Klapphelm oder Crosshelm? - Das ist hier die große Frage....

[guewer]

Nur so als kurzer Nachtrag. Habe mich letztlich für diesen Crosshelm entschieden:

Für (Anfang Februar) 55 € incl. Versand. Aktuell kostet er 58 €.

Bin weitgehend zufrieden mit ihm. Gut finde ich das fehlende Visier. Mit Visier bekäme ich glaube ich Platzangst. Den Helmschirm habe ich abgenommen und die Schraublöcher mit Kappen verschlossen.

Einzig der Kinnriemen ist etwas weit hinten angebracht, und drückt ein bißchen gegen den Hals. Man kann gewöhnt sich aber daran.

[Goggl]

Gut, aber da brauchts jetzt noch ne Brille ? Oder ?

[CarlosTT]

Leider gibt es IMHO immer noch keine veröffentlichten Statistiken welchen Einfluss die verschiedenen Helmformen beim Unfall haben.
Ich kann mich aber entsinnen, daß schon vor mehreren Jahrzehnten ein amerikanischer Arzt sehr negative Ergebnisse zu Integralhelmen veröffentlicht hat.
So führt dieser bei einem Unfall durch die Hebelwirkung des Kinnteils schneller zu einem Abriss der Halsnerven als beispielsweise ein Jethelm. Zwar hast Du bei leichteren Unfällen einen besseren Schutz für das Kinn, aber der Vorteil des Gesichts als Knautschzone geht dabei verloren (ernstgemeint!)
Bis heute warte ich darauf, daß sich mal ein renommierte Helmhersteller dieses Themas seriös annimmt, z.B, durch entsprechende Einsätze im Kinnteil.
Für mich geht nichts über den Komfort eines guten Klapphelms seit dem diese nicht mehr über 2 kg wiegen. Und dann fahre ich auch sehr beruhigt mal 70km/h mit offenem Kinnteil.

[Fasemann]

Sieht halt bissel albern aus, wenn man damit nicht auf Strecke oder im Wald unterwegs ist. Geschwindigkeit hin oder her, ich habe für jedes Familienmitglied eine Jacke mit Protektoren, 2 Hosen für 3 Leute und JEDER hat einen Markenhelm, mit Pech brauche ich für die Fahrschule vom Teenager noch einen neuen Helm, aber das klärt sich noch.

[MEroller]

Zwar hast Du bei leichteren Unfällen einen besseren Schutz für das Kinn, aber der Vorteil des Gesichts als Knautschzone geht dabei verloren (ernstgemeint!)

Die Frage ist dann für Dich: was ist Dir lieber - völlig verstelltes Gesicht auf Restlebensdauer (mit extrem langer Heilungsdauer, nie mehr richtig reden oder essen können), oder Gesicht schön, aber querschnitsgelähmt?
Und wer weiß, es gibt auch noch eine Menge mittleren Grund: Gesicht i.O. und NICHT querschnittsgelähmt. Darauf baue ich.

[CarlosTT]

Nicht nur Querschnittslähmung, sondern finito.
Deswegen sage ich ja, liebe Helmhersteller forscht dort mehr und verbessert dementsprechend. Die Prüfnormen werden ja auch regelmäßig in Frage gestellt.

[Goggl]

Interessant in diesem Zusammenhang. Die ersten Fahrradhelme , so in den Ensiebzigern - Achtzigerjahren waren ja nur hartverdichtetes Polystyrol res. Styropor. Da kam es sehr oft zu schweren Verletzungen der Halswirbelsäule und den entsprechenden Weichteilen und Nerven.
Beim Aufprall auf Asphalt bremste die weiche Oberfläche oft schlagartig den Schädel ab, deshalb wurde per Vorschrift in den USA eine glattere Schale vorgeschrieben. Die Reibwerte waren sehr unterschiedlich und sind seitdem Standard.

[greifswald]

Ich kann mir auch vorstellen, dass ein ziemlich runder Integralhelm besser über den Asphalt rutscht, als z.b. ein Crosshelm mit Kinnbügel.

Mit dem MTB habe ich schon mehrere Helme auf ihre Schutzwirkung testen können..Zum Glück haben diese gut funktioniert. Ist schon erstaunlich, was so ein bisschen Plastik schützen kann.

Ich wäre ohne Helm bestimmt mehrfach nicht mehr aufgestanden.

Wenn man (berechtigte) Angst vor Nackenüberdehnung hat, dann sollte man auch mal an gezieltes Training der entsprechenden Muskulatur nachdenken.

Bei Profidownhillern wird das wohl gemacht - und es ist erstaunlich, nach welchen Stürzen sie wieder aufstehen.

[guewer]

Gut, aber da brauchts jetzt noch ne Brille ? Oder ?

Jaein. Meine "Brille" gegen den Fahrtwind ist der Windschild des Rollers. Ich trage nur eine kleine Sicherheitsbrille von Uvex. Und zwar diese hier:

Bild_2026-04-05_080425887.png (98.16 KiB) 71 mal betrachtet

https://www.amazon.de/dp/B01D4UQ8N0

Schutzwirkung gegen den - hinter einem Windschild - minimalen Fahrtwind ist gegeben. Und bei einem Unfall werden zumindest die Augen selbst etwas geschützt.