Knie gut anlegen kann, die Kniescheibe selber hat dann 1-2cm Luft zu den Akkurippen und liegt nicht an. Das ist einigermaßen bequem - und genau deswegen habe ich nach der Probefahrt die Mulholland und nicht die Alpinista gekauft. Die lange Gabel habe ich gleich durchstecken lassen wodurch die Gabelbrücken 6cm tiefer kommen, und nur noch knapp höher über der Vorderachse sind als bei der Alpinista - aber das 19"-Vorderrad bringt natürlich nochmal 2,5cm mehr Höhe. Ich bin am Überlegen hinten ein etwas längeres Federbein einzubauen um das Heck um eben diese 2-3cm anzuheben...

Fazit: Ausgerechnet beim Cruiser gibt es einen Knieschluss, aber beim Bergkurven-Bike und beim Flat-Track-Sportbike nicht. Warum das kein einziger Redakteur bei den Testberichten erwähnt verstehe ich nicht - die machen alle ihren Job nicht gut.

Habe nun 964km auf der Uhr und bin auch ab und zu mal sportlicher auf einer sehr kurvigen Strecke unterwegs.
"Irgendwas" fehlte mir auch, was keine so richtige Verbinung zum Bike zuließ. Der Post von MarcS hat mir die Augen geöffnet - es ist der unbefriedigende Knieschluss!

Das habe ich nun 2-300km mal beobachtet. Ich wiege nördlich von 100kg bei 1,78m und einem normal/durchschnittlichen Rumpf-Beinlängenverhältnis.
Ich hatte in meinem Leben bereits 35 unterschiedliche Motorräder, die Del Mar ist Nummer 36 (Nummer 24: Experia und Nummer 35: Brammo Impulse habe ich noch). Bei allen Bikes ist es mehr oder weniger so, dass das Motorrad eine Anlagestelle für die Knie bietet.

Ja, die Del Mar ist schmal. Aber die Kante der Sitzbank verläuft derart ungünstig, dass schon die Schenkel an der Sitzbankkante anliegen, noch bevor die Knie so richtig Kontakt zum Bereich Akku/Tankverkleidung haben. D.h., dass ich mit erhöhter Kraft die Beine zusammenziehen muss, um vernünftigen Knieschluss zu bekommen. Wende ich die Kraft nicht auf, dann eiere ich fast schon ein wenig herum und ich kann mich nicht gut mit dem Bike verzahnen.
@MarcS: Der Unterschied bei uns ist offenbar, dass Du die Schenkel problemlos zusammenbekommst und dann am kantigen Akku verzweifelst. Ich halt nicht, meine stämmigen Oberschenkel verhindern das. Den Akku spüre ich in der Motorradhose gar nicht bzw. nicht störend (nachdem ich die Knie mit viel Schenkldruck dran gepresst habe. Ich kann dauerhaft so verkrampft nicht fahren - bei z.B. der Experia reicht ein leichter Schenkeldruck für einen eindeutig definierten Kniekontakt.

Ich werde mir PUR-Schaum-Pads besorgen und damit mal experimentieren. Zudem habe ich den S2 Sport Seat bestellt - mal sehen, ob und welchen Einfluss der hat!

[Jonny87]

Habe sie nun zum überwintern in das Haus gestellt, nun eine Frage schaltet sie sich bei euch auch immer wieder an und ab? Man hört das klicken dann Spannungstöne und paar min später wieder das klicken, das passiert öfter mal am Tage. Habe sie Ende Oktober rein gestellt mit ca 64% Akku nun ist sie 21.11 bei 15%? Evtl könnt ihr mir da weiter helfen. Oder kann es daran liegen wenn der Schlüssel bzw Chip in der nähe ist? Danke im voraus

[most]

Puh, gute Frage. Sie steht bei mir 30m vom Haus entfernt im Gartenhaus. Habe mir kürzlich eine 2007er BMW R1200R gekauft, die steht direkt neben der S2. Habe abends öfter mal an der BMW gearbeitet - zumindest ist mir da nichts an meiner S2 aufgefallen. Aber dass die S2-Modelle grob 1% Ladung pro Tag verlieren, das ist wohl bekannt - es gibt etliche Beiträge im hdlivewireforum.com, die das beschreiben.
Im Oktober war ich 14 Tage im Urlaub, meine S2DM hatte etwas über 20% SOC verloren.

Aber bei Dir…? „Ende Oktober“ bis 21.11. riecht nach etwa 30% Verlust. Du hast aber fast 50% Verlust. Das wäre doch ein wenig zu viel, irgendwo wird da was verbraucht und die von Dir wahrgenommenen Geräusche deuteten ja auch darauf hin, dass da was vor sich geht.

Was ich hingegen beobachtet habe: Ich habe das Ladeziel auf 70% eingestellt und sie mal probeweise die letzten zwei Wochen an einer Wallbox angeschlossen gelassen. Man bekommt in der App ja immer Meldungen, dass das Laden abgeschlossen ist: Ich habe in der Zeit 147 Meldungen ( ) in der App erhalten, unterschiedliche viele pro Tag, aber offenbar immer so drei bis acht.

Was ich versuchen würde: Lade mal wieder hoch auf 60-80%, dokumentiere den Ladestand auf einem Stück Papier, schalte die Alarmanlage aus und lagere den Schlüssel dauerhaft mindestens 1,5m weit weg. 1,5m ist die Reichweite laut Manual, ich würd auf mind. 5m gehen!

[Jonny87]

Puh, gute Frage. Sie steht bei mir 30m vom Haus entfernt im Gartenhaus. Habe mir kürzlich eine 2007er BMW R1200R gekauft, die steht direkt neben der S2. Habe abends öfter mal an der BMW gearbeitet - zumindest ist mir da nichts an meiner S2 aufgefallen. Aber dass die S2-Modelle grob 1% Ladung pro Tag verlieren, das ist wohl bekannt - es gibt etliche Beiträge im hdlivewireforum.com, die das beschreiben.
Im Oktober war ich 14 Tage im Urlaub, meine S2DM hatte etwas über 20% SOC verloren.

Aber bei Dir…? „Ende Oktober“ bis 21.11. riecht nach etwa 30% Verlust. Du hast aber fast 50% Verlust. Das wäre doch ein wenig zu viel, irgendwo wird da was verbraucht und die von Dir wahrgenommenen Geräusche deuteten ja auch darauf hin, dass da was vor sich geht.

Was ich hingegen beobachtet habe: Ich habe das Ladeziel auf 70% eingestellt und sie mal probeweise die letzten zwei Wochen an einer Wallbox angeschlossen gelassen. Man bekommt in der App ja immer Meldungen, dass das Laden abgeschlossen ist: Ich habe in der Zeit 147 Meldungen ( ) in der App erhalten, unterschiedliche viele pro Tag, aber offenbar immer so drei bis acht.

Was ich versuchen würde: Lade mal wieder hoch auf 60-80%, dokumentiere den Ladestand auf einem Stück Papier, schalte die Alarmanlage aus und lagere den Schlüssel dauerhaft mindestens 1,5m weit weg. 1,5m ist die Reichweite laut Manual, ich würd auf mind. 5m gehen!

Vielen Dank für die ausführliche Antwort. Ich werde den Rat beherzigen.