Livewire Dust

[HotSummerNites.at]

https://www.livewire.com/the-pulse/late ... to-company

[MEroller]

Livewire hat einen E-Offroad Motorradhersteller namens Dust Moto aufgekauft, soll wohl dieser Thread bedeuten?

[MEroller]

Hier ein Artikel von Elektrek zur Übernahme von Dust Moto durch Livewire:
https://electrek.co/2026/05/19/harley-d ... ke-market/

[rainer*]

Dust ist bisher kein Hersteller. Die haben derzeit nur Prototypen und Vorserienmodelle zu bieten. Warum wollen plötzlich alle auf Krampf in diesen Markt? Weil Starck so gute Stückzahlen verkauft? Weil der Absatzzuwachs 2025 bei Zero aus den Offroadmaschinen kommt?
LW sollte sich m.E. mehr auf Straße konzentrieren - auch wenn da die Stückzahlen noch gering sind. Da gibt es weniger Auswahl an ernsthaften Gerät.

Und wenn man den Vergleiche zwischen Stark Varg und KTM Freeride liest, liegt die Kompetenz beim E-Endurobau nicht nur bei Motor und Antrieb sondern auch bei Fahrwerk, Handling, Abstimmung, Gewichtsverteilung usw. - wo dann etablierte Hersteller doch einen Wissensvorsprung haben.

Und Harley/LW hat die Kompetenz im Motorradbau. Die muss nur besser genutzt werden - z.B. die Ladezeiten mit DC-Ladung auf 20 Minuten drücken und Tourentauglicher werden.

[Wolluminator]

Sehe ich wie Du. Warte auf die LW Alpinista Corsa. ^^

MX gibt es genug, ist allerdings in den USA sicher nen riesiger Markt und mit Zöllen usw. ggf. besser heimische Produkte zu kaufen. Unternehmerisch könnte es also schon Sinn machen.

[Evolution]

Die in der EU angekündigten drastischen Strafzölle in Höhe von 50 % auf US-Motorräder werden derzeit nicht erhoben. Die Europäische Kommission hatte diese im Frühjahr 2025 als Gegenzoll im transatlantischen Handelskonflikt beschlossen, sie blieben jedoch durch den "Turnberry-Deal" (die Grundsatzeinigung zwischen der EU und den USA) formal ausgesetzt.

Für den Import von US-Motorrädern (wie denen von Harley-Davidson oder Indian) fallen in der EU daher regulär die folgenden Abgaben an:

Regulärer Einfuhrzoll: 6 %
Einfuhrumsatzsteuer: 19 %

Dennoch bleibt die Lage dynamisch. Sollte die Umsetzung des transatlantischen Handelsabkommens im Europaparlament oder durch politische Entwicklungen scheitern, könnten diese 50 % Strafzoll jederzeit wieder akut auf der Tagesordnung stehen.