Bilder: Motor von innen

[Urs-94]

Moin, ich suche Bilder vom inneren des Kumpan 54 Motors in der 70kmh und 110kmh Version

Mich Interessiert der Aufbau und ob der 110er anders gewickelt oder anders verschaltet ist (Stern/Dreieck)

[didithekid]

Hallo,

wenn Du die die Magnetpolanzahl und die Zahl der Wicklungs-Slots kennst,
kannst Du hier die Verschaltungsarten berechnen lassen, mit dem der BLDC-Motor funktionsfähig ist:
https://www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/
Wenn es nicht passt, wird unbalanced angezeigt.
Mit den angegebenen magnetischen Rastpunkten, kann man es theoretisch erfühlen, wie es im Motor aussieht. Aber praktisch verzählt man sich.

Was für einen Motorhersteller KUMPAN da ausgewählt hat, kann ich nicht sagen.
Die Bosch-Motoren haben mit 30PP recht viele. Üblich sind Pol-Paar-Anzahlen von 16, 24, 28 und 30.
Da KUMPAN den Controller nur mit 48 Volt und dafür höherem Strom füttert, spricht vieles dafür, dass die Motorwicklungen im Dreieck verschaltet sind

Viele Grüße
Didi

[Fasemann]

viewtopic.php?t=17318

Hier ein paar Bilder von mir, ist aber kein Kumpan.

[Urs-94]

Hallo,

wenn Du die die Magnetpolanzahl und die Zahl der Wicklungs-Slots kennst,
kannst Du hier die Verschaltungsarten berechnen lassen, mit dem der BLDC-Motor funktionsfähig ist:
https://www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/
Wenn es nicht passt, wird unbalanced angezeigt.
Mit den angegebenen magnetischen Rastpunkten, kann man es theoretisch erfühlen, wie es im Motor aussieht. Aber praktisch verzählt man sich.

Was für einen Motorhersteller KUMPAN da ausgewählt hat, kann ich nicht sagen.
Die Bosch-Motoren haben mit 30PP recht viele. Üblich sind Pol-Paar-Anzahlen von 16, 24, 28 und 30.
Da KUMPAN den Controller nur mit 48 Volt und dafür höherem Strom füttert, spricht vieles dafür, dass die Motorwicklungen im Dreieck verschaltet sind

Viele Grüße
Didi

ja es geht mir Gezielt um den Motor des Kumpan 54 Ignite, nicht um irgendeinen Nabenmotor. inzwischen habe ich einen Ignite und einen Inspire Motor bei mir und kann die Unterschiede ausmessen.

Ziel ist es dem Ignite (ich habe einen defekten ) mit neuen Controller und Akkus etwas auf die Sprünge zu helfen.

[didithekid]

Hallo,

mit einem MQCON SABVOTON-Controller SVMC72150 oder SVMC72200 bringst Du eigentlich jeden Radnabenmotor (i. d. R. 120° Hall-Takt) ans Laufen.
https://de.aliexpress.com/item/10050096 ... pt=glo2deu
https://de.aliexpress.com/item/10050097 ... pt=glo2deu

Viele Grüße
Didi

[Urs-94]

Ja Motorcontroller baue ich selber, auf VESC basis aber mit bis zu 1000A Phasenstrom und 700A Batterie.

Geplant ist den Kumpan auf 16s Li-ion umzubauen https://batteryhookup.com/products/bmw- ... 3637150882 davon habe ich bereits 4 Stück und je 2 sollen in den Roller , ggf auch 3.

vorgesehen sind dann zwischen 30 und 40kW Peak.

[Fasemann]

Moin, was ist denn an dem Kumpan bzw. an dem Motor defekt, cooler Shop.

[Urs-94]

ECU vorne + ECU Rechts haben gebrannt. habe den Roller als defekt übernommen.
display wird gegen ein Universelles getauscht

[dominik]

Ja Motorcontroller baue ich selber, auf VESC Basis....
vorgesehen sind dann zwischen 30 und 40kW Peak.

Da bin ich ja mal gespannt und lese gerne mit.

40kw wären mit Verlusten über 700A aus dem Akku.
Da bin ich mit meinen 400A bei 21S ja geradezu mager unterwegs.
Hast du mit den Modulen schon mal eine Lasttest gemacht?
Wie weit knicken die bei 200A ein?
Mein 21S 100Ah Akku knickt im Sommer 6V ein, bei aktuellen Temperaturen auch gerne mal bis zu 15V.

Ich hab ja schon mal einen QS 260er 40H mit 25kW betrieben, das macht der nur bedingt mit und kriegt dann die entstandene Wärme im Sommer auch nicht mehr los.
Ich war des öfteren mit Wicklungstemperaturen von 150Grad und höher unterwegs.

Was steckt den im Motor drin?

Allerdings ist mein Roller mit 190kg etwas fett geworden.
Erst mit dem jetzt verbauten QS273 60H läuft das ganze auch mit >30kW "rund".

Am weiteren Leistungsupdate war/bin ich auch noch dran, aber das Fahrwerk und die Bremsen sind ziemlich am Limit.
Ich weiß nicht ob ich so nochmal 100-150A nachlegen kann oder ob ich nicht doch in was mit gescheitem Fahrwerk investieren soll.

[Urs-94]

also Momentan fahre ich einen UNU Pro mit 13s Und mit bis zu 18kW Eingangsleistung, das macht mächtig Laune.
Jetzt sollte aber was Größeres her und da kam mir der Kumpan gerade recht.

Die 30kW halte ich für Problemlos machbar, 40kW wäre ein Traum. natürlich sind das alles Peak Leistungen.

Der UNU Pro bekommt momentan bis zu 450A Phasenstrom (Besonderheit ist hier bei VESC das nur Spitzenwerte angegeben werden und nicht der RMS Strom , was Phasenströme angeht. also gut 318A RMS. Mehr ist auch nicht drin da die Kabel alle recht dünn sind) Ein Probelauf , auf einem Dyno steht noch aus. leider etwas leidig eins zu finden das sich die Zeit nehmen mag.

Lastspannung der Akku Module kann ich nicht abschätzen, das zeigt sich dann wenn alles verbaut ist.
Der ESC geht bis 20S also kann man notfalls etwas nachlegen.

Es geht auch nicht um Geschwindigkeit, lediglich um den Spaß beim Anfahren/Fahren, wenn ich schnell sein will, nehme ich das Motorrad mit Verbrenner.

Ein Temperatursensor im Motor muss noch nachgerüstet werden aber als erstes muss ich den Kabelbaum des Kumpan neu machen und alles erstmal ans laufen bringen.