Energica LPR Modus - ein Erfahrungsbericht

[ms_smart]

Ich habe diesen Winter meine Energica Experia am 31.10.2025 ein- , und am 6.3.2026 ausgelagert.

Um herauszufinden wie der LPR (Long Period Rest) Modus bei Energica genau funktioniert habe ich folgenden Versuchsaufbau vorgenommen:

Am Motorrad ist ein OBD2 Bluetooth Dongle, der sich mit einem dediziertem Android Smartphone verbindet sobald auf dem OBD2 Port Strom anliegt (z.B. während des Ladens). Sobald eine Verbindung aktiv ist werden permanent Daten vom Motorrad ausgelesen und in eine Datenbank übertragen.

Zum Laden wurde ein Ladeziegel an einer WLAN Steckdose angeschlossen, die permanent (alle 10 Sekunden) die aktuell gezogene Leistung in W in eine Datenbank überträgt.

Am Motorrad habe ich in den Einstellungen zunächst SOC Limit auf 70% und dann den LPR Modus aktiviert.

Hier die Ergebnisse

Das Motorrad weckt alle 24h regelmässig auf für ca. 30 Sekunden. Davon sind 10 Sekunden mit messbarer Leistung an der WLAN Steckdose – meistens die von mir eingestellten 6A = 1,3KW. Die 10 Sekunden reichen allerdings nicht um über OBD2 Daten abzugreifen.

2x im Winter wurde messbar (an OBD2) Strom nachgeladen (am 6.11. 0,3 kWh – SOC 72% -> 73% und am 5.1. 0,16 kWh – SOC 69% -> 74%).

Zusammengefasst: Im LPR Modus wird das gesetzte SOC Limit respektiert und das Motorrad weckt alle 24 Stunden auf um den Ladezustand zu überprüfen.

Am 6.3.2026 habe ich den LPR Modus beendet. Das Display hat SOC 74% angezeigt. Der Akku hat ca 22 kWh, von 74% auf 100% sollten also ca. 5,7 kWh fehlen.

Der anschließende Ladevorgang auf 100% hat sich sehr lange hingezogen (vom 6.3. 10:32 – 20:54) und es wurden 14,114 kWh (!!!) geladen. Dies entspricht 64% der Akkugröße. Der tatsächliche SOC war zum Start des Ladevorgangs also eher 36%. Angezeigt wurde aber 74%.

Zum Start des Ladevorgangs habe ich folgende Daten ausgelesen:
Batt Voltage = 300V, Cell Min 3621 mV, CellMax = 3641 mV

Das BMS war also der Meinung, dass die Batterie gut balanciert ist. Auch während des Ladevorgangs war cellMax – cellMin immer so um die 20 mV.

Zusammengefasst: Die Batterie scheint über den Winter nur minimal Strom zu verlieren (in 4 Monaten 0,46 kWh nachgeladen = 2% der Akkugröße). Bei meiner alten Zero SR/S hatte ich ca. 1% pro Woche verloren. Allerdings habe ich den Eindruck, dass das BMS den tatsächlichen SOC falsch interpretiert. Real sind wohl eher 36% verloren gegangen. Das wären dann bei 18 Wochen ca 2% pro Woche.

Ich würde deshalb empfehlen über eine mehrmonatige Pause das SOC Limit für den LPR Modus nicht zu niedrig zu setzen. 70% scheint mir noch akzeptabel.

[EsseEsse9+]

Bei mir war es auch bei 73%
Wie konntest du mit OBD daten auslesen? Ich habe noch nichts gefunden weil es verschlüsselt ist

[ms_smart]

Ich nehme an du bist nicht im EMCD:) Es gibt dort ein Projekt. Du brauchst ein OBD2 BT Dongle (Amazon) sowie ein altes Android Smartphone mit SIM Karte (ich nehme Simbase). Ich lese die Daten permanent aus. Auch während der Fahrt sowie allen Ladevorgängen. Sichtbar sind dann alle Ladevorgänge mit Ladekurve sowie alle Tagestouren mit detaillierten Verbrauchsinfos.

Ausserdem

• Unterstützung für Android Auto um Infos während der Fahrt auszulesen

• Automatische Datenübernahme in A Better Routeplanner

• Automatische Datenübernahme in Spritmonitor

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Du kannst dich gerne bei mir per PN melden wenn du weitere Infos brauchst.