Vengo V100 Projekt

[MEroller]

Du kannst die Sachen auch gern hier bei den Kleinanzeigen "Ich Verkaufe" einstellen
https://www.elektroroller-forum.de/viewforum.php?f=76

[TobidoT]

Danke für den Tipp, nun ist alles Verkauft.

[Andre_1982]

Hi Leute
Ich erlaube mir ein eigenes Thema auf zu machen. Hier mal ein par Bilder und Daten, Ausgangslage. Bevor ich dann loslege versuche ich mal zu verstehen welche Bauteile ich habe und ob und wie man die (hoffentlich nicht nötig) ersetzen könnte.

Baujahr oder erste Inbetriebnahme (CH) war bei meinem Roller 2017. 4kW Leistung, Leergewicht (nur Fahrzeug) 195kg. Die Akkus sind tot und entsorgt.
Der Roller soll bis 85kmh gehen, hab ihn defekt gekauft, noch nie in Betrieb erlebt.
Akkus bisher 12V 20 Ah, 6S2P, 72V 40Ah oder 2.8kWh (wenn ich das richtig gerechnet habe).
Die Leistung sollte gem. Landi für max 100km (ECO Modus, langsam) reichen.

Plan bisher:
Mit diesen Zellen einen einfachen oder 2P Akku bauen.
Lithium Nickel Cobalt Mangan, 3.66 Volt Kapazität 212 Wh / 58 Ah

Das gäben dann 4 oder 8 kwh für rund 130 oder 260km Reichweite maximal.

Soweit die Theorie und der Plan.

Was meint Ihr? Macht das Sinn? Bisher rechne ich in etwa mit Kosten um 600 bis 1200 für die Zellen plus BMS...

Konkrete Fragen:
Kann mir jemand was zum abgebildeten Controller erzählen?
VMoto Scooter Controller 72300-SD-HE-YXT 100S
Taugt der, kann ich den im Problemfall nachkaufen? Wo? Link?
Kann ich den Programmieren, komme ich zur nötigen Software?

Motor:
Da habe ich noch keine besseren Angaben ausser den 72 Volt, 4kW und der Tatsache, dass er nur Links an die Schwinge montiert ist.
Kann mir auch dazu jemand was sagen?

Bitte nicht falsch verstehen wenn ich neu frage. Habe auch schon threads dazu gelesen, die beinhalten gewisse Infos nur ist da wieder nicht mehr sicher ob und wie die bei mir passen und die Forenmitglieder sind teils nicht mehr Verfügbar. Darum versuche ich hier einen neuen, kompletten Thread aufzubauen.

Danke, LG TobidoT

Hallo Tobi,

Ich habe einen Posten der besagten Catl 58Ah Pouchzellen bekommen und möchte diese anderweitig verwenden, allerdings habe ich bis jetzt nur herausgefunden das die Zellen eine Ladeschlussspannung von 4,35v haben ich finde nirgendwo die Angaben zur kontinuierlichen Ladestromstärke und vor allem die Entladestromstärke pro Zelle.
Es tut mir leid das die Frage nichts mit dem Beitrag zu tun hat aber es wäre trotzdem super wenn ich eine Antwort erhalten würde sofern du dich noch an die Daten erinnern kannst.
Vielen lieben Dank im voraus und Sonnige Grüße aus Nordhessen ( Deutschland )

[dominik]

4,35V ist aber absolutes Maximum.
Ich würde nur auf 4,15-4,18V gehen.
Was soll den damit betrieben werden.

Die meisten LiNMC schaffen 1C laden und 3C entladen. Für ein paar Sekunden sicher auch mehr.

[Andre_1982]

Hallo Dominik,

danke für die Antwort...

Ich habe daraus einen 2P14S Block gebaut und betreibe diesen an einem Solar Inverter, habe daraus quasi eine Powerstation gebaut welche bis 5KW Leistung hat.

Habe aus dem Akku jetzt ca. 5Kwh bei einer dauerlast von 3.6Kw herausbekommen.

Wobei ich den Block von 3,1v bis 4,1v betreibe.
Der Block ist dabei ca.30grad warm geworden was denke ich bei dieser Dauerlast OK ist aber trotzdem wäre es der Sicherheit wegen interessant zu wissen was die Herstellerangaben sind.

Ladestrom ist bei mir bei ca. 0,5C das reicht mir vollkommen...

[dominik]

30 Grad klingt noch nach Reserven.
Du arbeitest bei 3,6kw Last ja noch unter1C.

[Mo_Vengo]

20S = 20*3,7V= 74V ist das normale für 72V Nominalspannung. (Ich fahre ja mit LFP Akku = 24S =24*3,2V= 76,8V. Ich lade mit 84V).
Controllerwirkungsgrad bei 72V 93% bei 48V wären es nur 88%. Vengo Motor 85%. Bei P2 4kW ist P1 = 4kW/0,93/0,85= 5,060kW = 68A
Von den 8.464Wh sind vielleicht 85% nutzbar = 7.194Wh.
Mein Roller hat ein Coulombmeter. Bei gemäßigter Fahrt brauche ich auf 40km 22,5Ah = 56Ah auf 100km. Ich denke, ich kann meinem 100Ah Akku 85Ah entnehmen. Das reicht dann für 150km Du könntest ca. 190km schaffen.
Ein Daly Electronic/ Deligreen BMS nähme ich nicht. Da habe ich und andere schlechte Erfahrung gemacht, weil bei Überspannung einer einzelnen Zelle nicht abgeschaltet wurde.
Käme Xiaoxang oder Jikong in Frage.
https://de.aliexpress.com/item/40011097 ... 5614%23526
https://de.aliexpress.com/item/40012966 ... web201603_
Persönlich fahre ich ein 150A Jikong BMS Active Balancer, weil ich eine Anzapfung bei 48V brauchte.

Hallo Peter

Ich habe einen Vengo V100-Li und möchte den Akku austauschen um die Kapazität auf ca. 105AH erweitern.

Hast du detailliertere Informationen für den Umbau? Muss das Chassis angepasst werden um die 24x105AH Lifepo4-Akkus zu verbauen? Welches BMS schlägst du vor? Wird ein anderes Ladegerät benötigt? Muss der Controller des Rollers angepasst werden?

Ich habe gute elektrotechnische Kenntnisse, traue mich aber ohne weitere Infos nicht an dieses Projekt ran.

LG
Mo.

[Peter51]

Die 105Ah Zellen sind 37x130x195mm TxBxH. Gibt es auf AliExpress zu kaufen. Ich empfehle Zellen mit M6 Bolzen GradeA. Zellen mit M4 oder M6 machen meist Probleme mit den Gewinden...
Zwischen die Zellen gelbe Trennstreifen zur Isolierung setzen.
Für 72V brauchst du 24 LFP Zellen gleich 7,5kWh.
BMS nimmst du von Jikong. Ich habe das mit 150A genommen.
Bilder gibt es im Unterforum E-Max Umbau auf 5kWh Lithium.