otto3004 hat geschrieben: Mo 20. Apr 2026, 20:41
@ conny - r: Die alten Akkus sind 7 Jahre alt und haben keine ausreichende Reichweite mehr.
kannst du sie nicht kurzfristig anschließen? nur zum testen das alles soweit von controller und der rest in ordnung ist?
so kann man wenigsten einen teil ausschließen...
vg
Ich bin hier nur die Signatur.
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Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
otto3004 hat geschrieben: Mo 20. Apr 2026, 20:41
Vielen Dank für eure Antworten.
Ich werde morgen alles noch mal checken.
STW: Ich muss die Sicherung kurz ausschalten,dann leuchtet das Display kurz. Danach geht nichts mehr. Wieder Sicherung raus u.s.w.
@ conny - r: Die alten Akkus sind 7 Jahre alt und haben keine ausreichende Reichweite mehr.
Moin,
@ Conny - r: Konnte gestern Abend nicht mehr nachsehen. Um die genauen Angaben des Akkus zu lesen muss ich ihn aus dem Batteriefach heben.
@ Falcon: Leider ist es nicht so einfach wieder die alten Akkus anzuschließen da ich die Kabel verändern musste.
Habe eine Mail an "Powerboarddealer" geschrieben und ihm alles beschrieben. Er meint, dass es dem Steuergerät egal ist, von wem die Stromversorgung stammt. Er tippt auf die Anschlüsse der Hauptsicherung oder eine andere Sicherung.
otto3004 hat geschrieben: Di 21. Apr 2026, 08:41
Moin,
@ Conny - r: Konnte gestern Abend nicht mehr nachsehen. Um die genauen Angaben des Akkus zu lesen muss ich ihn aus dem Batteriefach heben.
@ Falcon: Leider ist es nicht so einfach wieder die alten Akkus anzuschließen da ich die Kabel verändern musste.
Habe eine Mail an "Powerboarddealer" geschrieben und ihm alles beschrieben. Er meint, dass es dem Steuergerät egal ist, von wem die Stromversorgung stammt. Er tippt auf die Anschlüsse der Hauptsicherung oder eine andere Sicherung.
@ MEroller: Danke, dass du auf Höflichkeit Wert legst. Ist aber schon okay.
@ conny-r: Habe ihn bei AliExpress gekauft. https://a.aliexpress.com/_EukkDo2
So leid es mir tut: aliexpress erklärt vieles. Sofern dort ein Smart-BMS verbaut ist, würde ich das erstmal auslesen. Es würde mich nicht wundern, wenn eine Zelle defekt ist und das BMS bei der geringsten Strombelastung den Akku vom Fahrzeug trennt.
Sofern kein Smart-BMS verbaut ist: Spannung messen vor dem Einschalten des Fahrzeugs, und dann nach dem Einschalten.
RGNT V2 ab 01/23 > 25000km
NIU NGT ab 06/20 Km-Stand > 36000km, nach Unfall verkauft in 5/23
Niu NPro seit 09/19 Km-Stand > 8000km - Verkauft in 10/22
Ahamani Swap Bj 2007 - 2.4KW - Vario - Km-Stand > 27.000km - 40AH Thundersky ab 11/08 - CALB 70AH seit 10/11 -Verschrottung 09/19
wenn er zu viel spannung hat, reklamieren, du kannst ja den ersten artikel kostenlos zurückschicken lassen...oder ersetzen lassen
oder du behälst ihn für eine fette rückerstattung.
nb: vielleicht gibt dir der händler prüfungs tipps? hat mir auch immer geholfen.
vg
Ich bin hier nur die Signatur.
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Wenn ich sterbe, will ich friedlich gehen. So wie mein Großvater im Schlafe ... und nicht laut kreischend wie sein Beifahrer.
Der verlinkte Akku hat merkwürdige Werte.
60v Abschaltspannung wäre 20S, passt zu 72v
Ladeendspannung liegt aber bei 87,6v, bei 21s wären das 4,17v aber bei 20S 4,38v.
21S könnte zuviel sein und den Controller kaputt machen, hatte ich an meinem Motorrad auch den Fall. 21S wäre bei 60v aber schon bei 2,85v (unbedenklich aber merkwürdige Zahl).