Gewicht des Akkus bei, Jupiter

[Peter51]

Das JK-BMS sollte nicht vollkommen von Metall umschlossen sein. Im Innern hat es einen Bluetooth Adapter auf der Platine. Bluetooth kann durch das LG oder durch den Controller gestört werden. Bluetooth kann ca. 5m überbrücken.

[dominik]

Mein JK sitzt im, bis auf die Steckerseite, komplett geschlossenen Alugehäuse.
Reichweite hier gute 5m.
Meine drei JK von der Solaranlage, ebenfalls im Alugehäuse sitzen im geschlossenen Metallschrank. Reichweite hier exakt außen am Schrank und keinen Meter weiter.

[Boheme]

Zum Abschalten der App: In meinem Telefon schaltet sich immer der Bildschirm aus, wenn ich eine App einige Minuten nicht "benutze". Auch wenn z.B. ein Youtubevideo zu Ende ist, geht der Bildschirm aus. Bei der JK-App passiert ja immer was, die Zellenspannungen ändern sich ja auch im Sekundentakt in der 2. Kommastelle. Ich muss dann die App neu starten. Kann ich da irgendwas an den Einstellungen ändern? Ich habe ein Samsung Galaxy S10 mit Android. Die BT-Ankopplung geht inzwischen problemlos und reicht ca. 5 m weit. Oberhalb des BMS ist an Metall nur der Controller und halt der Rahmen des Rollers, sonst nur die Plastikverkleidung.
Zu den alten Akkus: reingeschaut habe ich noch nicht, ich schätze die Kapazität noch auf ca. 6kWh, ursprünglich waren 8,6kWh angegeben. Es sind 6 orangene Akkupacks. Ich habe mir inzwischen 6 Solarpanels je 450 Watt peak sowie einen MPPT Solarregler und einen Wechselrichter (von Aliexpress)mit 2,5 kw zugelegt. (Die Solarpanels kommen noch). Ich will mir damit eine PV-Inselanlage (also ohne Einspeisung ins Netz) bauen. Auto und Roller aufladen, Notstrom etc.) Auf dem Dach ist noch Platz, Solarthermie ist seit 14 Jahren vorhanden. Der MPPT-Regler ist für Blei-, Li-NMC, LiFePO und LTO sowie unterschiedliche Zellenzahl programmierbar. Bin mal gespannt wie weit ich damit komme. Wenn der alte Akku seinen Geist aufgibt, will ich mir LiFePo Zellen zulegen.
Noch eine Beobachtung: Jetzt bei wärmeren Temperaturen sind die neuen LiFePo-Zellen deutlich stabiler in der Spannung bei Belastung, d.h. auch bei sportlicher Fahrweise geht das Schätzeisen während der Fahrt nur um einen Balken zurück. Bei einer Akkutemp von wenigen Grad über Null ging die Spannung schon mal um 2...3 Balken zurück. Insgesamt ist die Ladestandanzeige für die neuen Akkus wenig brauchbar, über 100...150 km Fahrstrecke ab vollem Akku ändert sich praktisch nichts.

[Boheme]

Noch vergessen: Ich habe den Akku testweise mal komplett leergefahren, jedenfalls bis der Controller abschaltete. Die Abschaltspannung weiß ich nicht mehr auswendig, ich denke, sie liegt irgendwo zw. 65...66 Volt. Das BMS soll bei 2,7V Zellenspannung abschalten, mal 24s macht 64,8 Volt. Es waren bei der vorherigen Fahrt ohne Belastung noch 4 oder 5 Balken auf der Ladestandanzeige, bei mäßiger Fahrt ging es runter auf 2 Striche. Mit dem alten Akku wären, zumindest als er noch ziemlich neu war, noch etwa 30...40 km drin. Jetzt ging es sehr schnell runter, nach wenigen Kilometern nur noch ein Strich, dann nach 500m Schleichfahrt blinkten alle Balken und dann war Feierabend. Schieben, warten, wieder 200m fahren, aus, wieder warten... noch 200m im Schritttempo, dann so gerade eben noch nach Hause geschafft. Die Zellspannung war dann ohne Belastung vllt bei ca. 3 Volt, genau weiß ich das nicht mehr. Die LiFePo Akkus sind am Ende schlagartig leer, also aufpassen. Dann schnell aufgeladen, insgesamt 15kWh gingen laut Stromzähler rein. Ich habe dann auch mal die Ladeleistung verglichen vorm Ladegerät (brutto) mit dem Stromzähler und im BMS. 93,xx % sowohl bei 1,8kW als auch bei 1,2kW Ladeleistung netto am BMS. Das Ladegerät ist mit 93 % Wirkungsgrad angegeben. Passt also ziemlich genau incl. Messfehlern.
Erwärmung der Akkus: Ich bin heute mal ca. 100 km genussmäßig durch die Gegend gefahren. Die geschlossene Garage ist vom Winter z.Zt. noch etwas kühler. Die Akkus hatten anfangs ca. 9,xx Grad. Außentemp heute geschätzt ca. 13...14 Grad. Akkutemp direkt nach der Fahrt 20,xx Grad. Der Controller war ziemlich warm, geschätzt 40...50 Grad an der unteren Aluplatte. Der Motor hatte vllt 35 Grad. Ich war teilweise recht flott unterwegs.

[Motek]

Ich muss dann die App neu starten. Kann ich da irgendwas an den Einstellungen ändern? Ich habe ein Samsung Galaxy S10 mit Android.

Hallo,

ich hab zwar kein S10, aber ein aktuelles Samsung. Bei mir ist das Einstellungen-Anzeige-Bildschirm-Timeout. Der steht bei mir zB auf 10 Minuten.

Viele Grüße

[Boheme]

Danke für den Tip mit dem Timeout. Noch vergessen: Von ganz voll bis ganz leer habe ich mit dem neuen Akku bei durchschnittlich flotter Fahrt und tiefen Temperaturen 245km geschafft

[ernst_m]

Hallo
Für die LiFePO Akkus ist es am Sienvolsten die Leistung zu messen die Rein und Raus geht . Es gibt dafür Messgeräte . Hatte soeines Verbaut gehabt.

( https://de.aliexpress.com/item/10050092 ... in_prod%3A)


Ernst

[dominik]

....bei durchschnittlich flotter Fahrt und tiefen Temperaturen 245km geschafft

Top.
Wie weit bist du den vorher gekommen?

Ich komme je nach Fahrstil zwischen 70-140km mit nutzbaren 7kWh.

[Schnabelwesen]

Von ganz voll bis ganz leer habe ich mit dem neuen Akku bei durchschnittlich flotter Fahrt und tiefen Temperaturen 245km geschafft

Das ist ja super, herzlichen Glückwunsch! Da braucht man ja fast keine Vectrix mehr .
Ich habe jetzt 150Ah Li-Ion-Zellen für einen Jupi. Das müsste ja auch für solche Etappen reichen.
Schöne Grüße, Bertolt

[Boheme]

Neues von meinem Jupiter.
Ich habe ihn unabsichtlich 2 mal leergefahren, jedesmal war nur eine Zelle auf 2,7 Volt runter, einmal die Nr 11, einige Monate später die Zelle 15. Alle anderen hatten im Leerlauf noch ca. 3,1 Volt. Wahrscheinlich lag es daran, dass ich die Balancerspannung zu tief gesetzt habe. Ein guter Freund von mir empfiehlt 3,38 Volt. Bei zu tiefem Beginn befindet sich die Spannungs/Kapazitätskurve im quasi wmaagerechten Bereich. Die einzenen Zellen unterscheiden sich offensichtlich leicht in der Steilheit der Kurve mit der Folge, dass bei gleicher Spannung die Ladung um bis zu gefühlt 30% unterschiedlich sein kann. Das Balancieren hat dann einige Tage gedauert, jetzt scheinen die einzelnen Zellen wieder gleichmäßig voll zu sein. Ich werde das weiter beobachten. Zwischenzeitlich hat JK ein neues Update der App aufgespielt mit der Folge, dass das Passwort nicht mehr funktionierte und die Sprache sich nicht mehr von Chinesisch auf Englisch umschalten ließ. Hat ziemlich genervt, inzwischen funktioniert beides wieder, die Klagen wurden offensichtlich erhört.
Eine andere ziemlich gruselige Entdeckung habe ich heute gemacht. Nach Durchfahrt fieser Schlaglöcher musse ich den Lenker ziemlich schief halten um weiter geradeaus zu fahren und das Fahrverhalten wurde sehr schwammig, freihändig fahren war nicht mehr möglich. Vor einigen Wochen hatte sich das schon angebahnt mit komischem Fahrverhalten, aber heute wurde es heftig. Lange Rede, die rechte Seite der Gabelbrücke war von hinten nach vorn zur Hälte angerissen und der zugehörige Holm richtig schief. Wer rechnet denn mit sowas? Die Gabel habe ich jedenfalls heute ausgebaut und sorgfältig gerichtet und den Riss wieder zusammengeschweißt. Das ist offensichtlich ziemlich weicher Stahlguss. Leider habe ich bei der Bastelei mit dem ganzen Kabelverhau unter der (immer spröderen und zerblöckelnden) Plastiklenkerabdeckung einen wie auch immer gearteten und nicht mehr nachvollziebaren Kurzsschluss produziert, so dass das Blinkerrelais, die 4 LED Blinkerlampen und die beiden Blinkerindikatorlampen im Armaturenbrett hinüber sind. Ärgerlich, letzendlich aber reparabel. Also liebe Leute, bedingt durch die immer schlechter werdenden Straßen mit üblen Schlaglöchern, öfter mal nach eventuellen Rissen im Fahrwerk schauen.