Kaufberatung

[Norbert]

Ich hab ihn in 32tkm glaube 2x benutzt. Funktioniert also...

Hab' festgestellt, dass die Ladesaeule auf Arbeit max. 16A/240V liefert. Das geht ohne Schnellader vermutlich nicht.
Andererseits hat die Saeule auch 10h Zeit, den vollzuladen, von daher...

Das wäre in D etwa die normale Ladung wie mit dem Schuko-Ladeziegel 230V einphasig 10A. Das ist ohne Schnelllader. Schnelllader ist dann 3x 10A, dreiphasig.

[Dr_Tron]

Das wäre in D etwa die normale Ladung wie mit dem Schuko-Ladeziegel 230V einphasig 10A. Das ist ohne Schnelllader. Schnelllader ist dann 3x 10A, dreiphasig.

Gute Frage, wie sich das hier rechnet. Hatte den CE04 auf 12A runtergeregelt (muss ja nicht volle Lotte laden) und das Display sagte mir heute auf Arbeit, dass max. 16A moeglich seien. Einstellen kann ich bis 30A.
Aber da hier nichts dreiphasig ist, "Starkstrom" definiert sich als 240V (2x120V um 180 Grad phasenverschoben), denke ich mal, dass diese Saeule 16A/240V schafft, also 3840W. 3*10A/230V bei Euch waere deutlich mehr, also 6900W.

Level 1 Lader, also fuer die normale Haushaltssteckdose, gibt's hier bis max. 15A, hab' mir mal einen zugelegt da der BMW-Lader nur 10A schafft. Abgesichert ist normalerweise mit 20A, gibt aber auch noch alte Steckdosen mit 15A, da muss man wohl etwas vorsichtig sein, sonst haut's die Sicherung raus.

[Norbert]

Uiii, da wird der Lader in den USA dann irgendwie anders sein, sonst wird das ja sicher nichts mit 115V auf einer Phase.
Der Lader ist ein Schaltnetzteil und die begrenzenden Grössen sind da der Strom und die Leistung.
Ob ein Lader dort dann bei 115V 20A und somit 2,3kW kann - möglich aber nicht sicher. Der Übertrager (Trafo) könnte anders gewickelt wohl 2,3kW aber der Eingang muss auch die 20A können.
2x 120V geht aber ganz sicher nur mit Schnellader. 1x 120V mit mehr als 10A könnte ohne Schnelllader gehen, muss aber nicht.
Schnelllader ist nichts anderes als 3x das gleiche Ladegerät.
Wie BMW das hier dann mit 30A auf einer Phase mit dem Schnelllader hinbekommt ist mir immer noch schleierhaft, geht aber. Das spielt aber in D keine Rolle, solche Dosen gibt es hier nicht.

Was der Lader hier in EU kann nützt Dir nicht viel, da müsstest Du Dich mal bei BMW US oder in dortigen Foren schlau machen. Der EU-CE 04 würde an 120V auf einer Phase vermutlich gar nichts machen.

[Norbert]

Hoppla, der US-Lader kann wohl tatsächlich auch nur 10A, also 1,2kW:

Die Ladezeiten haben sie für US nicht umgerechnet, das sind einfach die Werte für EU.

[Dr_Tron]

Ob ein Lader dort dann bei 115V 20A und somit 2,3kW kann - möglich aber nicht sicher. Der Übertrager (Trafo) könnte anders gewickelt wohl 2,3kW aber der Eingang muss auch die 20A können.

Eher nicht. Wie gesagt, Level 1 mit 120V geht bis max. 15A.

2x 120V geht aber ganz sicher nur mit Schnellader. 1x 120V mit mehr als 10A könnte ohne Schnelllader gehen, muss aber nicht.

Ziemlich sicher, ja. Aber soweit ich weiss gibt's den CE04 hier ausschliesslich mit Schnellader. Vermutlich genau deswegen.

Schnelllader ist nichts anderes als 3x das gleiche Ladegerät.

Ich frag' mich sowieso, wie das funktioniert bei Euch mit 3x10A an Drehstrom. Eure CE04 haben doch auch einen SAE J1772 Anschluss, oder?
Sowas hier? https://en.wikipedia.org/wiki/SAE_J1772
Und der ist fuer einphasiges Laden mit max. 32A und bis zu 240V spezifiziert. Hat auch nur eine Stromleitung (und fuenf Pole insgesamt).

[Dr_Tron]

Die Ladezeiten haben sie für US nicht umgerechnet, das sind einfach die Werte für EU.

Haben sie nicht, ist mir dann auch spaeter erst aufgefallen.
Also von leer bis voll dauert das an der Haushaltssteckdose mit dem BMW-Lader gut 8h.
Ist mir aber wurscht, selbst wenn ich auf dem letzten Elektron zuhause ankomme reicht das ueber Nacht immer.
Klar koennte ich mir in die Garage eine 50A/240V Dose setzen lassen, aber wozu?

[Norbert]

Nö, hier wird öffentlich immer mit Typ 2 geladen:
https://en.wikipedia.org/wiki/Type_2_connector
Das hat jedes Auto (bzw kompiniert mit CCS für DC) und auch der CE 04. Was anderes gibt es in EU praktisch nicht mehr. In F sind noch andere Stecker zu finden, da geht das dann mit 30A an 1x 230V.
Zumindest hier ist Schnellladen immer 3-phasig an Typ 2. Wer zuhause sein Auto lädt (Garage) hat eine Wallbox mit meist 3x 16A also 11kW an der Wand.

[Dr_Tron]

Edit: vergesst, was ich gesagt habe.
EU-Modelle haben keinen J1772 (den es wohl auch nur hier drueben gibt), sondern einen EN 62196 Typ 2 Stecker.
Der ist fuer dreiphasiges Laden ausgelegt und hat sieben pins.

[Norbert]

Die Ladezeiten haben sie für US nicht umgerechnet, das sind einfach die Werte für EU.

Haben sie nicht, ist mir dann auch spaeter erst aufgefallen.
Also von leer bis voll dauert das an der Haushaltssteckdose mit dem BMW-Lader gut 8h.
Ist mir aber wurscht, selbst wenn ich auf dem letzten Elektron zuhause ankomme reicht das ueber Nacht immer.
Klar koennte ich mir in die Garage eine 50A/240V Dose setzen lassen, aber wozu?

Zuhause und nur für den CE 04 macht das sicher nicht viel Sinn.
Viele haben hier dann aber auch ein E-Auto und bauen sich dann gleich eine Typ 2 Wallbox hin, wie gesagt 3x 16A 11kW.
Das maximale wären bei AC 22kW, also 32A pro Phase. Fast alle öffentlichen Säulen können das, privat macht das fast niemand. Das gibt schon der Hausanschluss meistens nicht her.
Unterwegs ist man also (mit Schnelllader) und einem 3m 16A Kabel dreiphasig überall mit den vollen 6,9kW nach 1-2 Kaffee wieder auf dem vollgeladenen Roller. Fast vollgeladen, die ca. letzten 10% dauern dann lange.

Die böse EU hat 2012 die AC-Stecker Typ 2 vereinheitlicht, da muss man sich über andere Stecker keine Gedanken mehr machen. Das haben wir nun davon, daß wir uns von den Bürokraten in Brüssel alle so reinreden lassen

[Dr_Tron]

Zuhause und nur für den CE 04 macht das sicher nicht viel Sinn.
Viele haben hier dann aber auch ein E-Auto und bauen sich dann gleich eine Typ 2 Wallbox hin, wie gesagt 3x 16A 11kW.
Das maximale wären bei AC 22kW, also 32A pro Phase. Fast alle öffentlichen Säulen können das, privat macht das fast niemand. Das gibt schon der Hausanschluss meistens nicht her.

Nachvollziehbar. Hier haben Autobesitzer auch idR eine Wallbox. Aufgrund der geringeren Spannung geht aber weniger, 48 A (11.5 kW) bei 240V max. an einer 60A-Steckdose.
Das ham' wer nun davon, dass den USA 230V Haushaltsstrom viel zu gefaehrlich war.

Der Hausanschluss ist nicht das Problem, wir haben eine 200A Hauptsicherung bei 240V, also massig Luft. Liegt daran, dass allein unsere grosse AC (eine von drei) mal locker 8kW zieht, wenn sie laeuft.