Small Den 16s 28Ah Folienakku

[Schnabelwesen]

Um zwei Akkus aus einem ATU Explorer E-Cruzer von 2019 mit neuem Innenleben zu versehen, habe ich zwei Folienakkus 60v 28Ah von Small Den bestellt. Small Den scheint der Shop eines großen Herstellers bei Aliexpress zu sein. Bisher habe ich gute Erfahrungen gemacht.
Nun habe ich so ein Teil mal aufgemacht, weil ich ein BT-BMS von Daly einbauen wollte.

Die Analyse des Innenlebens ist ernüchternd. Es ist nicht so schlimm wie hier: viewtopic.php?p=387883#p387883. Verpackung, Verklebung, Verkabelung und Stabilität sind besser. Das war's aber auch.
Der Lithiumionenakku 16s 10p hat natürlich 3,7V-Zellen. Der (irreführende) Aufdruck weist sie als 3,2V-Zellen aus - das wäre LiFePo.
Das BMS sollte für 40 oder 50A ausgelegt sein (die Anzeige ist nicht mehr online). Beschriftet ist das Einfachmodell mit 20A.

Small Den sagt: Auch das wäre ein Deklarationsfehler. Die Platinen könnten konfiguriert werden und sie stellen immer mindestens 30A ein. Ich könnte das ja einfach mal ausprobieren, das würde nicht abschalten.
Die Erfahrung zeigt, dass diese 10-15€-BMS tatsächlich recht hohe Spitzenströme abkönnen. Sie sind ja anscheinend in vielen Chinaakkus verbaut, die man so kaufen kann - und laufen. Das ändert aber nichts daran, dass es sich nach westeuropäischen Verständnis um Falschdeklaration handelt. Das habe ich auch versucht, dem Shop (im Interesse aller Foristen) klar zu machen.
Sicher ist: Praktisch alle original verbauten BMS sind erheblich aufwendiger gebaut. Dennoch gehen sie recht oft kaputt. Chinesische Marken-BMS' sind erheblich größer, stabiler, leistungsfähiger und sicher.

Dazu kommt, dass auch dieser Zellblock ohne Spacer aufgebaut ist. Die Zellen sind direkt miteinander verklebt. Folienhülle und Kleber sind besser als beim Akja. Aber: die Metallgehäuse liegen auf dem Minuspol. Jede Beschädigung führt zu einem Kurzschluss benachbarter Zelbänke.
Und jetzt kommt's: An einer Stelle hat jemand nicht aufgepasst und beim Punktschweißen einen Kurzschluss produziert. Dadurch sind zwei oder drei Zellhüllen von vornherein beschädigt.

Die Nickelbänder sind sehr dünn.

An den Polen B+ und B- sind sie aufgedoppelt - aber nicht durchgängig bis zum Anschluss des Kabels. Das Kabel hängt also an einer Fahne, die 0,5mm dick ist.

Bei so einer Schwachstelle braucht man eigentlich gar kein Gitternetz zwischen den Zellbänken bauen.
Hier noch mal zwei Bilder vom Original-ATU-Akku:

Der ist wesentlich aufwendiger gefertigt. Leider halten die Zellen kaum fünf Jahre, die Akkus kosten 1.200€ und sind sowieso nicht lieferbar.
Small Den sagt: auf Wunsch fertigen sie auch mit Spacern. Die Zellpacks sind dann größer, passen aber noch in das stabile Gehäuse von ATU.
Ich überarbeite grade die Small Den-Akkus in mühseliger Arbeit.
Aber es gibt mir zu denken, was da geliefert wird. Wie @error immer sagt: Bau keinen Chinaaku ein, ohne ihn vorher aufzumachen. Du weißt nie, was für Überraschungen dich erwarten.
Schöne Grüße, Bertolt

[error]

Die Zellen von dem "Horrorakku" sind definitiv recycelt. Die alten Schweisspunkte lassen sich deutlich auf dem Bild erkennen.

Vom verbauten BMS habe ich nur für die 13S Variante ein Datasheet gefunden. Wenn das tatsächlich erst bei 70A auslöst, kann man sich das bei der Art der Zellverbinderausführung komplett sparen.

So ein Mist käme mir nicht ins Haus!

https://www.mantech.co.za/datasheets/pr ... 59_sgt.pdf

[conny-r]

Richtig... unter 20 Amp = Müll
.
Kurz gesagt, AKKU Pfusch in Vollendung

[Schnabelwesen]

Hast du denn deinen Ersatzakku mal von innen gesehen? Ich fürchte inzwischen, dass viele so aussehen. Sie funktionieren ja.

[dominik]

In gängigen Werkzeugakkus sind die Zellen meist auch nur aneinandergereiht und ggf zusätzlich verklebt.
Solange die Hülle der Zelle bei der Montage nicht beschädigt wurde mag das gut und lange funktionieren, Zellspacer wären trotzdem besser.

Bei einem Kurzschluss während der Verarbeitung der Zellen, sollte der Herstelle den ganzen Block aus Qualitätssicherheitsgründen direkt entsorgen.

Ein BMS was vom Hersteller als 20A ausgewiesen wird als 50A BMS zu verkaufen ist schon frech.
In der eben mag das alles funktionieren.
Ob das BMS eine Bergauffahrt mit 40-50A auf längere Zeit durchhält ist fraglich.

Es gibt viele Gründe warum die Chinesen billiger produzieren und so was kommt dann dabei raus.

[Schnabelwesen]

Ich habe an Small Den geschrieben:
I have now written a review of the battery you supplied. I hope I have presented it fairly. viewtopic.php?p=411481#p411481
Antwort:
Okay, wir haben es sorgfältig geprüft. Dies ist eine sehr objektive Bewertung. Wir nehmen sie ruhig an und werden uns bemühen, es besser zu machen! Wir werden versuchen, den gleichen Fehler nicht noch einmal zu machen. Vielen Dank!

[Schnabelwesen]

Ergänzung:
Vor diesem Laden kann ich nur warnen.
Inzwischen hatte ich das magere BMS gegen ein blaues Daly mit Bluetooth getauscht.
Test im Explorer E-Cruzer bei gut 10 Grad und ebener Strecke. Zu erwarten wäre eine Reichweite von mindestens 50km. Beim Beschleunigen brach die Spannung des vollen Akkus ungewöhnlich ein. Nach 15km regelte der Controller die Leistung runter. Nach 20 km war der Akku praktisch leer.
Dh. die Kapazität ist eine Katastrophe - wie der Rest des Akkus. Small Den gibt die Fehler teilweise zu, bietet mir aber nur Rabatte an. In dem Laden kaufe ich garantiert nix mehr, egal wie hoch der Rabatt ausfällt.
Leider sind die 90 Tage Rückgabefrist um. Dann gestalten sich bei Aliexpress die Routinen für Gewährleistung schwierig. Ich werde es noch einmal über Aliexpress versuchen. Aber wahrscheinlich sind 2x200 € futsch.
Ich kann nur abraten, sich irgendwelche Billigakkus zu kaufen und - ohne sie zu öffnen und zu prüfen - einfach einzubauen. Wenn, dann nur mit BT-BMS, weil dann die Zellen direkt überwacht werden können. Da geben sich die chinesischen Anbieter anscheinend etwas mehr Mühe.
Ich werde keine Rundzellenakkus mehr in China kaufen, außer vielleicht bei Liitokala direkt oder bei VariCore, also zertifizierten Läden. Aber die haben meist nur LiFePo 3,2 V oder prismatische NMC-Blockzellen. Warum wohl?
Schöne Grüße, Bertolt