Honda WN 7 kommt Anfang 2026

[Boe-OF]

In den Städten wird der Trend nicht zu CCS gehen, da dies unnötig die Netze in den Städten belasten würde.
Bei Landstraßen und Autobahnen sieht das natürlich anders aus, was auch Sinn macht. Warum sollte ich es als Laternenparker unbedingt eilig haben?
Abgesehen vom Ladepreis sehe ich den größten Vorteil, dass man kein Kabel bei CCS mit sich schleppen muss. Gibt zwar hier und da auch Typ 2 Lademöglichkeiten mit Kabel, aber sind eher selten.
Natürlich ist es angenehm auf Touren, wenn ich nach einer kurzen Zeit wieder fahren kann, aber hierzu erachte ich auch 30 Minuten nicht als kurz, da man nach ca. 1 Stunde ja wieder 30 min halten müsste. Ein 10kwh Akku wäre ausreichend, wenn er entweder in 5 bis 10 min wieder voll wäre oder wenn man schon 30 min stehen muss, dann auch mindestens 2 Stunden bzw. 150 bis 200km fahren kann.

[Markus Sch.]

Natürlich ist es angenehm auf Touren, wenn ich nach einer kurzen Zeit wieder fahren kann, aber hierzu erachte ich auch 30 Minuten nicht als kurz, da man nach ca. 1 Stunde ja wieder 30 min halten müsste. Ein 10kwh Akku wäre ausreichend, wenn er entweder in 5 bis 10 min wieder voll wäre oder wenn man schon 30 min stehen muss, dann auch mindestens 2 Stunden bzw. 150 bis 200km fahren kann.

30 Minuten ist aber schon eine gute Verbesserung zu mehreren Stunden und macht Touren möglich. Auch wenn diese von Ladesäule zu Ladesäule geplant werden müssen. (Die dann hoffentlich auch funktionieren.)

[Boe-OF]

Mir würde das auch langen, jedoch leider den meisten anderen nicht. Dadurch weniger Nachfrage und dadurch weniger Innovation in kurzer Zeit.
Selbst wenn Biker auf den Sound verzichten würden/können ist das 2. Argument die Reichweite und damit verbundenen Aufwand. Leider ein Totschlagargument und leider haben sie nicht unrecht. Beim Auto ist man auf einem sehr guten Weg. Beim Motorrad scheint man jedoch 10 Jahre dahinter zu liegen und immer weiter abgehängt zu werden.

[tsztsz]

@stf2023,
ist ja schön, dass Deine Zero mit allen Updates da auch eine Lösung anbietet, die ist aber leider mir 10.000 euro zu teuer im Vergleich zur Honda.

Und ja, es macht einen großen Unterschied ob ich nach 1-2h fahrt kurz Pinkelpause, einen Kaffee und einmal über den Marktplatz laufe, oder ob ich nochmal 30 min länger warte, dass es endlich weitergeht. Natürlich wäre mehr Akku dabei schön. Und auch nachladen in nur 5 min wäre super. Aber wo krieg ich das? Da müsste ich eben vermutlich noch 5-10 Jahre drauf warten. Im Supermarkt bin ich übrigens meistens auch genau die 35 min.

Aktuell muss ich meine Horwin 3,5h an der Ladesäule laden. Das ist ok, wenn ich in der Arbeit bin (so werd ich das auch weiter mit der Honda dann machen), aber wenn ich an Tagen mit homeoffice oder Wochenende kurz einkaufe, dann sind eben die 30 -40 min am CCS optimal für die Stadtnutzung, weil das genau einer Aktivität an einem Ort (Einkaufen, Kaffeetrinken usw.) entspricht.

[Afunker]

30 Minuten ist aber schon eine gute Verbesserung zu mehreren Stunden und macht Touren möglich. Auch wenn diese von Ladesäule zu Ladesäule geplant werden müssen. (Die dann hoffentlich auch funktionieren.)

Moment mal...Beim Routenplaner https://abetterrouteplanner.com/, wird für eine geplante Strecke von hier nach Andernach, mit einer Zero S
(von der sollte man angesichts des 11 KW Pedants mal reden) und 14,4 Kwh Akku,
(wobei ich nicht weiss, ob hier der 6,6 KW Lader verwendet wird?) 3 x geladen für 1 Std. und 45 Minuten.
Die meiste Zeit, wird für das fahren verwendet, nicht für das laden. Dabei sind Autobahnabschnitte, mit 130 Km/h ...?

[Afunker]

@stf2023,
ist ja schön, dass Deine Zero mit allen Updates da auch eine Lösung anbietet, die ist aber leider mir 10.000 euro zu teuer im Vergleich zur Honda.

Hier wird (leider) der Irrtum? begangen, dass es die Honda WN7 in 2 Varianten geben wird,
wovon nur die eine 50 PS in der Spitze aufweisen kann und damit (wegen der Dauerleistung) einem A2 Motorrad entspricht.
Dagegen gibt es die Zero S mit 60 PS in der Spitze und die wiederrum, kann mit einem A1 oder B196 Führerschein gefahren werden....
Gebraucht bei einigen Händlern oder Privat für unter den angepeilten 15K für die Honda WN7 zu bekommen.
Dazu noch den Charge Tank (6,6 KW Zusatzlader) für 2500 € und schon gibt es 130 Km/h bei einem 14,4 Kwh Akku und bis zu 60 PS in der Spitze.
Zwar kurzzeitig, aber das reicht (m.M.n.) für einen Überholvorgang egal wann und wo...

[tsztsz]

Wo ist genau mein Irrtum an der Stelle? Ich weiß dass es verschiedene Hondas, und verschiedene Zeros gibt. Mich interessiert in dem Fall primär das A1 Modell. Über das A2/A kann man ggf. reden.


Ich kann leider keinen Neupreis mit einem Gebrauchtpreis vergleichen. Das ergibt keinen Sinn. Leztens habe ich in einem geschlossenen Kreis eine 1 Jahr altes Zero ohne jedes Update für 14.000 Euro angeboten bekommen, das war aber das einzige akzeptable Angebot, da kämen dann aber eben auch nochmal 5k drauf für Lader und Freischaltungen.

Denn abgesehen davon, dass das optimistisch ist, mit den Preisen, hat eine Zero dann einen 12 oder 13kwh Akku, da blickt ja keiner durch, was die genau einbauen. (und dann doch mehr und nur Teile freischalten aber mit irgendwelchen Maximalzahlen).

Der Chargetank kostet auch laut Webseite 3500 Euro plus Einbau, nicht 2500. Und für welche Features muss man noch Aufpreis bezahlen?

Und Gebrauchtfahrzeuge, da tut sich dann eine Frage wegen Gewährleistung auf. Darum ist neu eben teurer.

[Boe-OF]

280 Beiträge und das Motorrad ist noch lange nicht verfügbar . Wenn es nach den Abholungen weiter so viele Beiträge gibt, dann wird das Bike vielleicht eine Erfolgsgeschichte

[Nova]

Die WN7 wird von Honda "nicht" als Langstreckenmaschine und auch nicht als vollwertiges Verbrennermotorrad, sondern "nur" als vollwertiges Elektromotorrad angeboten. Alle die eine Him-E von Honda erwartet haben, werden wohl enttäuscht sein. Weltreisefähigkeit der WN7 war wohl nicht das Ziel von Honda, nehme ich an!

Also alles Definitionssache!

Und im Prinzip hat die Livewire One für 20k (15 kWh Akku und CCS) schon seit Jahren die specs die ich mir und andere gerne von der WN7 gewünscht hätten, allerdings zum Preis der WN7 oder günstiger.

Und doch ist die Livewire One wohl eher ein Ladenhüter, oder?

Also was bekomme ich den aktuell an neuen Elektromotorrädern zum Preis von 15k? Die Zero S z.B. in der Basisaustattung mit Rabatt vielleicht? Zwar 14 kWh Akku aber nur 3,3 kW Ladeleistung.

Und wenn Honda die 5 kWh Akku mehr reingpackt hätte, dafür aber 18k oder 20k verlangt hätte, würde die WN7 ganz sicher das gleiche Schicksal wie die Livewire One erleiden?

Also, im Moment ist die WN7 nicht Langstreckentauglich, kann aber für den urbanen Alltag und das Umland mit Einschränkungen als reisetauglich bewertet werden!

[Triple-M]

In den Städten wird der Trend nicht zu CCS gehen, da dies unnötig die Netze in den Städten belasten würde.

Sorry aber das ist absoluter Quatsch. In jeder etwas größeren Stadt, und ich meine keine Großstadt, gibt es min. eine CCS-Säule, meist sogar mehrere. Viele Supermärke oder selbst Autohäuser haben öffentliche CCS-Säulen. Hört auf mit diesem Irrsinn das unsere Stromnetze das nicht aushalten. Wenn dann haben die Stadtwerke vor Ort schlecht geplant aber eine Frage der Belastung ist das nicht.