High-End Roller ohne Uplink?

[Wanderer]

Blöde Frage: Wie wichtig sind Dir die 100km/h? Der Tinbot F8 fährt zwar nur 80, hat aber mit 2 Akkus locker Deine Reichweite und die Akkus sind entnehmbar. Telemetrie hat meiner nicht (ist ein 2025er Modell). Allerdings hat er auch keine Konnektivität zum Handy - mir ist das völlig egal, aber es ist schon mehrfach kritisiert worden.
Und die Akkus wiegen je 25 kg - das will man nicht zu weit tragen.

Viele Grüße
Rolf

[Rollerkatze]

Recht wichtig. Der Weg zu Verwandschaft führt teilweise über Autobahnen, die Umwege über Landstraßen und Orte wäre teils 40 Minuten länger. Mit 80kmh dürfte ich zwar auf die Autobahn, hätte aber recht flott einen (genervten) LKW im Nacken. Das macht dann sehr schnell echt keinen Spaß mehr.

90 km/h wären hypothetisch noch drin, praktisch jedoch vermutlich nicht. Ist ja nicht so als ob sich LKWs wirklich an die 80 kmh Grenze halten würden.
Um wirklich gut mitfließen zu können auf dem Streckenbereich wären 100 schon besser und 120 natürlich optimal.

[dominik]

Hinter einem LKW spart man jede Menge Leistung und Akkukapazität.

Viele LKW fahren im Bereich 85-87km/h nach GPS. Das sollte das Gefährt auch mit 30% Akku noch packen, sonst wird man zum Hinderniss auf der Autobahn.

Für 87 hinterm LKW braucht es unter 5kW für 100 braucht es 7-8kW für 120 braucht es um die 12kW.
Das muss der Akku erstmal liefern können.

[Markus Sch.]

Leider gerade gesehen das die Horwin SK3 Serie ebenfalls mit Telemetrie kommt, damit fällt die auch raus. Bleibt ja echt nicht mehr viel übrig…

Es ging nicht um den SK3 sondern um den SK3 Plus. Das ist ein entscheidender Unterschied. Wo steht das denn dass der mit Telemetrie kommt? Würde das eher nicht glauben.

Autobahn sollte die Ausnahme sein wenn dies einen wesentlichen Vorteil bringt. Wenn dann wie dominik schrieb hinter einem LKW bleiben (mit ausreichend Abstand). ich würde die Autobahn nicht nutzen wollen.

[Markus Sch.]

Es stimmt schon das ein guter gebrauchter BMW CE 04 (fast) genau soviel kostet wie ein neuer Trinity Jupiter. Aber der BMW Roller hat viel bessere Qualität und ich würde davon ausgehen das so ein gebrauchter BMW Roller einen neuen Jupiter überlebt und das in besserem Zustand.
Mit dem CE04 spart man sich also viel Ärger den man mit dem China Roller im Lauf der Jahre haben wird würde ich vermuten.

Wegen Telemetrie. Vielleicht kannst du dich doch davon verabschieden diese als Ausschlusskritierum zu sehen. Haben das nicht die meisten modernen Elektroautos auch?

[Rollerkatze]

Es ging nicht um den SK3 sondern um den SK3 Plus. Das ist ein entscheidender Unterschied. Wo steht das denn dass der mit Telemetrie kommt? Würde das eher nicht glauben.

Horwin hat eine eigene App welche sie beim SK3+ zwar nicht auf der Produktseite bewerben, aber doch mal stark davon auszugehen ist das der SK3+ mit der ebenfalls funktioniert wenns der SK3 tut (bei dem es aktiv beworben wird). Ergo müssen die Roller eine permanente Internetverbindung haben damit das funktioniert, und ich sehe leider nicht das die irgendwo eine Telemetriebox für Zuhause verkaufen würden.
Werde beim Händler nochmal nachfragen, ist aber denke ich naheliegend.

Es stimmt schon das ein guter gebrauchter BMW CE 04 (fast) genau soviel kostet wie ein neuer Trinity Jupiter. Aber der BMW Roller hat viel bessere Qualität und ich würde davon ausgehen das so ein gebrauchter BMW Roller einen neuen Jupiter überlebt und das in besserem Zustand.
Mit dem CE04 spart man sich also viel Ärger den man mit dem China Roller im Lauf der Jahre haben wird würde ich vermuten.

So weit ich das sehe ist Trinity eine deutsche Firma. Die Bauqualität ist natürlich ein Punkt, wobei man sich im Gegenzug bei BMW dumm und dusselig bezahlt wenn mal was kaputt ist. Hinzu kommt das ich beim CE 04 rein rechnerisch 2-3 mal pro Woche auswärts laden müsste, das ist dann langsam nicht mehr gut machbar. Keiner der beiden Parkplätze zwischen denen ich Pendeln würde hat eine Steckdose, mehr als 1x pro Woche auf die öfftl. Ladesäulen in meiner direkten Umgebung zu setzen ist etwas gewagt.

Wegen Telemetrie. Vielleicht kannst du dich doch davon verabschieden diese als Ausschlusskritierum zu sehen. Haben das nicht die meisten modernen Elektroautos auch?

Bei Elektroautos ist das Modem teilweise noch separat vom Motorsteuergerät, bspw. beim ID.3 (zumindestens einigen Modellen) lässt sich meineswissens schlicht die Sicherung abschalten oder sogar das ganze Telemetriemodul ausbauen wenn man will (ist kein Fahrsicherheitsrelevantes Element des Fahrzeugs). Ist jetzt aber alles aus zweiter Hand was ich so im Umfeld des CCC mitbekommen habe, war nach dem Talk "Wir wissen wo dein Auto steht" auf dem 38C3 eine Weile Thema. Über gewisse Marken wollen wir da gar nicht erst reden. Hatte im Großstadt-Speckgürtel bisher glücklicherweise nie die Notwendigkeit für ein privates Auto.
Bin sehr glücklich damit noch meine Privatssphäre sicher zu wissen, wäre nicht glücklich damit das für einen Roller wieder aufzugeben. Für den Seelenfrieden bezahle ich dann auch gern etwas mehr wenn ich kann. Und Lösungen gibts für häusliche Elektrogeräte ja immer, für E-Roller kannte ich bisher bloß keine. Für den Moment scheinen bei großen Rollern nur BMW und Trinity zu sein (bei BMW ändert sich das garantiert irgendwann), wobei letzterer am realistischsten für meine Bedürfnisse ist. Und besser aussehen tut er auch.

[Markus Sch.]

Horwin hat eine eigene App welche sie beim SK3+ zwar nicht auf der Produktseite bewerben, aber doch mal stark davon auszugehen ist das der SK3+ mit der ebenfalls funktioniert wenns der SK3 tut (bei dem es aktiv beworben wird).

Diese App ist zwar im Play Store aber sie funktioniert nicht mit den EK und nicht mit den SK Modellen. Auch nicht mit dem SK 3 Plus. Da war wohl mal etwas geplant aber es wurde nicht umgesetzt. Die App kann derzeit in Deutschland niemand nutzen.

Zu den anderen Punkten schreibe ich eventuell noch etwas heute Abend oder morgen früh dann.

[Markus Sch.]

Habe gerade auf der Horwin Seite nachgesehen. Die App funktioniert derzeit bei den Pro Modellen. Das ist das 45 km/h Modell. Bei den anderen nicht.

Edit: Habe Horwin per Email angeschrieben. Die App funktioniert nur beim Modell SK1 PRO. Dem 45 km/h Modell der SK-Reihe.

Nochmal zu den Reichweiten in der Werbung. Die sind geschönt. Der Jupiter GT 300 hat 11,2 kWh Akku. Bei den 300 angegebenen Kilometern wären das 3,744 kWh auf 100 Kilometer. Die sind zu erreichen wenn man sich mit der Geschwindigkeit sehr zurückhält. Etwa nicht mehr als 50 km/h fährt.
Beim Horwin EK3 hatte ich einen Durchschnittsverbrauch von 6,25 kWh / 100 Kilometer ab Steckdose. Dabei 4/5 außerrorts mit Geschwindigkeiten von meist 85 bis 98 km/h (auf dem Tacho waren das 90 bis 103)
Je nachdem wie du fährst kann bei dem Jupiter der Verbrauch auch auf über 8 kWh /100 Kilometer steigen.

[STW]

Autobahn, 100km/h und 100km werden knapp. Da schaffe ich es im Verbrauche auch locker über 10KWh auf 100km, und mit der Nase am LKW ist es auch immer noch zuviel, mal abgesehen davon möchte ich nicht Höchstkonzentriert mit weniger als 20m Abstand lange hinter einem LKW bleiben.

Telemetrie ist schon ein Drama - ich habe seinerzeit RGNT vor dem Kauf kräftig genervt, welche Daten denn an wen gehen. Erst als die kapierten, dass es durchaus Sicherheitsgründe geben könnte, die eine Nutzung eines Connected-Gerätes verunmöglichen, wurde die kooperativer. Ich würde meinen, soweit hatten die noch gar nicht gedacht. Nicht alle Antworten gefielen mir, aber mit dem Ergebnis konnte ich dann leben (mittlerweile erst recht ...). Da ich auch in der IT tätig bin, müssen manche Kontakte zu anderen Firmen und Behörden durchaus nicht in China bekannt sein, es ist schon schlimm genug, dass die meinen Arbeitgeber kennen. Von daher bleibt das Handy bei Auswärtsterminen durchaus auch mal im Büro liegen.

Ich würde dazu anraten einen wohlwollenden Blick auf die verschiedenen Modelle zu werfen, die der nächste Händler wie z.B. Trankville vor Ort stehen hat, und mich auf diese Auswahl bzw. diese Maschinen und mögliche Optionen zu beschränken. Service / Reparaturen sind definitiv ein Thema, und da wird es mit Exotenfahrzeugen schwierig. Wobei zu berücksichtigen ist, dass die NIU-Roller sehr gesprächig sind, und im Falle einer eSim, so der denn eine hat), wird die Deaktivierung durchaus spannend bis unmöglich.