dominik hat geschrieben: Mo 2. Feb 2026, 15:41
Hier direkt an der französischen Grenze sah das etwas anders aus.
ja, bei uns in freiburg und in breisach wars nicht anders.
da gabs mal eins, das war so überfrisiert mit über 105Km/h, das steht irgendwo in nem polizei museum
wir hatte es damals drauf
vg
Ich bin hier nur die Signatur.
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Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Bei uns im Norden waren die auch beliebt, weil sie in der Endgeschwindigkeit schneller waren als z.B. meine Puch Maxi oder die goldene Zündapp von meinem Bruder. Den früheren Besitzer von dem Ding im Polizeimuseum habe ich mal kennengelernt - über das Elektroroller-Forum.
E-Kuma Sun-S 2022 - Scheibe, Topcase, Heidenau K58
ATU Explorer E-Cruzer 2019 - 40Ah, Lingbo 72152HK5 mit Display, Scheibe, City Grip 2
Trinity Neptun - GTK-Doppelakku á 20s10p, smartes BMS, LingBo 72152
Trinity Uranus 2015 - 28Ah LiIon (in Wartestellung)
Vectrix VX-1 von 2010 - LiIonNMC 36s 173Ah mit Daly Smart-BMS in Arbeit
Basti80 hat geschrieben: Mo 2. Feb 2026, 12:11
Im Gegensatz zu den NIUs zum Beispiel, hat die 103 aber einen Mittelmotor. Das reduziert bei diesem Design dann schon auch die Akkugröße. Und wenn der Roller wirklich für die städtische Jugend oder den städtischen Pendler entwickelt wurde, ist das mit der Reichweite sowieso nicht so entscheidend.
Gruß
Basti
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Ein Radnabenmotor wäre wesentlich die elegantere Lösung. Würde mir gefallen.
In der Tat gab es für die alte 103 viele Tuningteile, zumindest in Frankreich. Ich war um 1980 herum ein paar Mal in Frankreich und war baff erstaunt, was es da an Mofaläden gab und welche Teile dort geführt worden sind, die es bei uns nirgendwo gab.
RGNT V2 ab 01/23 > 20000km
NIU NGT ab 06/20 Km-Stand > 36000km, nach Unfall verkauft in 5/23
Niu NPro seit 09/19 Km-Stand > 8000km - Verkauft in 10/22
Ahamani Swap Bj 2007 - 2.4KW - Vario - Km-Stand > 27.000km - 40AH Thundersky ab 11/08 - CALB 70AH seit 10/11 -Verschrottung 09/19