Honda WN 7 kommt Anfang 2026

[Zimmermännche]

Und ganz wichtig, laut dem Video von Honda ein paar Seiten vorher hat diese sogar einen Rückwärtsgang, wie meine Odin.
Das liebe ich an meiner Odin und vermisse ich an meinen großen Verbrenner Motorrädern.

[tsztsz]

bin wirklich gespannt ob der ganze schnickschnack (Lenkerheizung!) wirklcih im Preis inklusive ist, das wäre schon geil.

Nicht dass man das dazukaufen oder wie frecherweise bei mancher Konkurrenz irgenwie freischalten muss! (Woanders sind Rückwärtsgang und Lenkerheizung ja gerne mal gleich über tausend Euro mehr)

[Streetbladerr]

Ich finde es immer wieder interessant was für riesige Touren hier manche leutchen meinen zu fahren

Ich bin gestern mit meiner SRF wieder schön durchs Weserbergland gedüst, nicht groß auf Effizienz geachtet und es waren 10-13grad (das spielt bei der Reichweite auch eine Rolle...)

War 222km unterwegs mit 4h Fahrzeit. (Mit Calimoto getrackt)

Nach 2,5 Stunden habe ich eine einzige Pause gemacht und insgesamt 31 Minuten nachgeladen (6.6kw). Die Pause hätte ich so oder so gebraucht und auch mit meinen Verbrennern hätte ich ne Pause gebraucht.

Mehr Ladeleistung ist immer super, es würde ja schon genügen wenn man die 22kw von den Typ2 Säulen ausreizen könnte, aber so große Ladegeräte lassen sich wohl auch nicht in den Motorrädern verstecken.

Ein großer Vorteil von den Typ 2 Säulen ist einfach das es sie echt überall gibt, die sind halt viel unscheinbarer als die großen CCS Lader. CCS Laden ist auch teuerer als Typ2.

Den größten Vorteil von CCS sehe ich dabei das man kein Kabel mitnehmen muss.

Die Zero wäre mit dem Charge tank auch super von der Ladeleistung mit 12.6kw.
Dann hat man aber keine Möglichkeit mehr das Kabel mitzunehmen. Und auf so ein hässliches Topcase hab ich auch kein Bock


So oder so, alltagstauglich sind die Dinger jetzt schon

[Nova]

@Streetbladerr: Bin mir nicht sicher, ob ich deine Antwort bzgl. "langer Touren" richtig verstanden habe? Ernstgemeint oder ironisch?

Die SR/F ist für 23k UVP und für ca. 21k beim Händler mind. 6k teurer als die WN7 und der Akku der SR/F ist ca. 6-8 kWh größer. Daher sind die Motorräder ja nicht ernsthaft vergleichbar, oder?

Ja, mehr Akku wäre schön. Ist aber nicht! Wer bereit ist, kann für ca. 20k die Livewire One oder die Zero SR/F kaufen. Haben beide Vor- und Nachteile!

Ich vermute, dass Honda die 15k als obere Schmerzgrenze identifiziert hat und daher nicht mehr Akku im Budget war. Für China gehen Sie mit der EV-O für ca. 5k, ca. 2x2,5 kWh Akku ohne CCS einen anderen Weg.

Preise oberhalb von 10-15k sind meines Erachtens für die meisten interessierten Kunden für Elektromotorräder außerhalb des Preisbudgets. Daher ist die WN7 wohl das bestmögliche Angebot im Moment, wenn man nicht mehr als 15k ausgeben will!

[ducatodriver]

Ich finde es immer wieder interessant was für riesige Touren hier manche leutchen meinen zu fahren

Ich bin gestern mit meiner SRF wieder schön durchs Weserbergland gedüst, nicht groß auf Effizienz geachtet und es waren 10-13grad (das spielt bei der Reichweite auch eine Rolle...)

War 222km unterwegs mit 4h Fahrzeit. (Mit Calimoto getrackt)

Nach 2,5 Stunden habe ich eine einzige Pause gemacht und insgesamt 31 Minuten nachgeladen (6.6kw). Die Pause hätte ich so oder so gebraucht und auch mit meinen Verbrennern hätte ich ne Pause gebraucht.

Mehr Ladeleistung ist immer super, es würde ja schon genügen wenn man die 22kw von den Typ2 Säulen ausreizen könnte, aber so große Ladegeräte lassen sich wohl auch nicht in den Motorrädern verstecken.

Ein großer Vorteil von den Typ 2 Säulen ist einfach das es sie echt überall gibt, die sind halt viel unscheinbarer als die großen CCS Lader. CCS Laden ist auch teuerer als Typ2.

Den größten Vorteil von CCS sehe ich dabei das man kein Kabel mitnehmen muss.

Die Zero wäre mit dem Charge tank auch super von der Ladeleistung mit 12.6kw.
Dann hat man aber keine Möglichkeit mehr das Kabel mitzunehmen. Und auf so ein hässliches Topcase hab ich auch kein Bock


So oder so, alltagstauglich sind die Dinger jetzt schon

Ja das frage ich mich auch, was für Touren hier manche meinen zu Fahren. Ich glaube der Großteil der hier mosert hat die letzten 10 Jahren nur den weg zur Arbeit und zurück gefahren. 222km in 4 Stunden, warst sportlich unterwegs außer du bist nur stur geradeaus gefahren.
Hier eine Route von nur 95km, Fahrzeit wenn man sich an die Verkehrszeichen hält 2,5 Stunden um so mehr Kurven um so besser.
Und auf einer 125er muss man auch erst mal ein paar Stunden sitzen können

IMG_5487.jpg (68.72 KiB) 495 mal betrachtet

Gruß Frank

[Markus Sch.]

Ja das frage ich mich auch, was für Touren hier manche meinen zu Fahren. Ich glaube der Großteil der hier mosert hat die letzten 10 Jahren nur den weg zur Arbeit und zurück gefahren. 222km in 4 Stunden, warst sportlich unterwegs außer du bist nur stur geradeaus gefahren.
Hier eine Route von nur 95km, Fahrzeit wenn man sich an die Verkehrszeichen hält 2,5 Stunden um so mehr Kurven um so besser.
Und auf einer 125er muss man auch erst mal ein paar Stunden sitzen können

Wir sind hier in einem Elektrozweiradforum. Und da ist nun mal einiges anders als bei den Benzinverbrennern. Ich finde es traurig Frank das du als Händler von E-Rollern und -Motorrädern hier immer wieder mit den Verbrennern vergleichst. Und es wissen auch alle hier das schwere Verbrenner Motorräder günstiger sind als schwere E-Motorräder und einen höheren Reiseschnitt ermöglichen. Es gibt ja einige Milliarden Verbrennerfahrzeuge und deren intensiver Gebrauch ist mit anderen Ursachen der Grund für den sich beschleunigenden Klimawandel.

Es findet doch durchaus ein Fortschritt statt. Und wenn jemand z.B. bisher eine Horwin CR6 gefahren ist mit vielleicht 60 Kilometer Reichweite wenn man die normal fährt (und anschließendem stundenlangen Laden) dann ist mit so einer Maschine wie der WN 7 und schnellem Laden dann erstmals das elektrische Fahren von Touren möglich.

[Streetbladerr]

Ja da war ich schon recht zügig unterwegs.
Nur über Land und Dörfer, Bundesstraßen und Autobahnen meide ich auf Motorrädern eigentlich generell.

Das die SRF deutlich mehr kostet stimmt natürlich, ich habe sie gebraucht für ungefähr den Neupreis der Honda bekommen als 2024er Modell.

Das Beispiel sollte sich auch nicht gegen die Honda richten, sondern nur ein realistisches Beispiel zeigen das man bei 220km Reichweite auch schon 4 Stunden unterwegs ist. (Außer man gurkt auf der Autobahn rum...)

Ich finde es Klasse das Honda sich nun auch endlich traut in das Segment einzusteigen!

Mir gefällt die WN7 nach wie vor optisch überhaupt nicht, aber das heißt ja nicht das sie nicht zukünftig andere schicke Modelle haben werden

Probefahren aus Neugierde werde ich bestimmt trotzdem, hab einen Honda Händler hier um die Ecke.

[STF2023]

Wir sind hier in einem Elektrozweiradforum. Und da ist nun mal einiges anders als bei den Benzinverbrennern. Ich finde es traurig Frank das du als Händler von E-Rollern und -Motorrädern hier immer wieder mit den Verbrennern vergleichst. Und es wissen auch alle hier das schwere Verbrenner Motorräder günstiger sind als schwere E-Motorräder und einen höheren Reiseschnitt ermöglichen. Es gibt ja einige Milliarden Verbrennerfahrzeuge und deren intensiver Gebrauch ist mit anderen Ursachen der Grund für den sich beschleunigenden Klimawandel.

Es findet doch durchaus ein Fortschritt statt. Und wenn jemand z.B. bisher eine Horwin CR6 gefahren ist mit vielleicht 60 Kilometer Reichweite wenn man die normal fährt (und anschließendem stundenlangen Laden) dann ist mit so einer Maschine wie der WN 7 und schnellem Laden dann erstmals das elektrische Fahren von Touren möglich.

Wie kommst du auf die Idee, dass Elektromotorräder generell langsamer unterwegs sind als Benziner? Wenn das bei dir so ist, fährst du die falsche Marke.
Ich fahre ne 120kw Vierzylinder und ne SR/F und bin zweimal explizit dieselben Touren gefahren um genau das zu vergleichen.
Lies mal den diesjährigen Reisebericht:
https://www.elektroroller-forum.de/vie ... =8&t=45812

Die Touren haben nicht länger gedauert, nur die Mittagspausen waren komfortabler. Dafür sind die sonstige Tankstopps weggefallen.
Dabei haben die elektrischen Touren definitiv mehr Spaß gemacht und das bei weniger Kosten.

Mit ner WN7 wird sowas nicht möglich sein.

[Markus Sch.]

Wie kommst du auf die Idee, dass Elektromotorräder generell langsamer unterwegs sind als Benziner? Wenn das bei dir so ist, fährst du die falsche Marke.

Ich meinte wegen den Ladepausen bei Touren. Für die die eine große Zero fahren mag die Honda nicht so spannend sein. Aber ein möglicher Aufstieg für die die bisher in der 125er Klasse unterwegs waren.

[STF2023]

Wie kommst du auf die Idee, dass Elektromotorräder generell langsamer unterwegs sind als Benziner? Wenn das bei dir so ist, fährst du die falsche Marke.

Ich meinte wegen den Ladepausen bei Touren. Für die die eine große Zero fahren mag die Honda nicht so spannend sein. Aber ein möglicher Aufstieg für die die bisher in der 125er Klasse unterwegs waren.

Auch das bezweifle ich. Mit meiner Benziner muss ich auf 300km Touren zweimal tanken. Einmal vor Abfahrt und einmal unterwegs.
Meine Elektrische ist Morgens immer voll und nach der Mittagspause reicht es locker für den Rest.
Genau deswegen habe ich mir den Charge Tank geleistet.
Und das Schöne: da ich kein CCS brauche, kann ich immer an Stellen laden, wo es was zu Essen und zu Sehen gibt.
Beispiele: direkt neben dem Dom in Parma gibt es eine Ladestation. Dort wird man nie ne Tanke hinbauen und auch keinen CCS Lader. In Menton habe ich direkt am Jachthafen geladen. 50 Schritte zum Mittelmeer und in die andere Richtung 50 Schritte zum Restaurant.
Dann habe ich oft in den Tiefgaragen der Altstädte geladen. Treppe hoch (oder runter) und man ist Mitten im Stadtleben.
Tankstelle? Fehlanzeige!!!