Beim gekauften Motor war noch ein defekter externer Lader dabei.
Der Amphenol Stecker war ab Werk falsch zusammengebaut, somit gibt es keine Zugentlastung. Das schwarze Plastik Teil gehört anders herum rein, damit durch den Konus im Deckel auch die Lamellen zusammengedrückt werden können.
Natürlich hat es ohne Zugentlastung die dünnen Adern raus gerissen.
Weiß jemand welche wo hin muss?
Die dickere Leitungen, speziell die braune, sind schon angekokelt. Der Stecker ist an sich wohl etwas zu mager um Dauerhaft 10A zu übertragen.
Das Ladegerät macht 10A , dafür sind die Stifte sicherlich spezifiziert.
Nur rechnet da halt keiner damit das zwei nebeneinanderliegende Pins Stundenlang am Limit betrieben werden.
Der Rest kommt dann einfach mit der Zeit.
Die Stifte für den Ladeanschluss sollten Amphenol MP16M23F sein, laut Hersteller für 13A (MAX) geeignet. Was auch immer das (MAX) im Datenblatt bedeuten soll.
Die Goldbeschichtung gäbe es in mehreren Stärken. von so gut wie nichts Endung "F" über Endung "G5" gleich 5um bis "G30" gleich 30um.
Lieferbar zu "normalen" Preisen ist MP16M23F und MP16M23G15 natürlich alles nur aus USA, somit 20-25€ extra für Versand.
Das Gegenstück, die Buchse, ist der MS16M23F
Wenn das Gold weg ist kommt Nickel zum Vorschein
Beim rausdrücken der Kontakte reist es etwas vom Gummi/Plastik von der Steckertülle mit raus, eigentlich ist das ein Einwegstecker.
Belegung
Ladeleitung 2x1,5mm²
A blau
B braun
Brücke von C nach D
3x0,35mm² eventuell CAN Kommunikation, hab ich aber nicht getestet, könnte auch nur ein geschalteter Eingang sein, da nur zwei der Leitungen (braun und blau) im Lader angeschlossen sind, hierfür sind übrigens auch die oben genannten Pins verwendet worden, welche 0,75-1,5mm² abdecken, somit also eigentlich die falschen, das ist auch der Grund warum die Leitungen aus den Pins rausgezogen und nicht abgerissen sind.
E blau
F braun
G gelb
Zuletzt geändert von dominik am Mo 24. Nov 2025, 11:19, insgesamt 2-mal geändert.
Das sind halt Industriestecker, die manchmal nur auf 100 Steckzyklen ausgelegt sind. Die Verbinder werden ja oftmals nur gelöst, wenn ein defekter Sensor oder Aktor gewechselt werden muss. Es gibt aber auch welche mit 1.000 Zyklen, die halten dann drei Jahre
Der Lader hört auf das CAN Protokoll 1430
Das was TC-Charger auch verwendet
Er meldet auf dem CAN-BUS die angelegte Spannung zurück, allerdings knapp 10 Volt höher als angelegt und wenn ich dem Lader einen höheren Spannungswert per CAN schicke, dann klickt ein Relais und mein als Akkuersatz angeklemmtes Netzteil geht in die Überspannungsabschaltung.
Scheint zu gehen.
